新能源技術(shù)以及市場消費趨勢的升級，讓純電SUV這一市場早已成為一片紅海，各路豪強在此一較高下，競爭格外激烈。而近期奇瑞新能源全新純電SUV螞蟻的入局，更是將這片紅�！皵噭印钡迷桨l(fā)翻滾。8月底，螞蟻以16-17萬元的預(yù)售價正式開啟預(yù)售，一時間讓同級的廣汽Aion V、小鵬G3等熱門車型也壓力山大。螞蟻真有如此大的魔力嗎？不妨今天我們就來看一下，通過對螞蟻高能Pro版（以下簡稱螞蟻）與廣汽Aion V 7 智享科技版（以下簡稱廣汽Aion V）的一系列全面對比，看看誰才是更值得消費者購買的A級純電SUV。

從兩款車型價格可以一眼看出，螞蟻和廣汽Aion V相差近2萬元，差異如此明顯的價格優(yōu)勢，對消費者來說吸引力十足，較低的價格也正是追求性價比的消費者最樂于看到的。

外觀顏值對比：各有千秋

汽車外觀設(shè)計是吸引消費者的第一因素，當然，每個人對美的眼光不同，面對各種不同風格的外觀設(shè)計，最重要的就是要取悅自己的審美需求。

不同于奇瑞新能源家族式設(shè)計風格，螞蟻的外觀采用全新“自然美學”設(shè)計理念，云峰前臉造型簡潔穩(wěn)重，晶鉆分體燈組進行了分組上移，整車辨識度大幅提升；車身側(cè)面，在逐浪車身曲線的簡潔線條勾勒下，帶來了極具流動感的視覺體驗，貫穿車身的掣電動感腰線暗藏玄機。同時，20吋星芒輪轂的點綴，使其運動感呼之欲出。

車尾風羽貫穿式LED尾燈跟前大燈相呼應(yīng)，點亮后更顯層次分明，配合后包圍的“Y”字印花點綴，以及黑銀色下護板，使尾部更加精致飽滿。

反觀廣汽Aion V，前臉采用“機甲獸”設(shè)計語言，封閉式格柵輔以亞光鍍鉻飾板和亮色鍍鉻飾條，帶來了不錯的精致感。車身側(cè)面前低后高的腰線，讓俯沖式的車側(cè)看起來更運動；尾部線條較為硬朗，機甲風濃郁。遺憾的是，廣汽Aion V并未延續(xù)Aion家族的貫穿式尾燈設(shè)計，使其時尚感和點亮后的視覺效果有所不足。

就個人而言，外觀整體風格偏硬朗的廣汽Aion V受眾群體較為小眾，再加上其貫穿式尾燈的缺失，使廣汽Aion V有點美中不足。而采用全新“自然美學”設(shè)計的螞蟻顯然更符合國人對自然大美的追求，也擁有更寬泛的受眾人群。

內(nèi)飾舒適對比：更舒適才更得人心

汽車內(nèi)飾的智能化、舒適化是當下車企的主流趨勢。螞蟻以豪華、科技為出發(fā)點，摒棄一切繁瑣粗糙，營造出了獨有的十足的簡奢內(nèi)飾格調(diào)�；�于奇瑞新能源正向研發(fā)純電平臺的高延展性，螞蟻采用鵬展寬適駕艙設(shè)計，帶來更舒適的駕乘體驗；雙12.3吋一體屏科技感爆棚，將藝術(shù)感與科技感融為一體。航空懸浮中控采用分層性設(shè)計，層次感較為明顯。

座椅方面，螞蟻配備了頭等艙豪華座椅，支持電動腰托+座椅加熱+座椅記憶+座椅通風等功能，同時帶來了不錯座椅包裹性和支撐性。星瀚氛圍燈組的設(shè)計讓內(nèi)飾充滿了高定感，科技光感點綴車內(nèi)，帶來一種徜徉星辰大海的舒適，同時也恰到好處地展露出了螞蟻的簡奢魅力。

廣汽Aion V的內(nèi)飾傳承了Aion家族化設(shè)計語言，雙聯(lián)屏設(shè)計科技感較強，車內(nèi)同樣應(yīng)用了大量軟質(zhì)材料，有著不錯的品質(zhì)感。但廣汽Aion V雙聯(lián)屏較為突兀，并未融入中控，同時，兩幅式的方向盤也不符合用戶的日常使用習慣。

值得一提的是，跟螞蟻相比，廣汽Aion V在座椅功能以及迎賓燈、感應(yīng)式電動尾門等配置上有所缺失，舒適體驗有明顯不足。而螞蟻則完美兼具了科技感和豪華度，更符合市場和消費者的用車需求。

另外，空間上，螞蟻和廣汽Aion V在數(shù)據(jù)上互有贏弱，軸距均為2830mm，但螞蟻的車身長度更長，且0.611的軸長比也以越級空間尺寸實現(xiàn)了乘員艙空間最大化。

續(xù)航表現(xiàn)對比：更高續(xù)航帶來無憂駕乘

續(xù)航是純電車型的一個分水嶺，也是消費者購車的主要因素之一。基于@LIFE平臺超輕量化全鋁車身架構(gòu)優(yōu)勢的螞蟻，擁有低能耗、高強度、可回收等續(xù)航優(yōu)勢，能有效延長續(xù)航里程。同時，螞蟻配備了高性能動力三元鋰電池，電池容量70.1kWh，續(xù)航里程達到了510km，能滿足用戶一周日常出行以及城際往返、自駕郊游等長距離出行。

值得一提的是，新車還配備了電池智能溫控系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)及智能能量回收快速調(diào)節(jié)，在有效提升電池壽命的同時，也極大保障了車輛續(xù)航的準確和真實。

再看廣汽Aion V，雖然其同樣搭載了三元鋰動力電池，但續(xù)航里程僅500km，跟螞蟻相比有著10km的續(xù)航劣勢，且電池容量僅69.9kWh，也略低于螞蟻。

駕控對比

駕控性能是年輕群體較為在意的用車需求之一。螞蟻采用了后置后驅(qū)布置，整車的軸荷分配也更加合理，致使其在轉(zhuǎn)向操控性及爬坡性上具備同級領(lǐng)先的能力；滿載166mm的最小離地間隙也使螞蟻具備較高的車輛通過性，能適應(yīng)全地形路況。

而廣汽Aion V則采用了同級較為常見的前置前驅(qū)布局，這也使其在轉(zhuǎn)向操控性及爬坡性等方面的表現(xiàn)較為普通。最小160mm的離地間隙跟螞蟻相比也略低于螞蟻，通過性稍有劣勢。

需要特別提及的是，兩款車的底盤雖然均采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，但螞蟻的底盤采用了精密調(diào)校的鋁合金材質(zhì)，具有輕量化等特點，這也使得螞蟻在濾震、通過性以及操控舒適性等方面達到了同級領(lǐng)先水平，具有輕便靈活、平穩(wěn)順暢的駕控表現(xiàn)。

安全對比

安全是汽車的基礎(chǔ)和前提，特別是新能源汽車。螞蟻以獨創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，帶來了一副鋼筋鐵骨，車輛碰撞防護效果提升了30%-50%，滿足C-NCAP五星安全標準；再加上蜂巢式的全包裹6安全氣囊，給駕乘者帶來了最貼心的保護。主動安全上，螞蟻也表現(xiàn)較好，搭載了胎壓檢測、剎車輔助、疲勞監(jiān)測以及360全景影像等主動安全配置，將危險扼殺在了萌芽狀態(tài)。

另外，在三電安全方面，螞蟻采用了全新自主研發(fā)設(shè)計的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)+智能能量管理+熱失控抑制技術(shù)，做到了精準溫度控制，保持更高性能，同時還防止熱失控，確保了用戶和車輛安全。螞蟻還采用了雙重盔甲安全結(jié)構(gòu)，底盤嵌入一體式電池包，并利用整車框架+電池包框架的雙重鎧甲架構(gòu)，對電池包結(jié)構(gòu)進行了強化，使其電池防護等級達到IP68級防塵防水安全，高于國家標準。

廣汽Aion V在安全方面雖然也搭載了胎壓監(jiān)測、剎車輔助等主動安全配置，但一些駕駛中實用性較高的安全配置諸如行車記錄儀、前駐車雷達以及后視鏡倒車記憶等并未搭載，這些配置的缺失對新手以及女性司機來說可算不上友好。

智能配置對比

智能化是當下年輕消費者最喜歡的一項，也是未來汽車發(fā)展的趨勢和潮流。為此，螞蟻整合了奇瑞新能源最新尖端科技，實現(xiàn)了智能科技的全面升級。以中控大屏為載體，螞蟻搭載了智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，實現(xiàn)了AI智能語音識別控制，具備音樂、導(dǎo)航等實用及娛樂功能。此外，手機無線充電、手機遠程控制等智能功能，也極大便捷了用戶的用車生活。

讓人欣喜的是，螞蟻還搭載FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCW變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測等多項駕駛輔助功能，為用戶帶來了極致的智能安全體驗和駕駛樂趣。

而廣汽Aion V在智能配置上的表現(xiàn)卻有點“瘸腿”，其在智能化表現(xiàn)上同樣具備語音控制，以及音樂、導(dǎo)航、電話等功能。但在智能駕駛配置上，廣汽Aion V卻顯得有點單薄，像并線輔助、倒車側(cè)向預(yù)警、道路偏離預(yù)警以及道路標識識別等系統(tǒng)在該版型上均未搭載。

寫在最后：通過上述對螞蟻和廣汽Aion V的一番全面對比不難發(fā)現(xiàn)，盡管廣汽Aion V較早進入市場，但螞蟻在內(nèi)飾舒適配置、駕駛配置、主被動安全以及智能配置等方面產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，具備后來居上的實力，同時也更符合當下年輕消費者對純電SUV個性化的用車需求。據(jù)悉，奇瑞新能源螞蟻將于9月22日正式上市，屆時或?qū)⒊蔀榧冸奡UV市場的一匹實力黑馬，在為消費者帶來全新智慧品質(zhì)出行生活的同時，也必將攪動A級純電SUV這一池春水。