隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，智能駕駛技術(shù)成為當(dāng)今最具前景的領(lǐng)域之一。智能駕駛技術(shù)的核心在于讓機(jī)器具有自主的駕駛能力，從而有效提升道路安全、提高交通效率、優(yōu)化出行體驗等。

近日，譚喬和余承東一起體驗了問界M5智駕版——“遙遙領(lǐng)先！”“我毫不客氣地說，我已經(jīng)把問界M5智駕版放進(jìn)了我的購物車！”這無疑是譚Sir對AITO問界M5華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）的高度評價。

在復(fù)雜的城區(qū)路況能做到行如流水、一氣呵成，問界M5智駕版表現(xiàn)如此驚艷的背后，是華為領(lǐng)先技術(shù)的支撐。問界M5智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0）不依賴高精地圖，有圖無圖都能開，可以實現(xiàn)近乎全天候的高階智能駕駛。

精準(zhǔn)、安全，HUAWEI ADS 2.0擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢

這次試駕路線涵蓋了城市擁堵道路、高架橋和高速道路等等，從城區(qū)駕駛到郊區(qū)，可以看到余總?cè)�程手扶方向盤“零”干預(yù)，問界M5智駕版能精準(zhǔn)識別行人、非機(jī)動車、大車、紅綠燈等等，可以做到舒適、安全地處理各種復(fù)雜場景。

能做到如此精準(zhǔn)、安全，離不開華為在軟硬件基礎(chǔ)、核心算法和云端大數(shù)據(jù)三方面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

多項黑科技聯(lián)合，真正做到了不依賴高精地圖

正是憑借領(lǐng)先的軟硬件+核心算法+云端AI訓(xùn)練三者完美聯(lián)合，我們才能看到余總和譚Sir駕駛問界M5智駕版時，在上海復(fù)雜城區(qū)路況，可以實現(xiàn)靈活匯入?yún)R出匝道、主動禮讓行人等等，整個試駕體驗過程做到了人工零接管，智駕表現(xiàn)更像經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”一樣穩(wěn)健。正如譚Sir所說：“這真的是一個擁有百萬公里駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)在開車！

千萬不要認(rèn)為擁有充足的硬件能力，就能打造出商用的高階智能駕駛系統(tǒng)，面對“人車混雜”的場景，必須具備海量物理場景（比如：禮讓行人、自動識別變道等）樣本數(shù)據(jù)來提升算法水平。這就好比問界M5智駕版的行車“智慧大腦”，對象儲存不同物理場景的樣本，來豐富自駕的經(jīng)驗，才能做到行如流水一氣呵成。

不僅如此，問界M5智駕版還擁有較高的顏值，實車延續(xù)了家族設(shè)計語言，全新融合燈組內(nèi)部采用對稱式雙透鏡設(shè)計，展示出同級獨有的科技與精致感。新增的20英寸運動輪轂、尖尾雨燕擾流尾翼是問界M5智駕版?zhèn)让娴囊淮罅咙c，搭配標(biāo)志性紅色剎車卡鉗，完美兼顧了美觀和駕駛快感，擁有出色的視覺效果和運動氣息。

在智能化時代，汽車的產(chǎn)品體驗需要ICT科技公司的深度參與，華為在汽車智能化技術(shù)上的研發(fā)投入早、投入深，并通過零部件供應(yīng)模式、Huawei Inside模式、華為智選車三種合作模式，幫助車企造好車、賣好車，助力車企客戶實現(xiàn)商業(yè)成功，如今，華為真的做到了！