9月以來，歐洲新冠疫情持續(xù)抬頭。據報道，法國在本周三新增8000多例確診病例，英國每日新增病例數已超過2000例，捷克本周二也首次出現疫情以來，單日新增病例超過1000例...種種跡象表明，疫情還在繼續(xù)。相對而言，雖然國內的疫情形勢要好很多，但是我們仍不可放松警惕，面對公共交通上擁擠的人潮，選一輛靠譜的座駕加固出行防線極有必要。今天我們就以哈弗H4和CS55 PLUS為例，看看誰更能擔此重任。

售價相同配置更高 哈弗H4更具品價比

雖然消費者在選車時的需求一變再變，但對配置的追求卻始終如一。在同價位下，誰的配置更優(yōu)，誰就更容易獲得青睞。作為哈弗品牌中優(yōu)秀的一份子，哈弗H4在配置方面的表現尤為出色。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例，哈弗H4豪華智聯版（后簡稱哈弗H4）和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型（后簡稱長安CS55 PLUS）指導價格幾乎相同，車身尺寸上僅有細微差別，但在其他配置方面卻相距甚遠。

與哈弗H4相比，長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發(fā)動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置，甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

對汽車發(fā)展歷史稍有了解的消費者可能知道，車輛的照明設備經歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中，省去了傳統(tǒng)鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能，再將熱能轉化為光能的中間環(huán)節(jié)，將電能直接通過LED芯片轉化為光能，工作溫度更低，且節(jié)能性能穩(wěn)定，啟動迅速沒有延遲，使用壽命也更久。

如今，不光是在汽車領域，我們日常使用的各種光源都已經普及為了LED，而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。

此外，全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現，甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失，以其定位及售價而言，實在難以讓人滿意。

綜合口碑大幅領先 哈弗H4得到用戶廣泛認可

作為與互聯網發(fā)展同步成長的一代年輕人，很多人在買車前更習慣上網搜一下這款車的口碑評價作為購車前的參考，畢竟多數人都認可的座駕，才會品質上更有保證。在第三方汽車垂直網站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中，哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先，綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。

究其原因，還要歸功于哈弗作為專業(yè)SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中，常常能聽到車主朋友向我們反映，長安CS55懸掛僵硬，減震差，坑洼路面有明顯顛簸，震動感強烈等問題。相比起來，哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業(yè)，使得車輛能提供更好的路感，駕駛員在行駛時的操控感也更為優(yōu)異，獲得了用戶的一致好評。

另一方面，兩車雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動機是中國品牌首個采用CVVL連續(xù)式氣門升程調節(jié)技術的產品，并擁有多項自主專利，它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔，在動力響應、燃油經濟性方面都有著長足的進步。

而反觀長安CS55 PLUS，雖然在動力參數上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動機十分接近，其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑，但從實際表現來看，長安CS55 PLUS所使用的多點電噴系統(tǒng)不僅落后，在燃油經濟性方面表現也要差很多，油耗偏高，在市區(qū)行駛平均油耗接近9個，燃油的經濟性也有待提升。此外，在提速時，變速箱降擋較慢，遲滯嚴重也是非常有損駕駛體驗的問題，而對比之下哈弗H4在動力表現和燃油經濟性方面也占據了優(yōu)勢。

隨著造車技術日新月異的發(fā)展，可供消費者選擇的座駕也越來越多。但隨著座駕屬性從“簡單代步”到“生活中親密出行伴侶”的變化，品質也逐漸成為影響消費者購車的關鍵因素。而通過以上對比，雖然哈弗H4和長安CS55 PLUS身處同一級別，但哈弗H4在配置和口碑方面的表現顯然比長安CS55 PLUS更具優(yōu)勢，所以，如果要在二者中擇其一，小編更推薦你選品價比高的哈弗H4，絕對物超所值。