據(jù)氣象學家判斷，受“拉尼娜”現(xiàn)象影響，今年冬季我國中東部大部分地區(qū)氣溫總體較常年同期偏低，同時，內(nèi)蒙古、東北、華北部分地區(qū)冬季平均氣溫可能將比常年同期偏低1-2℃，我國今年將遭遇冷冬。

眾所周知，溫度對純電動汽車的影響相對較大，冬季原本就是純電動車車主最苦惱的季節(jié)，續(xù)航里程會大幅度縮短，有些甚至直接“腰斬”，而即將到來的冷冬無疑將使這一苦惱加劇。

作為合資陣營的先行者，背靠擁有20多年新能源研發(fā)經(jīng)驗的現(xiàn)代汽車集團，北京現(xiàn)代一直在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢，在應對嚴寒帶來的“大考”上，其推出的菲斯塔純電動憑借全球領(lǐng)先的純電技術(shù)和匠心設計交出了完美的答卷，為其他品牌做出范例。

核心分：消除寒冬里的里程焦慮

在冬季，純電動車的續(xù)航里程之所以會縮短，是因為鋰電池在低溫狀態(tài)下充放電損耗加大，對此有專業(yè)機構(gòu)做過研究，僅僅是低溫狀態(tài)就會增加純電動車鋰電池15%到20%的能量損耗。

菲斯塔純電動采用行業(yè)領(lǐng)先的智能溫控系統(tǒng)，通過內(nèi)置溫度傳感器時刻監(jiān)控電池溫度，當行駛區(qū)域溫度低于-5℃時，電池工作溫度不在最適宜的25~45℃之間，其會通過PTC以3kW的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，確保電池始終在正常溫度下工作。相較于大多采用風冷系統(tǒng)的同級產(chǎn)品，水循環(huán)加熱能夠有效確保動力電池始終處于高效工作溫度區(qū)，降低安全隱患。

除了日常工作溫度會影響續(xù)航里程，據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）研究顯示，在攝氏零下6.67度的環(huán)境下，僅僅啟動電動汽車，續(xù)航里程就會損失12%。

對此，菲斯塔純電動的一項設置可完美應對。其搭載的Blue Link系統(tǒng)，具備遠程預約充電功能，在出行前可通過手機APP預約充電，以此給電池充電并加熱，讓電池處于最適合的溫度。

意外無所不在，誰都無法保證每次都在電量充足和做好準備的情況下出行。菲斯塔純電動還貼心地為特殊情況設置了救急模式-超經(jīng)濟（ECO+）模式，啟動這一模式，動力輸出雖然會有所限制，而且空調(diào)等耗電配置也將會被關(guān)閉，但續(xù)航里程會大幅度增加。

同時，為了最大化消除車主的里程焦慮，菲斯塔純電動還采用了能夠無中生有的設計——能量再生系統(tǒng)，一種在車輛剎車時將動能轉(zhuǎn)化為電能的巧妙設計。菲斯塔純電動搭載的智能制動能量再生系統(tǒng)，回收等級分為：0、等級1、等級2、等級3四個檔位。在0檔位時，能量不回收，駕乘感受與一般狀態(tài)無異，而隨著檔位升高，制動能量轉(zhuǎn)換力度依次增大，等級3能量轉(zhuǎn)換最多。

附加分：讓冬季行車不再寒冷

“冬天我基本不怎么敢開暖風，因為耗電太快�！币晃患冸妱榆囓囍髡f，“原本還可以跑400多公里，一開暖風就只能開300多了”。寒冬中，暖風開與不開也是令純電動車車主苦惱的問題之一。

開暖風之所以耗電，是因為純電動車暖風來源與燃油車不同，燃油車的暖風熱量來自于發(fā)動機產(chǎn)生的余熱，而純電動車的暖風是依靠電熱管等方式加熱產(chǎn)生，這會消耗很多電量。為此菲斯塔純電動創(chuàng)新性地設計了Drive Only模式，開啟此模式會僅供應駕駛位暖風，功率消耗會減半，對里程的影響同樣減半，讓車主不再為是否開暖風而苦惱糾結(jié)。

冬天，在冰窖般的車廂內(nèi)瑟瑟發(fā)抖地啟動車輛，也是令所有純電動車車主頭疼的問題。菲斯塔純電動具備遠程控制車輛啟動與開啟空調(diào)的功能，只要在上車前，通過手機APP或授權(quán)后的百度AI音箱遠程控制車輛啟動、空調(diào)開啟就可輕松解決這一問題。

同時，菲斯塔純電動還具備語音控制空調(diào)、車窗、天窗、前后風擋玻璃除霜的功能，如果坐在車內(nèi)感覺溫度不合適，可以通過語音控制車窗、空調(diào)等相關(guān)配置，讓乘坐更加舒適。

針對冬季出行，菲斯塔純電動已經(jīng)將技術(shù)手段應用到極致，可以將用戶的里程焦慮和舒適性焦慮降至最低，堪稱是教科書般的應對。目前，在北京地區(qū)，北京現(xiàn)代針對這款車推出購車即享4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、再贈5000元電費補貼和價值5000元終身免費保養(yǎng)的活動，如果想擁有一款好車無憂過冬，不妨到4S店看看。