中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了二十多年井噴式的發(fā)展，身在浪潮中的自主品牌順勢(shì)而為，市場(chǎng)份額逐年攀升。時(shí)至今日，雖然“寒潮”之聲不絕于耳，但截止至2018年底，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)千人保有量不足180輛，很多家庭還沒(méi)有第一輛汽車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)仍然有著強(qiáng)烈的剛性需求，而自主品牌以其高品質(zhì)和性價(jià)比日益贏得了消費(fèi)者的青睞，有著軍工背景以品質(zhì)著稱的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7與吉利博越PRO都是其中的佼佼者，兩者相遇可謂是神仙打架，究竟誰(shuí)更勝一籌呢。

  加量不加價(jià)，專屬會(huì)員刷新智慧出行含金量

東風(fēng)風(fēng)神攜手百度和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)博泰，推出的WindLink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在高性能四核處理器（4G內(nèi)存+32G超大儲(chǔ)存）加持下，憑借百度DuerOS賦能的深度學(xué)習(xí)能力和全系標(biāo)配的10.25英寸全彩全貼合電容多點(diǎn)觸摸屏，運(yùn)行速度媲美智能手機(jī)。

目前，WindLink已經(jīng)進(jìn)入4.0時(shí)代，深諳消費(fèi)者心理的東風(fēng)風(fēng)神，又一次走在了前面，成為首個(gè)贈(zèng)送車(chē)主車(chē)載VIP會(huì)員專屬權(quán)益的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。在消費(fèi)者看重的專屬服務(wù)和升值禮遇層面，2020款A(yù)X7特別為WindLink 4.0用戶準(zhǔn)備了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅VIP會(huì)員，增加組隊(duì)和路書(shū)功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙等五大功能，酷我音樂(lè)的專屬年度VIP，不但可以免費(fèi)享受百萬(wàn)付費(fèi)曲庫(kù)和汽車(chē)音效，還能下載高清視頻，擁有炫酷皮膚等專屬服務(wù)，含金量相當(dāng)高；喜馬拉雅年度VIP可享用喜馬講書(shū)免費(fèi)聽(tīng)、400+欄目免費(fèi)聽(tīng)、10000+有聲書(shū)暢聽(tīng)、會(huì)員搶先聽(tīng)等禮遇，在這個(gè)版權(quán)意識(shí)高速提升的時(shí)代，如此實(shí)在且實(shí)用的惠及消費(fèi)者，2020款A(yù)X7再次刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2020款A(yù)X7不但關(guān)懷客戶的精神世界，更注重以有溫度的科技帶來(lái)便利，來(lái)電組合儀表提醒、通訊錄自動(dòng)同步、風(fēng)量隨藍(lán)牙電話智能調(diào)節(jié)，2020款A(yù)X7總能帶來(lái)驚喜；當(dāng)然，語(yǔ)音控制后雨刷、新增手動(dòng)關(guān)閉語(yǔ)音的語(yǔ)音功能開(kāi)關(guān)快捷入口、酷我音樂(lè)新增清除緩存入口，錨定用戶真實(shí)用車(chē)感受，帶來(lái)舒適用車(chē)體驗(yàn)； 5年不限流量，全開(kāi)放智慧生態(tài)，支持軟件無(wú)限次OTA無(wú)感升級(jí)與迭代，在流量時(shí)代，著實(shí)讓“網(wǎng)癮少年”們心動(dòng)。

博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也是最新版本，但很多功能卻不是全系標(biāo)配。雖然也支持語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)路況的車(chē)載導(dǎo)航等功能，但常用的控制車(chē)燈、氛圍燈、車(chē)況查詢、保養(yǎng)查詢等功能都沒(méi)有，遠(yuǎn)程控制方面也缺少了車(chē)燈控制和座椅加熱等貼心功能，在這個(gè)南方都要開(kāi)始集中供暖的冬天，一上車(chē)?yán)浔�冰的座椅確實(shí)減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，讓很多習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航、聽(tīng)歌的消費(fèi)者非常不適應(yīng)，不夠人性化。

當(dāng)然，在智能交互、語(yǔ)音AI能力方面的全面優(yōu)化升級(jí)，博越PRO和2020款A(yù)X7同樣優(yōu)秀，自我學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)了人車(chē)AI語(yǔ)音交互的反應(yīng)速度、桌面交互的智能程度以及系統(tǒng)推薦的精準(zhǔn)度，人機(jī)交互溝通更為自然、便捷、真實(shí)，避免了很多“會(huì)錯(cuò)意”的“烏龍事件”。舉個(gè)例子，在開(kāi)啟系統(tǒng)后，只要說(shuō)出“我要回家”，它們都可以憑借此前導(dǎo)航記憶為用戶規(guī)劃從當(dāng)前地到居住地的最捷徑路線，這里的“捷徑”包含了三維導(dǎo)航、測(cè)速提醒以及智能躲避擁堵路段，如科幻電影般的場(chǎng)景真真切切的展現(xiàn)在人們的眼前，自主品牌在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的強(qiáng)大內(nèi)功，征服了眾多消費(fèi)者。

 國(guó)六分水嶺，品質(zhì)升級(jí)成就超越駕感

自"國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)"落地以來(lái)，在大部分車(chē)企對(duì)于如何適應(yīng)好國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)仍然處于摸索階段的時(shí)候，東風(fēng)風(fēng)神早已完成技術(shù)升級(jí)和體系轉(zhuǎn)型，作為東風(fēng)風(fēng)神換擋加速的主力車(chē)型，今年上市的2020款A(yù)X7不但滿足最嚴(yán)苛的國(guó)六b排放法規(guī)，整車(chē)動(dòng)力性能依然帶勁。第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)，與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術(shù)，Valvetronic可變氣門(mén)升程技術(shù)全套從BMW獨(dú)家采購(gòu)，再加上博世的Direct Injection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)加持，使得整車(chē)動(dòng)力得到強(qiáng)化，最大功率提升至125kW，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速下限1750rpm，并持續(xù)到4500rpm，較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動(dòng)力來(lái)得更快。

2020款A(yù)X7選擇以穩(wěn)定性著稱的愛(ài)信三代6AT變速箱，看中了其故障率低，平順度高、可靠性好的優(yōu)勢(shì)，工況油耗7.0L/100km的燃油表現(xiàn)，同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。如果說(shuō)動(dòng)力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感，變速器保證了經(jīng)濟(jì)油耗，那么底盤(pán)則是駕駛者操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保障，2020款A(yù)X7全新升級(jí)的底盤(pán)，采用歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，通過(guò)性極好，聘請(qǐng)歐洲豪華品牌底盤(pán)專家評(píng)價(jià)指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤(pán)，無(wú)論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩(wěn)掌控，同時(shí)，電子擋桿和換擋撥片的加入進(jìn)一步提升了駕駛樂(lè)趣。

博越Pro提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，一款是1.5TD，另外一個(gè)款式1.8TD，其中博越PRO 1.5TD在迎合國(guó)家最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)低油耗的訴求時(shí)，選擇了最直接的自廢一缸，不但降低了油耗，同時(shí)壓低了成本，但眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出存在"空檔期"，無(wú)法平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階震動(dòng)，所以平順性較差，抖動(dòng)明顯，更甚者，會(huì)出現(xiàn)起步懈怠、異響，油耗高，甚至還有燒機(jī)油的現(xiàn)象。雖然博越PRO有1.8TD可選，但是價(jià)位與油耗也是水漲船高，性價(jià)比較低，遠(yuǎn)不如同價(jià)位區(qū)間的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7更有誠(chéng)意。

 科技讓生活更美好，豐富配置打造舒適座艙

東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7豐富的配置，一直為消費(fèi)者所青睞，這不是簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌帶來(lái)的效應(yīng)，而是用恰到好處的舒適熨帖帶來(lái)的口碑。

以12萬(wàn)元級(jí)的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7旗艦型與吉利博越智慧PRO為例，定價(jià)更實(shí)惠的2020款A(yù)X7在后視鏡記憶調(diào)節(jié)功能、腳踢感應(yīng)式智能電動(dòng)尾門(mén)、駕駛席電動(dòng)腰部支撐、駕駛席座椅迎賓記憶功能、后排座椅角度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)等配置方面的用心，有效提升了駕乘者的舒適度、安全感和幸福指數(shù)；全系標(biāo)配的可聲控開(kāi)啟的大尺寸全景天窗面積達(dá)1.17m2，要知道，全景天窗是許多消費(fèi)者衡量一款車(chē)是否是豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一，而2020款A(yù)X7將這一配置下放至全系車(chē)型，讓駕乘者盡覽美景，可以說(shuō)是極大的福利。

相比2020款A(yù)X7在配置上做加法的用心，博越智慧PRO在腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、外后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)泊車(chē)、下雨自動(dòng)關(guān)閉天窗等配置方面的缺失，著實(shí)讓性價(jià)比大打折扣。而且在一些關(guān)鍵性配置對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，2020款A(yù)X7在EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)+Auto-Hold自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB剎車(chē)輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高端配置價(jià)格門(mén)檻更低，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加實(shí)惠。

十年質(zhì)保更安心，軍工品質(zhì)為自主崛起背書(shū)

開(kāi)車(chē)的人都知道，買(mǎi)車(chē)是一瞬間的交易，用車(chē)的點(diǎn)滴才是刻骨銘心，而產(chǎn)品質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬(wàn)公里，博越PRO的4年10萬(wàn)公里已經(jīng)很突出，但是在2020款A(yù)X7上，全系車(chē)型十年不限公里的整車(chē)質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車(chē)的使用壽命，而十年不限公里的質(zhì)保政策，也不單單是跨級(jí)這么簡(jiǎn)單，已經(jīng)可以說(shuō)得上領(lǐng)先全行業(yè)了。誕生于東風(fēng)軍工二號(hào)平臺(tái)的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7，繼承了東風(fēng)猛士?jī)?yōu)良越野基因，在可靠性、耐久性、動(dòng)力強(qiáng)悍的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化舒適性和智能化配置，有軍工品質(zhì)背書(shū)，敢于承諾“十年質(zhì)�！�，勢(shì)必要為消費(fèi)者提供最好的用車(chē)體驗(yàn)。

寒冬凜冽，火熱依舊的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)成為兵家必爭(zhēng)之地。自主品牌在市場(chǎng)的廝殺與歷練中不斷的進(jìn)步與發(fā)展。畢竟，要想在這個(gè)級(jí)別中站穩(wěn)腳跟，不是件容易的事，而要想脫穎而出成為佼佼者，更是要實(shí)力過(guò)硬，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，必將成為其橫掃市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，未來(lái)可期。