當(dāng)下,全球范圍的汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地向著電氣化、清潔化方向演進(jìn)。伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,未來的清潔化汽車不僅排放更低、也會更智能、更前沿。面對這一契機(jī),多年來長城汽車正以電氣化、清潔化為目標(biāo)不斷進(jìn)階,并取得了諸多成果。
守望清潔出行 以優(yōu)勢科技引領(lǐng)印度新能源變革
在2月5日舉辦的印度德里國際車展上,長城汽車旗下的新能源品牌長城EV首次在海外亮相,這意味著長城汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)入了通往全球的全新階段。
長城EV展區(qū)
作為經(jīng)濟(jì)新興國家的印度是僅次于中國的全球第二人口大國,目前的原油消費(fèi)量及二氧化碳排放量位列世界第三,僅次于中國和美國。原油消耗量巨大,空氣污染嚴(yán)重,這兩大問題亟待印度政府去解決。而汽車產(chǎn)業(yè)在電氣化、清潔化領(lǐng)域不斷取得發(fā)展,將為解決上述兩大頑疾提供有力支持。
據(jù)報(bào)道,現(xiàn)階段印度每1000人擁有的汽車數(shù)量不足30輛,處于發(fā)展的初級階段,擁有著巨量的潛在市場發(fā)展空間。此外,IHS Markit也預(yù)測,到2030年,電動汽車將占據(jù)印度汽車市場4%的份額,市場規(guī)?蛇_(dá)40萬輛。
此外,印度政府近年來也在力推多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃,其中就有以清潔化為目標(biāo)的“清潔能源印度”戰(zhàn)略,2019年2月,印度政府還宣布將進(jìn)一步加碼產(chǎn)業(yè)扶持,在新能源產(chǎn)品的補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施和宣傳方面投入14億美元。
為此,長城汽車面向印度市場獨(dú)立推出了新能源品牌:長城EV。在印度車展上,長城汽車重點(diǎn)展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。未來,長城EV將面向出行及私人用車領(lǐng)域推出不同產(chǎn)品,同時(shí),長城控股集團(tuán)還將在印度設(shè)立電池工廠。
長城EV R1基于中國首個(gè)純電動專屬平臺ME平臺打造,搭載了L3級別無人駕駛技術(shù),擁有“高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質(zhì)”五大亮點(diǎn),其設(shè)計(jì)小巧精致但對空間的利用率很高,十分貼合印度用戶小車型、大空間的消費(fèi)訴求。長城EV iQ則采用跨界設(shè)計(jì),是中國首款純電動跨界緊湊型 SUV,實(shí)用性和通過性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級車型。
長城EV R1
在續(xù)航里程方面,現(xiàn)階段印度市場的EV車型主要仍舊以200KM左右的功能型電動車為主,而長城EV R1擁有33kWh的電池總?cè)萘浚鳛橐豢預(yù)00級車型,整車輕量化效果明顯,并通過ME平臺集成化、模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)勢,更好的實(shí)現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)高效能,并在合理控制策略下,可調(diào)節(jié)的制動能量回收系有效統(tǒng)配合,NEDC續(xù)航高達(dá)351km。長城EV iQ則采用能量密度更高的三元鋰電池組,并支持快充、慢充兩種模式綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)421km。
長城EV iQ
可以預(yù)見的是,憑借領(lǐng)先實(shí)力及優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。未來在印度市場正式上市后,長城EV必將憑借領(lǐng)先的電池技術(shù),推動當(dāng)?shù)貏恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)鏈的向前發(fā)展,同時(shí)降低居高不下的電池成本,進(jìn)而推動印度的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。
核心技術(shù)屢屢突破 多維度領(lǐng)跑行業(yè)
近年來,諸多革新技術(shù)的問世,也為長城汽車大踏步進(jìn)軍印度市場提供了充足的底氣與實(shí)力。
面對全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,長城汽車始終踐行“過度投入”理念,進(jìn)行前瞻性布局。在長城汽車已經(jīng)構(gòu)建起的“七國十地”研發(fā)格局中,包括保定總部在內(nèi),以及位于海外的德國、奧地利、印度、韓國研發(fā)中心核心內(nèi)容均包含新能源領(lǐng)域項(xiàng)目研發(fā)。
立足于這些前瞻性的布局,長城汽車以實(shí)現(xiàn)清潔化為長遠(yuǎn)目標(biāo),在插電混動、純電動、氫動力等解決方案中進(jìn)行全面探索,意圖打造符合全球消費(fèi)者多元化需求的革命性產(chǎn)品,而這也是長城汽車突圍致勝的一大法門。
截至目前,長城汽車已經(jīng)推出了針對不同應(yīng)用場景的疊片系列電池以及四元電池、無鈷電池兩款概念產(chǎn)品。
其中,疊片電池相對于傳統(tǒng)的卷繞工藝電池不僅有著工藝優(yōu)勢,能量密度也可以相應(yīng)提高5%,循環(huán)壽命提升10%-20%,并且由于內(nèi)阻的降低,可實(shí)現(xiàn)更高倍率放電。四元電池則在傳統(tǒng)NCM體系的三元鋰電池基礎(chǔ)上摻雜第四元素Mx,使得產(chǎn)品的容量更高、壽命更長、安全性更好。無鈷電池能夠在不犧牲電池性能的前提下,大大減少對稀土資源的消耗,并使材料成本降低5~15%。
疊片工藝電池生產(chǎn)
在氫能源領(lǐng)域,長城汽車已在國內(nèi)處于絕對領(lǐng)先地位,已有包含低成本高性能的燃料電池汽車技術(shù)開發(fā)、突破高功率燃料電池堆技術(shù)開發(fā)、突破高性能膜電極技術(shù)開發(fā)等一系列技術(shù)儲備。在這些技術(shù)支撐下,目前長城汽車已有85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)、30kW燃料電池系統(tǒng)、全新一代全功率金屬板水冷電堆模塊、低成本的Ⅲ型/Ⅳ型儲氫瓶、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥等一系列氫能源技術(shù)成果。
在如今全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下,長城汽車先后落實(shí)了一系列前沿產(chǎn)品的前瞻性布局,使其在新能源領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。在其全球化體系持續(xù)進(jìn)階之下,長城汽車正憑借更為廣闊的全球營銷網(wǎng)絡(luò)讓全球的消費(fèi)者都有機(jī)會體驗(yàn)到電氣化、清潔化的新能源產(chǎn)品,引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)跨入全新的時(shí)代。
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