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品質(zhì)追求不止 北汽藍(lán)谷筑牢產(chǎn)品安全堡壘

2021-12-16 10:36:53 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5566次 評論:0

2021年的新能源汽車市場,仿佛正經(jīng)歷著群雄爭霸的戰(zhàn)國時代。以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢力造車,銷售成績迅猛增長;而以大眾、吉利、長城為代表的傳統(tǒng)車企的新能源力量也幾乎都已經(jīng)開花結(jié)果。新車型、新技術(shù)、新體驗爭相爆發(fā),讓人眼花繚亂。

然而,在新能源汽車百家爭鳴,技術(shù)性能上取得長足進(jìn)步的同時,各家車企也遭遇著成長的煩惱。在追求規(guī)模速度的狂奔當(dāng)中,一些企業(yè)在產(chǎn)品安全質(zhì)量方面往往容易產(chǎn)生疏漏,各類品控細(xì)節(jié)問題也時有出現(xiàn)。一款能經(jīng)受住各類嚴(yán)苛安全測試評估,兼顧性能與安全的新能源車,成為當(dāng)下消費(fèi)市場迫切需要的產(chǎn)品。

12月9日,在中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會公布中國汽車耐腐蝕與老化性能評價(CA-CAP)測評結(jié)果。北汽藍(lán)谷旗下高端品牌車型極狐阿爾法S獲得5星好評,得分92.3分,為本次測評的12款車型中第一名,拿下首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。在CA-CAP五年來一共測試的107輛車中,極狐阿爾法S也排在前三,屬于前5%的頭部車型。

北汽藍(lán)谷

據(jù)了解,今年以來,極狐在車身安全性方面屢獲行業(yè)認(rèn)可。在不久前的2021中國汽車安全大會上,極狐阿爾法S就榮獲“2021中國十佳車身”和“2021中國十佳車身最佳材料”兩項大獎。涉水深度800mm,創(chuàng)在售轎車最高紀(jì)錄。車身扭轉(zhuǎn)剛度60000Nm/deg,創(chuàng)在售汽車最高紀(jì)錄。在第三方媒體的雙車正面碰撞測試中,極狐的現(xiàn)場表現(xiàn)也優(yōu)于對手車型。

作為中國純電動汽車的首位開荒者,北汽藍(lán)谷在行業(yè)二次轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,正積極推動品牌向上和技術(shù)向前。作為2020年以來重磅打造的高端品牌,極狐匯聚了華為、麥格納、寧德時代、SK等產(chǎn)業(yè)鏈頭部資源和技術(shù)經(jīng)驗,將ICT技術(shù)應(yīng)用與高端制造融合,以嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理體系鍛造產(chǎn)品,確保了產(chǎn)品的安全品質(zhì),也贏得了行業(yè)組織和終端市場的認(rèn)可與尊重。

北汽藍(lán)谷

全面導(dǎo)入麥格納體系 精益生產(chǎn)提升品質(zhì)

品質(zhì)是品牌的根基,也是車身安全的根本保障。在新能源汽車行業(yè)競爭日趨加劇和消費(fèi)升級的時代背景下,北汽藍(lán)谷為保證高端品牌極狐擁有優(yōu)秀的品控、流程和制造,選擇與知名汽車制造商麥格納合作,于2019年正式簽約成立合資公司。

與麥格納合作,為北汽藍(lán)谷帶來了全球知名的高端制造經(jīng)驗,賦予了極狐強(qiáng)大的品控能力和整車安全實力。

在車身材料方面,極狐阿爾法T及阿爾法S均采用了鋼鋁混合車身,可以在不同位置使用不同的材料,從而滿足不同的剛性及強(qiáng)度需求。比如車身最關(guān)鍵的A、B柱均采用了高強(qiáng)度熱成型鋼,強(qiáng)度上達(dá)到了普通鋼材的4倍,每平方厘米可以承受15噸的壓力,確保車輛高標(biāo)準(zhǔn)的被動安全水平。

制造工藝方面,極狐阿爾法T與阿爾法S均使用了SPR和FDS兩種鉚接工藝,即自沖鉚和熱熔鉆鉚,可以保證焊接最終連接點(diǎn)效果的一致性和穩(wěn)定性。比如,SPR屬于物理連接,材料間采用高速鉚釘工藝進(jìn)行連接,一瞬間一股重達(dá)8噸的壓力把鉚釘“砸”進(jìn)鋁鋁或鋁鋼等材料之間,真正做到了嚴(yán)絲合縫。

此外,新增LASD、定量注蠟等涂裝工藝,實現(xiàn)了整車減重并提高了車身防腐性能。這也是極狐阿爾法S在腐蝕外觀和涂層劃痕評價均表現(xiàn)優(yōu)秀的重要原因。

北汽藍(lán)谷

在品質(zhì)檢測手段方面,北汽藍(lán)谷針對產(chǎn)品焊裝線體采用視覺涂膠檢測、100%在線測量、激光間隙面差測量等手段加強(qiáng)質(zhì)量控制,以提高質(zhì)量檢查的效率、準(zhǔn)確性。

正是得益于北汽藍(lán)谷與麥格納在選材、工藝、品控等多環(huán)節(jié)定下的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),極狐車型才能在碰撞安全、耐久安全、涉水安全方面構(gòu)建起層層“防火墻”,時時保護(hù)駕乘人員。

聯(lián)合研發(fā)+嚴(yán)格測試 三電安全層層加碼

電池是新能源汽車的核心,三電安全也成為了消費(fèi)者最為關(guān)注的點(diǎn)。2019年,北汽藍(lán)谷與寧德時代成立“1800伏特實驗室”專注電池技術(shù)的創(chuàng)新探索與應(yīng)用,進(jìn)一步強(qiáng)化自身在智能化電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。同年,北汽藍(lán)谷與韓國SK共建高端電池項目,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合深耕新能源動力電池技術(shù),圍繞行業(yè)痛點(diǎn)打造領(lǐng)先的高性能高安全動力電池產(chǎn)品。

得益于多年來自研技術(shù)的積累和與合作伙伴的共同探索,北汽藍(lán)谷目前在高集成、高安全、高能效的三電核心技術(shù)方面,已實現(xiàn)多項技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。2020年,其“電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎,電控測試獲得ISO 26262-ASILD(最高等級)和ASPICE-II等國際認(rèn)證。

北汽藍(lán)谷

除了聯(lián)合研發(fā)高性能安全電池外,北汽藍(lán)谷在產(chǎn)品安全測試環(huán)節(jié)也極為嚴(yán)格。據(jù)了解,每一款極狐車型的動力電池都要經(jīng)過200余項測試驗證,覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。比如國標(biāo)濕熱循環(huán)測試僅為3天測試周期,而極狐要做等效超過10年的超過3個月的高溫、高濕循環(huán)測試,以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試,來保證動力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地環(huán)境下的使用場景。

同時,極狐還在行業(yè)內(nèi)率先通過采用動力電池系統(tǒng)靜態(tài)球擊、動態(tài)底部撞擊以及整車搭載托底測試多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景,以驗證電池底部抗機(jī)械撞擊能力。

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、聚外力、重研發(fā),正是由于北汽藍(lán)谷以超行業(yè)標(biāo)鍛造品質(zhì),極狐汽車才能不斷夯實產(chǎn)品安全底線,圍繞三電安全打造出一條寬闊的護(hù)城河。

牽手華為 完善智能駕駛主動安全

一款真正讓人放心的新能源車,不僅需要在被動安全性方面做到出眾,主動安全裝備、預(yù)防安全能力、智能駕駛安全輔助技術(shù)等領(lǐng)域也不能缺席。而對于這類傳統(tǒng)車企并不擅長的軟件領(lǐng)域,北汽藍(lán)谷選擇與知名ICT企業(yè)華為攜手共進(jìn)。

早在2019年初,北汽藍(lán)谷便與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議,聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”,共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。2021年9月,雙方簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議,在技術(shù)、營銷、渠道等多個領(lǐng)域展開全面合作。

北汽藍(lán)谷

在華為ICT信息通信技術(shù)、智能科技不斷賦能和加持下,雙方合作開發(fā)的極狐產(chǎn)品更具智能基因。與華為合作開發(fā)的阿爾法S華為HI版不僅是全球首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車,更是全球唯一的城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車。整車3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)與遍布車身的攝像頭、多波段雷達(dá)以及31個傳感器組合成了一套超高融合感知系統(tǒng),配合ADS智能駕駛輔助系統(tǒng),可實現(xiàn)全場景點(diǎn)到點(diǎn)的通行能力,夜間或復(fù)雜場景下行駛更加安全。

在今年具體的路試表現(xiàn)中,極狐HI的主動安全能力也得到了證明。視頻中駕乘者置身車內(nèi),仿佛在享受另一位隱形司機(jī)的悉心服務(wù),他可以在擁擠的馬路上安全行駛,自動甄別行人、車輛,并發(fā)出提示信號,反饋到車內(nèi),甚至還能智能躲避對方來車。據(jù)介紹,極狐HI的ADS還會基于更加豐富的實踐,主動學(xué)習(xí),完成自我進(jìn)化,越開越聰明,越開越穩(wěn)健。

北汽藍(lán)谷

背靠北汽集團(tuán)60年深厚的造車積淀,以自身高性能與高安全的三電技術(shù)為核心優(yōu)勢,北汽藍(lán)谷一直在擴(kuò)大“造車朋友圈”,與各產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)開展合作,為極狐車型在主被動安全領(lǐng)域打開了許多新的應(yīng)用空間。

最為難得的是,北汽藍(lán)谷與諸多合作伙伴的關(guān)系,不是傳統(tǒng)主機(jī)廠和供應(yīng)商之間簡單的甲乙方買賣關(guān)系,而是彼此平等的朋友關(guān)系和深入交融、共贏共創(chuàng)的伙伴關(guān)系。華為、SK、寧德時代、麥格納......北汽藍(lán)谷與之相知相識,相伴同行的案例,有望成為當(dāng)今時代新能源汽車行業(yè)可供借鑒和學(xué)習(xí)的解題思路。

Tags:北汽藍(lán)谷責(zé)任編輯:行天下

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