2021年11月14日，北京新能源迎來了第十二個(gè)生日。所有的不平凡，都源于一個(gè)勇敢的開始。當(dāng)2009年北汽新能源剛剛成立時(shí)，作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”，北汽新能源存在的意義和價(jià)值，并非所有人都能理解。

12年來，北汽新能源走出了一條持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定之路，產(chǎn)業(yè)布局覆蓋全鏈條，核心技術(shù)定義新國(guó)標(biāo)，用戶服務(wù)涵蓋多場(chǎng)景，換電運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃等模式創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)品在TO B市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，創(chuàng)造了連續(xù)7年銷量第一的輝煌。

在科技創(chuàng)新方面，北汽新能源牽頭成立和建設(shè)行業(yè)唯一的國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，掌握了三電核心技術(shù)，打造全球新能源汽車技術(shù)高地，強(qiáng)化了迎戰(zhàn)未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在體制和商業(yè)模式創(chuàng)新上，北汽新能源是中國(guó)第一家組建了新能源股份制的公司，是第一家進(jìn)行混合所有制改制的企業(yè)，是北京市第一家實(shí)施員工持股改革的企業(yè)，也是中國(guó)新能源汽車第一支在A股上市的公司（北汽藍(lán)谷）。與此同時(shí)，也是中國(guó)新能源領(lǐng)域整車企業(yè)第一家拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)。

12年來，北汽新能源的成長(zhǎng)直接帶動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在起步階段，相比國(guó)際電動(dòng)企業(yè)高位入市以保證新產(chǎn)品高邊際利潤(rùn)的做法，北汽新能源秉承國(guó)企使命，將企業(yè)的社會(huì)價(jià)值前置，利潤(rùn)后移，確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線后，投入大量精力和財(cái)力聚焦于三電核心技術(shù)的研發(fā)工作。作為先發(fā)企業(yè)，北汽新能源始終抱著開放的態(tài)度，賦能產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雖然戰(zhàn)果赫赫，但十二年的發(fā)展也并非全都一帆風(fēng)順。2020年，隨著新能源市場(chǎng)政策補(bǔ)貼大幅縮緊，個(gè)人新能源汽車保有量上升，對(duì)公市場(chǎng)增長(zhǎng)開始乏力，這讓早期大力投入B端市場(chǎng)的北汽新能源感受到了危機(jī)的存在。

于是，近兩年北汽藍(lán)谷毅然按下了轉(zhuǎn)型變革的加速鍵。在加大研發(fā)投入、擴(kuò)展跨界技術(shù)合作的同時(shí)，削減中低車型占比并推出全新品牌極狐發(fā)力高端市場(chǎng)，以“二次創(chuàng)業(yè)”的覺悟，走出了一條新能源汽車企業(yè)由“成長(zhǎng)”變?yōu)椤俺墒臁钡摹氨逼�道路”，提供了一個(gè)可振信心、可供借鑒的解決方案。

鎖定技術(shù)研發(fā) 北汽藍(lán)谷夯實(shí)造車硬實(shí)力

技術(shù)立本，夯實(shí)造車硬實(shí)力，是北汽藍(lán)谷自成立以來就從未變過的準(zhǔn)則。近年來，北汽新能源正不斷調(diào)集最優(yōu)資源，以最強(qiáng)科研力量布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以再次形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

搞技術(shù)研發(fā)，首先資金要到位。而在為技術(shù)花錢這件事上，北汽藍(lán)谷是不含糊的。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷近兩年來研發(fā)投入力度空前。2020年，北汽藍(lán)谷研發(fā)投入15.82億元，研發(fā)投入占比達(dá)30.04%。2021年則再創(chuàng)新高，1-9月研發(fā)費(fèi)用投入6.52億元，比去年同期的4.22億元同比增長(zhǎng)了54.5%。

充足的資金投入，成為北汽藍(lán)谷技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的重要支撐。2021年，斥資數(shù)十億打造的北汽藍(lán)谷試驗(yàn)中心二期正式投入使用，這是具備了NVH、EMC及環(huán)境艙等整車試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹悄茈妱?dòng)技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，內(nèi)部還設(shè)有與奔馳聯(lián)合共建的試驗(yàn)室，完全按照德國(guó)奔馳標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全部設(shè)備從德國(guó)進(jìn)口，是有數(shù)據(jù)可考的全球最高標(biāo)準(zhǔn)的電池試驗(yàn)室。

精良的試驗(yàn)裝備，先進(jìn)的試驗(yàn)?zāi)芰�和豐碩的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，幫助北汽藍(lán)谷創(chuàng)造出了越來越多的科技成果，行業(yè)知名的全冗余架構(gòu)電動(dòng)平臺(tái)——BE21就是其中之一。

不同于傳統(tǒng)油車平臺(tái)以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成為核心進(jìn)行平臺(tái)架構(gòu)搭建設(shè)計(jì)，BE21平臺(tái)是圍繞三電系統(tǒng)來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，不僅為基于該平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)車帶來了更高的集成度和續(xù)航里程，在車內(nèi)空間方面也體現(xiàn)出了純電動(dòng)車的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

基于該平臺(tái)打造的極狐阿爾法T及阿爾法S車型，在智能駕駛、智能座艙、續(xù)航性能、整車及三電安全等方面達(dá)到同類車型的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

今年年初，北汽藍(lán)谷基于BE21純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺(tái)的電子電氣EE架構(gòu)及BE21平臺(tái)架構(gòu)底盤技術(shù)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了面向海外企業(yè)的技術(shù)輸出，在中國(guó)汽車行業(yè)首開先河。

對(duì)外開放 北汽藍(lán)谷打造企業(yè)軟實(shí)力

如果你認(rèn)為，北汽藍(lán)谷只是個(gè)關(guān)起門來搞技術(shù)的理工直男，那就有些片面了。北汽藍(lán)谷不僅看重自身技術(shù)硬實(shí)力，還看重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同所帶來的軟實(shí)力。多年來，北汽藍(lán)谷打破企業(yè)邊界，積極開放對(duì)外合作，注重產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的共同成長(zhǎng)。在助推寧德時(shí)代等一批零部件企業(yè)成長(zhǎng)為各自領(lǐng)域的佼佼者的同時(shí)，還探索了一系列跨界創(chuàng)新合作，與滴滴、華為、百度等行業(yè)巨頭，建立起了面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體。

在智能化領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷與華為、百度的深度合作，并在極狐產(chǎn)品上取得了立竿見影的成效。極狐阿爾法S華為HI版，自4月在上海車展正式亮相后，一直受到行業(yè)廣泛關(guān)注。要知道，這款車的智能化程度并不局限于華為鴻蒙OS座艙以及全系搭載華為自主研發(fā)的5G芯片，同時(shí)也是首款搭載華為高階智能駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，和具備城區(qū)自動(dòng)駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車。據(jù)悉，極狐阿爾法S華為HI版將在年底迎來小批量交付，部分用戶將提前感受到極狐帶來的高端智能化體驗(yàn)。

極狐與百度則在共享無人車技術(shù)上建立了深度合作，基于阿爾法T打造的Apollo Moon基于百度最新一代的共享無人車技術(shù)（第五代Robotaxi），具備真正主駕無人自動(dòng)駕駛能力�；�于雙方合作，預(yù)計(jì)在未來3年有望落地1000+臺(tái)共享無人車，打造全球最大規(guī)模共享無人車測(cè)試車隊(duì)。

在制造和品控層面，北汽藍(lán)谷與麥格納成立合資公司——藍(lán)谷麥格納，工廠全面引入麥格納的管理體系，包括針對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的MSDS、針對(duì)集成管理的IMS以及針對(duì)批量生產(chǎn)的Mafact生產(chǎn)制造體系，確保產(chǎn)品出色的品控水平。

在電池領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷也在積極擴(kuò)大對(duì)外合作。2019年9月，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代攜手推出全球首款CTP電池包，并共同成立“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

新造車時(shí)代，掌握多元核心技術(shù)和各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)無疑是各車企比拼的關(guān)鍵所在。作為國(guó)內(nèi)最早步入新能源汽車領(lǐng)域的汽車生產(chǎn)廠商，北汽藍(lán)谷早已看準(zhǔn)了后半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)。與華為建立戰(zhàn)略合作，開啟5G智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代；與麥格納成立合資公司，導(dǎo)入全球高端制造體系；與寧德時(shí)代合作，深入研究固態(tài)電池汽車技術(shù)……超高含金量的“朋友圈”為北汽藍(lán)谷的創(chuàng)新發(fā)展提供了寶貴的靈感和動(dòng)力。

轉(zhuǎn)型再出發(fā)

早年間，得益于國(guó)家政策的推動(dòng)，北汽藍(lán)谷乘上了中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大船，經(jīng)歷了從無到有，從小變大的快速成長(zhǎng)階段。而如今的汽車產(chǎn)業(yè)，迎來了“百年未有之大變革”，其產(chǎn)業(yè)模型和商業(yè)模式都發(fā)生了深刻的改變。

面對(duì)改變與挑戰(zhàn)，北汽藍(lán)谷決心轉(zhuǎn)型再出發(fā)，將核心科技作為主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)力，以極狐品牌為發(fā)展重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)，積極參與技術(shù)共享與交流合作，推動(dòng)ICT轉(zhuǎn)型。通過用戶驅(qū)動(dòng)的杠桿，去實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)思維到創(chuàng)新智能生態(tài)思維的轉(zhuǎn)變。

目前，高端品牌建設(shè)方面，極狐品牌已經(jīng)敲開對(duì)私市場(chǎng)大門。從今年前三季度的市場(chǎng)成績(jī)可見，極狐交付量已連續(xù)6個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，月平均增長(zhǎng)率53%。在第三季度，極狐交付量環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)183%，已顯示出市場(chǎng)上行跡象。

一切過往，皆為序章。十二周年既是發(fā)展的里程碑，更是重整再出發(fā)的新起點(diǎn)。未來，北汽藍(lán)谷將在產(chǎn)品向上、品牌向上的高質(zhì)量發(fā)展中實(shí)現(xiàn)更多突破，繼續(xù)發(fā)揮先行者和主力軍作用，助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。