普拉多2700有一個動力不足的致命弱點，普拉多2700的車身2噸重，發(fā)動機2.7L，一款4缸的發(fā)動機，只能在0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績，就好像在起步時被人扼住了命運的咽喉。不少人選擇改裝機械增壓來提升動力，滿足越野需求，但是網(wǎng)上一搜能夠供我們選擇的機械增壓套件少的可憐，今天來介紹一款新的普拉多2700機械增壓套件：天際線雙螺桿機械增壓套件。

　　這套天際線機械增壓套件的廠家并不陌生，也是國內(nèi)知名度以及品質(zhì)比較上乘的廠家，他們從2013年開始推出吉姆尼機械增壓套件到前段時間推出途達天火機械增壓套件的廠家能量魔方。

　　熟悉的獨立皮帶驅(qū)動增壓器方案

　　獨立的機械增壓皮帶作為能量魔方標(biāo)志性的技術(shù)革新，也被成功設(shè)計到普拉多2700的機械增壓套件里面來，獨立的增壓器皮帶對于整個機械增壓套件穩(wěn)定性的提升效果毋庸置疑，這是目前國內(nèi)機械增壓套件在對原車動力系統(tǒng)平衡破壞最小的方案之一。

　　還是招牌式的帶風(fēng)暴進氣套件

　　天際線機械增壓套件也配備了專門的風(fēng)暴進氣套件，風(fēng)暴進氣空濾盒總成相比原車匹配的2.7的空濾總成面積大了40%，既然要把普拉多2700做到普拉多4.0的動力輸出進氣系統(tǒng)肯定也做了對應(yīng)的提高。

　　此外天際線還是用的四葉轉(zhuǎn)子的逆時針旋轉(zhuǎn)技術(shù)。

　　在看看天際線上馬力機的表現(xiàn)：

　　輪上馬力機數(shù)據(jù)提升：

　　天際線機增套件軸上馬力機實測數(shù)據(jù)為：馬力218Ps;扭矩321N.m

　　普拉多2700原車軸上馬力機實測數(shù)據(jù)為：馬力136Ps;扭矩211N.m

　　扭矩提升52%;110N.m，馬力提升:60%;82ps

　　(測試馬力機：Dynapack馬力測試機;紅色線為原車數(shù)據(jù)，藍色為天際線機增套件馬力數(shù)據(jù))

　　各種環(huán)境下的路試照片：從高原到沙漠，從雪山到無人區(qū)，從極寒到極熱一共經(jīng)歷了2.8萬公里的路試：