進(jìn)入到2021年以來，國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)出現(xiàn)了“三連漲”，加滿一箱油花的錢越來越多，這讓不少人大呼“燒不起”。作為私家車主，我們不能左右油價(jià)的上調(diào)和下跌，但可以通過一些選車策略和良好的駕駛習(xí)慣來降低日常使用車輛的油耗成本。下面就讓老司機(jī)來給你上一課。

選擇“省油車”，從根源降低油耗

眾所周知，汽車油耗主要與車身自重、風(fēng)阻系數(shù)和排量有關(guān)，車身越輕、風(fēng)阻系數(shù)越低、排量越小的車型油耗也越低。而在大多數(shù)家庭用車首選的A級(jí)車領(lǐng)域，第七代伊蘭特就在這三個(gè)方面表現(xiàn)出色，是一輛典型的“省油車”，在油耗控制上要優(yōu)于日系的卡羅拉。

首先，第七代伊蘭特誕生于現(xiàn)代汽車最新的i-GMP平臺(tái)，采用輕量化車身設(shè)計(jì)，車身重量相比上一代伊蘭特減輕了84KG。不過第七代伊蘭特在車身輕量化的同時(shí)并沒有降低車身強(qiáng)度，多處使用了超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，還使車身平均強(qiáng)度提高10%以上。因此，第七代伊蘭特在保證車身結(jié)構(gòu)安全的前提下降低了自重，為油耗降低提供了條件。

其次，第七代伊蘭特采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28，要知道子彈的風(fēng)阻系數(shù)才是0.295，而且優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的費(fèi)用非常昂貴，研發(fā)時(shí)間成本和材料成本都很高。在現(xiàn)代集團(tuán)的精心研發(fā)和設(shè)計(jì)下，第七代伊蘭特利用改良的流動(dòng)控制技術(shù)通過調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)，減少車身底部的空氣阻力，提升了整體動(dòng)力性能。

更為重要的是，第七代伊蘭特還提供了提供1.5L和240T GDi兩種動(dòng)力總成，分別搭配智能CVT變速器和7DCT變速器，在帶來澎湃動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里最低油耗分別達(dá)到4.9L和5.2L，已做到同級(jí)油耗最低。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶有綜合熱管理系統(tǒng)，能改善暖車性能和各種駕駛條件下冷卻液的流動(dòng)控制，使得車輛油耗改善0.5-0.8%。此外該發(fā)動(dòng)機(jī)還有高能量點(diǎn)火線圈，在起步和低速階段改善扭矩輸出，在提供順暢動(dòng)力的同時(shí)，使得車輛的油耗改善近2-5%，大大降低燃油使用成本。

培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，多使用經(jīng)濟(jì)模式

除了選一輛天生省油的車之外，在日常的駕駛中保持良好的習(xí)慣也能降低一定的油耗。如今很多車型都是自動(dòng)擋，也就不存在手動(dòng)擋車型在到了某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間之后再切換檔位的問題，因此只需要注意在啟動(dòng)汽車之后不要迅速踩下汽車的油門踏板，而要緩慢加速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)循序漸進(jìn)，找到自己的“狀態(tài)”，如此便能提升燃油效率。如果習(xí)慣于在起步時(shí)就狠踩油門，讓汽車迅速提速，這樣其實(shí)是一個(gè)很傷車也很費(fèi)油的行為。

在汽車開起來之后，可以根據(jù)不同路況及自身需求選擇多種駕駛模式，如第七代伊蘭特有Comfort、Eco、Sport和Smart四種駕駛模式可以選擇，如果沒有強(qiáng)烈的操控欲望和時(shí)間要求，那么就盡可能選擇最節(jié)油的Eco模式。在此模式下，第七代伊蘭特將通過各種傳感器對(duì)變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進(jìn)行分析，然后由ECU 模擬計(jì)算出最佳的節(jié)氣門開度，以最經(jīng)濟(jì)的燃油量讓車輛保持在一個(gè)特定時(shí)速內(nèi)。

多使用定速巡航，減少人為參與駕駛

在高速公路上，速度通常都比較穩(wěn)定，在道路暢通時(shí)時(shí)速也不會(huì)忽高忽低，那么使用定速巡航不僅節(jié)省體力和精力，而且也能省油。在打開定速巡航后，行車電腦會(huì)根據(jù)行駛實(shí)況讓汽車的燃油噴射量和氣門開啟速度都保持穩(wěn)定，減少速度變化，在這種情況下就能夠達(dá)到省油的目的。而第七代伊蘭特的車型中配置了全速域自適應(yīng)巡航，能夠有效降低高速行駛油耗，所以大家上了高速之后，就趕緊打開這項(xiàng)功能吧！

此外，堵車的時(shí)候油耗也通常會(huì)變得比較高，此時(shí)油門剎車的使用頻率較高，而腳踩油門必然沒有智能控制更省油，因此自動(dòng)跟車功能也能在一定程度上實(shí)現(xiàn)省油的目的。如第七代伊蘭特裝備了帶停走功能的SCC智能巡航控制系統(tǒng)，在定速巡航狀態(tài)下，能夠自動(dòng)保持與前車距離，進(jìn)行減速和啟動(dòng)，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在一個(gè)高效率的區(qū)間。

值得一提的是，第七代伊蘭特帶有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)能基于導(dǎo)航信息，判斷區(qū)間限速要求與車速關(guān)系，在限速路段自動(dòng)降低車速至限速值，離開限速區(qū)域后自動(dòng)恢復(fù)巡航車速，降低人為控制帶來的燃油損耗，十分的智能。

寫在最后

第七代伊蘭特自上市以來銷量表現(xiàn)不俗，受到新生代年輕用戶的青睞。作為一款A(yù)級(jí)家轎，第七代伊蘭特?fù)碛袝r(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，還充分了滿足家用需求的空間和智能配置，特別是在油耗上表現(xiàn)出色，降低了用車成本，自然受到了消費(fèi)者的喜愛。