第七代伊蘭特自上市以來(lái)，憑借其鋒芒顏值及智能科技屬性，加上常年積累的良好口碑，迅速在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)走紅，成為年輕消費(fèi)者的購(gòu)車首選。今年廣州車展上，伊蘭特高性能版本——伊蘭特N更是實(shí)力亮相，讓酷愛高性能車迷們興奮不已。

現(xiàn)代汽車一直通過賽場(chǎng)殘酷競(jìng)技來(lái)錘煉旗下賽車的高性能，N系列車型屢創(chuàng)佳績(jī)?cè)忈屬惖阑�因，在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎(jiǎng)。第七代伊蘭特基于最新技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，并吸收了現(xiàn)代N性能車部門和N賽事部門的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，操控性能優(yōu)越。此前，第七代伊蘭特成功挑戰(zhàn)北京房山紅井路、重慶秀山45道拐、河南香木河太行16拐和廣東惠州南昆山等一系列驚險(xiǎn)絕倫的彎道。這一次，跑山攻彎之旅來(lái)到云貴高原，挑戰(zhàn)有著“天下第一彎”美稱的云南昆明宜良68道拐，開啟了一場(chǎng)碾壓“魔鬼彎道”之旅。

轎跑范兒下隱藏澎湃能量，跑山切彎輕松瀟灑

在宜良縣城西匡遠(yuǎn)鎮(zhèn)金星村，有一條通往海拔2000米的靖安哨村的盤山公路。道路蜿蜒曲折，短短6.8公里共有68道拐，是中國(guó)公路上的奇跡，更是世界上最彎的公路，創(chuàng)造了驚艷世界的公路奇觀。

會(huì)當(dāng)臨絕頂，一覽彎道險(xiǎn)。第七代伊蘭特車隊(duì)行駛在路上，給花城高原增添了一抹別致的色彩。第七代伊蘭特誕生自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)，擁有低趴、前衛(wèi)的轎跑神韻，加之寶石切割般魅影的腰線和上翹的小尾翼，展現(xiàn)出妥妥的性能范兒，吸引了一大票跑山攻彎的發(fā)燒友。

宜良68道拐公路崎嶇，路邊景色秀美，但是拐彎真的可以拐到人手軟！在這6.8km的路段中，第七代伊蘭特在動(dòng)力輸出、底盤穩(wěn)定度、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、懸掛支撐、剎車系統(tǒng)和智能輔助等方面都表現(xiàn)出了極高的素質(zhì)，輕松應(yīng)對(duì)陡坡急彎，給駕駛者提供充足的駕駛信心。

宜良68道拐頂點(diǎn)海拔超過2000米，海拔高、落差大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性要求極高，但第七代伊蘭特Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好，再配上又準(zhǔn)又狠的7速雙離合變速箱，越戰(zhàn)越勇。

強(qiáng)大i-GMP平臺(tái)賦能，智能駕控攻彎更有底氣

飛馳在這條聞名天下的68道拐公路，能讓人直接感受到第七代伊蘭特非凡的操控性能。在i-GMP平臺(tái)賦能下，第七代伊蘭特采用下置式設(shè)計(jì)，整體座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)等大重量支撐部件布局進(jìn)行了下沉，最大程度優(yōu)化了整車質(zhì)量分配，降低了車身重心。駕駛后會(huì)發(fā)現(xiàn)，第七代伊蘭特重心更低、駕駛更平穩(wěn)，就算是68道拐這樣特別急的彎道，底盤側(cè)傾也控制得相當(dāng)好。

宜良68道拐的山路曲折多變，涵蓋多種復(fù)雜彎道，更有驚險(xiǎn)刺激的高速?gòu)澋�，�?duì)于車輛的操控性能有著更高的考驗(yàn)。第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，功能達(dá)到L2+級(jí)智能輔助駕駛，在云貴高原得天獨(dú)厚的地理環(huán)境和68道拐的獨(dú)特路況險(xiǎn)境中，更加凸顯第七代伊蘭特的智能輔助優(yōu)越性。駕駛者只需沉浸其中，專注過好每一個(gè)彎道，完成每一次超車，保護(hù)好自己的安全，其余的顧慮統(tǒng)統(tǒng)交給這臺(tái)“數(shù)字新生代先鋒座駕”來(lái)解決。

出鞘顯鋒芒，彎道現(xiàn)崢嶸。駕駛第七代伊蘭特馳騁在群山之中，盡情享受祖國(guó)山川壯闊之美，在一個(gè)個(gè)彎道中體驗(yàn)第七代伊蘭特的出色操控性能。這一刻，征服群山峻嶺的澎湃之情油然而起，在艱難險(xiǎn)峻中感受第七代伊蘭特的超強(qiáng)性能，在風(fēng)景如畫中體驗(yàn)現(xiàn)代汽車的智能科技。第七代伊蘭特不懼任何挑戰(zhàn)，披鋒芒、斬荊棘，勇敢做自己！