在中國(guó)市場(chǎng)中，德系三強(qiáng)高端品牌：奔馳、寶馬、奧迪幾乎無人不知，無人不曉，而日系三強(qiáng)中有位大哥就略顯低調(diào)，神秘，知名度始終未及其他兩位兄弟廣泛。這位便是——謳歌（Acura）

    謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，1986年在美國(guó)創(chuàng)立，于2006年9月27日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。我個(gè)人理解的Acura的中文命名“謳歌”意為：美妙的歌曲，至于美妙之處何在？就讓我?guī)е�你，你帶著愉悅，和我一起�?xì)細(xì)品味吧。

    這次的試駕體驗(yàn)主角便是在2015廣州國(guó)際車展發(fā)布的2016款“全新謳歌RDX”。作為謳歌在中國(guó)市場(chǎng)投放的主力SUV車型，早在2012年9月份就在中國(guó)市場(chǎng)上市開賣，但其銷售業(yè)績(jī)一直表現(xiàn)平平。那么此次全新改款是否擁有足夠?qū)嵙�沖擊高端SUV市場(chǎng)呢？廢話不多說，這就為大家點(diǎn)評(píng)分析。
外觀：前衛(wèi)動(dòng)感 更顯時(shí)尚

    全新RDX前臉部分采用了家族式盾形前進(jìn)氣格柵并搭配蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，中間的凸棱線條立體進(jìn)取，對(duì)比上一款前臉造型，全新RDX更為棱角分明，彰顯了十足的前衛(wèi)動(dòng)感。

    前臉燈組方面更是此次改進(jìn)的點(diǎn)睛之筆，精銳版和尊享版首次使用了Acura（謳歌）的Jewel Eye LED光學(xué)照射系統(tǒng)，其中外側(cè)3顆為近光，內(nèi)側(cè)2顆為遠(yuǎn)光，5組LED大燈各盡其用，為行車帶來了廣闊清晰的視野。再加上橫向設(shè)計(jì)的DRL燈和轉(zhuǎn)向燈構(gòu)成了RDX標(biāo)志性的前臉造型。

    車尾部較舊款在輪廓設(shè)計(jì)上并沒有太大改變，最大的變化集中在了后保險(xiǎn)杠部位和尾燈上。新款后保險(xiǎn)杠層次感更加鮮明突出，也為行駛過程中的擺動(dòng)增添了一股凌厲的氣息。

    后燈組采用了具有連貫性的LED技術(shù)，視覺感官更加年輕時(shí)尚，整體造型更為犀利。
    內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變動(dòng) 更具魅力

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍和上款大致相同，更多的設(shè)計(jì)變動(dòng)體現(xiàn)在細(xì)節(jié)和多媒體系統(tǒng)操作區(qū)域，配備了由8英寸顯示屏和7英寸多用途顯示觸摸屏組成的雙屏顯示系統(tǒng)。

    上方的8英寸屏顯示NAVI地圖以及倒車時(shí)后視攝像頭拍攝的影像等，下方的7英寸中央顯示屏則可以觸控各項(xiàng)多媒體功能。不過在使用過程中，上方8英寸屏由于內(nèi)凹的設(shè)計(jì)與駕駛員有著一定的距離感，使用起來略感費(fèi)神。

    新款RDX儀表盤也由以往的黑白顯示轉(zhuǎn)變?yōu)?.2英寸的彩色顯示屏，造型精致，顯示功能也更為強(qiáng)大。使用導(dǎo)航目的地時(shí)，車輛一靠近交叉路口，儀表盤便會(huì)顯示前行方向以及主動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）的設(shè)定等信息。

    中控臺(tái)左側(cè)的功能按鍵為駐車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警等配置。車道保持和預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)等部分高科技配置只在頂配車型上享有，我個(gè)人認(rèn)為如果低配車型也能搭載增加安全性的高科技功能的話，將會(huì)讓全新RDX更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比也可以得到非常大的提高。

    全新RDX全系配備了真皮座椅，質(zhì)地柔軟舒適，包裹性強(qiáng)。座椅帶自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，10向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅帶腰部支撐功能，在原有前排座椅加熱功能的基礎(chǔ)上，尊享版還配有前座椅通風(fēng)、后排座椅加熱等功能。
動(dòng)力：起步不肉 后勁十足

    全新RDX全系車型均搭載Acura（謳歌）專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的3.0L V6 SOHC i-VTEC VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196kW，最大扭矩298N·m，是高輸出功率型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出澎湃有力，符合國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。謳歌RDX的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教秉承著本田一貫的作風(fēng)，在加速過程中可以用“起步不肉，后勁十足”來充分表達(dá)他的加速感受。

    遺憾的是此次在中國(guó)發(fā)布的2016款RDX并沒有搭載和北美市場(chǎng)相同的9AT變速箱，而是繼續(xù)沿用了舊款6AT的變速箱，據(jù)了解是9AT變速箱并沒有與3.0L車型進(jìn)行匹配。這不免讓喜歡嘗鮮的朋友們有些失望。不過謳歌已經(jīng)把這套動(dòng)力總成打造的爐火純青，換擋平順性非常好，頓挫感微乎其微。
并且有意思的是，這臺(tái)變速箱在轉(zhuǎn)速到達(dá)紅區(qū)時(shí)不會(huì)強(qiáng)制升檔，而是采取斷油的措施來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓駕駛者在駕駛過程中更能體驗(yàn)到一種以人為主的駕駛感受。
    操控：本田出品 不負(fù)眾望

    新款RDX前懸掛采用麥弗遜懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用多連桿懸掛系統(tǒng)，這樣在確保車內(nèi)空間的同時(shí)，還高度平衡了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

    駕駛過程中給我最直觀的感受是車輛變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)車身非常穩(wěn)定，側(cè)傾較小，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙才發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有在前輪軸上面或者偏后，而是在前輪軸靠前位置，即使在這樣的布置下也能夠很好的控制車身穩(wěn)定，本田對(duì)操控的調(diào)教可見一斑。不過在過減速帶時(shí)后懸掛跳動(dòng)幅度較大，這一點(diǎn)很有可能就是為了操控性而犧牲掉的舒適性。

    點(diǎn)評(píng)：
    謳歌RDX給我的感覺就像是一首百聽不膩的歌曲，或許他的作詞并不是很完美，但旋律會(huì)一直侵蝕著你的耳部神經(jīng)。他沒有如今炙手可熱的全景天窗，也沒有像雷車一樣超前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，甚至不跟風(fēng)啟停系統(tǒng)和渦輪增壓。如果把熱銷的主流汽車品牌比作小鮮肉和各種天團(tuán)，那么謳歌和RDX就更像是一位民謠創(chuàng)作家和一首美妙的民謠。因?yàn)槟愕木�神層次需要達(dá)到一定高度才足矣完全領(lǐng)悟到他的美妙。
    RDX非常好開，甚至好開到有點(diǎn)無聊，但如果您有幸成為他的車主，他絕對(duì)不會(huì)讓你感到遺憾。因?yàn)樗�所有的一切綜合起來會(huì)讓你產(chǎn)生依賴，起步不肉、后勁十足、舒適穩(wěn)健、實(shí)用功能齊全，想必能欣賞他并且擁有他的消費(fèi)者也三十有幾，美滿的家庭、成功的事業(yè)和一臺(tái)帶有一點(diǎn)精神藝術(shù)創(chuàng)作出來的謳歌RDX，所有的一切都能如此“美妙”。