新浪微博每天都會列出熱門話題榜。比如說今天，有人關注被關起來的阿桑奇、有人擔心受了傷的易建聯、有人盯著就要結婚的林丹和謝杏芳，當然還有智障包身工和下雪的事兒。不同的熱詞屬于不同的人群，就好像我們每天都盯著“新車”、“諜照”、“曝光”一類的字眼。既然不是唯恐天下不亂的人，也就不必關注所有話題，非得為飯局預備一些談資么？好吧，如果你碰巧要選一輛中級車，恭喜你來對了地方！為了讓每一分錢都能發(fā)揮更大的價值，在面對廠商提供的配置清單時，自然需要反復比較一番。也許你會糾結一陣子，但愿不會太久。

    揮金如土的人顯然不會選這4款車，選這4款車的人恐怕也都不會認為二三十萬算是一筆小錢。而選擇的條件越多，你所陷入的糾結也就越深。它們看上去顯得有些普通，除了豐田銳志(報價 圖片 參數)之外，也都算不上新面孔，即便擦肩而過也很難讓人覺得有什么特別。就在不久之前，東風雪鐵龍推出了他們的2011款C5，不過我實在說不出它看上去和老款車型有什么區(qū)別，要是找茬游戲能讓你感到興奮，這個大概會是不錯的題材。相比之下，君威堪稱是有史以來最成功的一款別克車型。雖然算不上顯赫，但來自歐洲的出色設計顯然是它受到熱捧的保證。邁騰(報價 圖片 參數)也有類似的身世，但君威顯然更容易獲得年輕人的喜愛，而銳志則在特定的小圈子里獲得了肯定。

    坦白地講，這4款車型在我們幾個人心中絕非舍我其誰的角色。如果從第一印象出發(fā)，君威毫無爭議地贏得了最高評價。無論整體風格還是細節(jié)設計，我都堅持認為它是四者當中最漂亮的一個。這一觀點也得到了其他同事的支持，雖然邁騰的設計同樣很簡潔，但它的線條卻不如君威流暢，來自呂賽爾斯海姆的設計更富動感。豐田銳志與雪鐵龍C5(報價 圖片 參數)的設計就顯得有些復雜，它們?yōu)榱思毠?jié)表現使用了太多的線條和幾何結構，就像他們?yōu)榱撕葱l(wèi)榮譽而采用6缸發(fā)動機一樣。

    兩臺直列4缸渦輪增壓發(fā)動機對抗兩臺V6自然進氣發(fā)動機——涇渭分明的技術流派。如果放在30年前，對于普通民用車而言，一臺2.0升4缸發(fā)動機的升?功率能夠達到六十幾馬力就已經燒高香了，而渦輪增壓器這一類的“尖端”裝備，要么用于大型商用車，要么專屬于非速度不談的高性能車型。不過無論大眾還是歐寶，當年都算不上應用渦輪增壓器的行家。而今，渦輪增壓器卻成了提升傳統(tǒng)內燃機工作效率、降低溫室氣體排放的捷徑之一。另一方面，在保證動力輸出水平的同時，因為更小的排氣量，渦輪增壓發(fā)動機也在一定程度上鉆了政策的空子，至少為車主省下了一筆購置費用。

    我得承認自己有些頑固。如果從技術角度出發(fā)，4缸發(fā)動機在噪音、震動控制方面已經有了相當大的提升，在平順性方面也并不比一般的6缸發(fā)動機差多少。即便我明白這個道理，但對于一輛與豪華沾點兒邊兒的車型來說，我還是堅持認為6缸發(fā)動機才是最佳解決方案。并且似乎只有這玩意才對得上傳統(tǒng)價值觀中關于豪華界限的認定而一臺6缸發(fā)動機不僅僅意味著平順、安靜，同時還在一定程度上代表著持續(xù)、強勁的動力性能。在這個誠，顯然不需要用這么高的標準去苛求什么，但如果那些優(yōu)勢作為附加價值一并提供，我自然也樂于接受。

    所以，當我坐在豐田銳志的駕駛席上，還是能夠感到內心的一絲喜悅，即便我清楚地知道是虛榮心在作祟。這臺2.5升V6發(fā)動機的本體與雷克薩斯IS(報價 圖片 參數) 250所使用的機型完全一致，只是少了燃油直噴技術而已。相比老款銳志車型，新車型的最大變化在于這臺發(fā)動機不再挑食，93號汽油就足以應付它的胃口�？紤]到眼下的燃油價格，新銳志的確能夠為車主們省下一筆開支，去偏遠地區(qū)旅行也不必太擔心油品問題。

　　如果憑借技術參數做出判斷，新銳志(報價 圖片 參數)顯然是4款車型中動力性能最弱的一個。193馬力的最大功率和236牛?米的峰值扭矩，包括最高車速和0-100公里/小時加速時間，看上去哪一項都無法與其他三輛車相比，但在實際表現上卻并非如此。在同一時間起跑，豐田新銳志總是要比雪鐵龍C5(報價 圖片 參數)更快，或許豐田給出的數字有些保守，我認為更應該感謝的是新銳志對于車身重量的控制，以及那臺來自愛信的6速自動變速箱的出色表現。這臺變速箱似乎比你更了解你的意圖，它的換檔動作總是很積極，反應速度也非�？�，很多時候，你得憑借發(fā)動機轉速表指針的起伏去判斷變速箱的檔位變化。并且它總能把換檔沖擊隱藏得很好，如果我是一個懶惰的駕駛者，對于變速箱到底干了什么可能會一無所知。

    雪鐵龍在這里堅守的是傳統(tǒng)價值觀，它堅信“身大力不虧”的道理，它同時也是一個實用主義者，因為C5還提供兩款4缸發(fā)動機。C5的6缸發(fā)動機擁有220馬力和300牛