“新手上路，請(qǐng)勿靠近”，當(dāng)看到前車尾部貼上這樣的標(biāo)簽，你是選擇減速還是加速繞過？隨著大批“新手”進(jìn)入駕駛員行列，他們出于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，上路免不了要磕磕碰碰。實(shí)際上，如果在真正上路前能深入了解一下車子的各方面功能，尤其是智能安全輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），即使是新手司機(jī)們?cè)隈{車時(shí)也能夠大大降低交通事故發(fā)生概率。因?yàn)槿缃衿�車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在技術(shù)上足夠領(lǐng)先，豐富的功能能夠應(yīng)對(duì)行車路上的各種場(chǎng)景。

但是，就算車輛具備了ADAS功能，那也是有著天壤之別的，有些車輛的ADAS只能實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的定速巡航功能，而有些卻能顧及到方方面面。就拿去年10月剛上市的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特來(lái)說(shuō)，憑借遠(yuǎn)超同級(jí)的23項(xiàng)ADAS功能，這款車迅速成為了汽車市場(chǎng)的新寵兒，也在智能安全層面為市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。今天我們就以這款車為例，給大家介紹一下傳說(shuō)中的ADAS到底是何方神圣，是否真的能在關(guān)鍵時(shí)刻為我們“保命”呢？

“偵測(cè)”前方——前方預(yù)警和防撞輔助配置

新手駕車通病，往往緊盯道路前方，忽視交叉路口兩側(cè)來(lái)車，如果緊急避讓處理不當(dāng)，容易發(fā)生交通事故。而第七代伊蘭特搭載的FCA前方防碰撞輔助系統(tǒng)，就像是一名成熟的汽車教練，可以“偵測(cè)”到交叉路口內(nèi)的其它車輛，提前預(yù)警，并對(duì)車輛進(jìn)行輔助制動(dòng)，關(guān)鍵時(shí)候幫你急剎車，主動(dòng)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這樣，當(dāng)司機(jī)們駕車穿越路況不熟的交叉路口時(shí)，不必因?yàn)槁愤呁蝗弧瓣J出”的“鬼探頭”而驚出一身冷汗。

“保駕”后方——盲區(qū)顯示和防撞輔助

在駕校學(xué)車時(shí)，教練總會(huì)不厭其煩的強(qiáng)調(diào)：“變道注意后方來(lái)車。”但新手上路后往往經(jīng)驗(yàn)不足，當(dāng)后方來(lái)車處于盲區(qū)時(shí)，如果誤判，可謂是后果不堪設(shè)想。這種情況下，第七代伊蘭特搭載的BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)就可以發(fā)揮作用。

在變道時(shí)，如果鄰近車輛處于盲區(qū)時(shí)，該系統(tǒng)不僅會(huì)預(yù)警而且還會(huì)進(jìn)行剎車制動(dòng)，大大提高高速行車安全。除此之外，當(dāng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈檔桿之后，駕駛員還可以憑借BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)在儀表上看到側(cè)后方影像，與此同時(shí)，第七代伊蘭特搭載的DRM后方影像顯示系統(tǒng)也可在中控屏上顯示正后方、側(cè)后方影像，相比后視鏡，視野范圍可以增至50°，正后方、側(cè)后方的來(lái)車“一覽無(wú)遺”，可謂是“安全到家”。

全方位守護(hù)——全景影像和后方交叉防撞輔助

眾所周知，倒車調(diào)頭在駕車技術(shù)中是一個(gè)“高難度的技術(shù)活“，新手司機(jī)也很容易在這個(gè)操作中發(fā)生事故，這個(gè)時(shí)候有全景影像和RCCA后方交叉防碰撞輔助系統(tǒng)的伊蘭特就很容易操作了。

在倒車時(shí)，SVM360°全景影像能夠在中控屏上顯示車子周圍全方位無(wú)死角的立體影像，仿佛給司機(jī)開了“全維視角”一般；并且如果監(jiān)測(cè)到側(cè)向有來(lái)車，即使司機(jī)沒發(fā)現(xiàn)，伊蘭特的后方交叉防碰撞輔助系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)預(yù)警并主動(dòng)剎車，避免碰撞。所以有了這兩個(gè)功能，新手司機(jī)們?cè)诘管嚂r(shí)大可不必“左顧右昐”緊張的手腳冒汗。

寫在最后：

現(xiàn)如今，科技發(fā)展日新月異，僅靠傳統(tǒng)的被動(dòng)安全配置如氣囊、ABS、EPS已無(wú)法滿足市場(chǎng)要求，更多的消費(fèi)者越來(lái)越注重“以防為主”的智能安全系統(tǒng)方面的配置，各汽車廠商也在這方面做足功夫。而像第七代伊蘭特搭載的智心合一安全系統(tǒng)，就完全能夠符合當(dāng)下年輕人的需求，妥妥地做到“老司機(jī)開車輕松，新司機(jī)開車放心”。