面對全球競爭最激烈的汽車市場，豐田希望通過更領(lǐng)先的技術(shù)和更深刻的環(huán)保理念在中國市場普及電動化。2023上海車展豐田的純電動平臺e-TNGA孵化出了兩款全新車型——bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept。

電動未來觀

bZ Sport Crossover Concept是bZ系列首款跨界車型，其車頭采用扁平化設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，封閉式的中網(wǎng)表明其純電的身份。

豐田通過曲面與折線的變換以及凌厲動感的車身線條營造出明暗相間的區(qū)域，尤其是在展臺的燈光下反射出極具未來感的視覺效果。

內(nèi)飾部分，bZ Sport Crossover Concept擁有更出眾的前瞻性設(shè)計(jì)。它著力為中國Z世代的年輕一代打造移動的“第四空間”：以五感交互打造多維生活方式，將咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式集于一身，智享跨界生活場景體驗(yàn)。

bZ FlexSpace Concept是豐田bZ系列第二款SUV，量產(chǎn)版本將是一臺尺寸比bZ4X略小的緊湊級純電SUV。整車的設(shè)計(jì)很有張力，硬朗的車身腰線、隱藏式門把手、大燈組與貫穿式日行燈融為一體、溜背式造型、分體式擾流板等都是年輕消費(fèi)者喜聞樂見的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠大膽，異形方向盤、貫穿式屏幕，懸浮式島臺，這樣的設(shè)計(jì)對于一向保守穩(wěn)健的豐田來說，可以說是顛覆。值得一提的是，這款概念車打通了前后座椅的舒展空間利用，提供了仿佛移動客廳般的舒適與便捷，讓用戶獲得駕乘感雙贊的滿足與開懷，以悅動空間滿足更高品質(zhì)和更高舒適度的家庭生活需求。

兩款概念車都出自于bZ系列，量產(chǎn)版本計(jì)劃于2024年正式導(dǎo)入。全新的bZ概念車都擁有超前的設(shè)計(jì)理念與前沿科技，并代表了這家全球車企的“電動化未來觀”，而對于中國市場，豐田也早已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

現(xiàn)地現(xiàn)物

了解豐田的朋友就不會對“現(xiàn)地現(xiàn)物”陌生，它是豐田“精益生產(chǎn)”中最重要的環(huán)節(jié)，意思是“親自去看”，掌握一手信息并做出基于現(xiàn)實(shí)的決策。豐田電動車在華的發(fā)展，對于“現(xiàn)地現(xiàn)物”理念的貫徹則更多是與本地供應(yīng)商和合作伙伴進(jìn)行深入合作，盡早達(dá)成核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)，這樣能讓中國消費(fèi)者以更高的品價(jià)比買到豐田的電動車。

事實(shí)上，豐田已經(jīng)以bZ4X為開端，開始“現(xiàn)地現(xiàn)物”本土化研發(fā)，這臺電動SUV在智能化方面迸發(fā)出比油車更多的新奇科技，而bZ3的本土化率更高，豐田找到了比亞迪共同開發(fā)三電系統(tǒng)，通過與比亞迪的合作，豐田可以獲得先進(jìn)的技術(shù)支持，并且在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面實(shí)現(xiàn)更好的效益。對于車展上亮相的兩臺全新概念車，也有眾多本土合作伙伴的加入，bZ系列將引入廣汽集團(tuán)建立共創(chuàng)研發(fā)模式，后續(xù)bZ FlexSpace Concept的量產(chǎn)車將通過廣汽豐田的銷售渠道為用戶提供產(chǎn)品及服務(wù)。

說到廣汽集團(tuán)，其實(shí)豐田已合作多年，這也從側(cè)面反映了豐田正以更開放的姿態(tài)與中國車企合作，廣汽集團(tuán)下的HEV車型使用了豐田提供的混合動力系統(tǒng)，而在氫燃料電池領(lǐng)域，豐田正與更多本土車企開展合作，可見豐田在新能源領(lǐng)域就是品質(zhì)可靠的標(biāo)桿。

品質(zhì)背書

豐田在新能源領(lǐng)域擁有將近30年的電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全球已累計(jì)擁有超過2250萬用戶，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄，品質(zhì)與安全一直是豐田電動車的底氣。相比那些同價(jià)位的中國品牌電動車，擁有全球身份的豐田電動車更加可靠。從某種程度上說，可靠性才是一款新能源車的核心競爭力，消費(fèi)者對電動車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不單看續(xù)航這一條，在燃油車時(shí)代，我們買車會考慮一箱油可以跑多遠(yuǎn)嗎？

而在電動車的核心電池的研發(fā)，豐田也一直以來秉持著高標(biāo)準(zhǔn)，所有電池均以10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先世界的電池耐用性，領(lǐng)先于市場同類競品，服務(wù)于用戶的長久使用需求，貢獻(xiàn)于電動車的保值率。

主動安全方面，豐田電動車將全系標(biāo)配TSS智能輔助駕駛系統(tǒng)，車機(jī)支持OTA升級，體現(xiàn)了豐田安全基因的延續(xù)和貫徹，從而讓每一位用戶都平等的享受豐田的安全科技關(guān)懷。

預(yù)計(jì)三年內(nèi)，豐田在中國投放的純電動產(chǎn)品將達(dá)到10款，逐步覆蓋轎車、SUV、跨界車等更多元的細(xì)分市場與應(yīng)用場景，bZ系列的陣容正在持續(xù)擴(kuò)大，步履也越來越夯實(shí)，未來將持續(xù)為中國消費(fèi)者提供全領(lǐng)域、全場景、全需求的產(chǎn)品矩陣。不過，即便如此，豐田在電動化浪潮中算不上最激進(jìn)的，也不會像本土新勢力那樣一味追求銷量以及產(chǎn)品的極致性能。作為一家全球車企，豐田希望通過更可靠的產(chǎn)品、更現(xiàn)地化的產(chǎn)業(yè)布局，為目標(biāo)市場人群提供更多新的未來出行方案。