2月17日,長城汽車和通用汽車共同宣布,長城汽車將收購?fù)ㄓ闷�車的泰國羅勇府制造工廠,根據(jù)雙方簽署的條款,包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將在2020年年底前移交給長城汽車。此次收購,對于長城汽車,特別是旗下長城皮卡品牌的全球化布局有重要戰(zhàn)略意義。

泰國羅勇府工廠于2000年投產(chǎn),位于羅勇府自由貿(mào)易區(qū),年最大產(chǎn)能13.5萬輛,至今已經(jīng)生產(chǎn)近140萬整車,包括仍在產(chǎn)的雪佛蘭皮卡、SUV在內(nèi)的多款車型,產(chǎn)品覆蓋東南亞各國,澳大利亞,新西蘭,中東和南美等十幾個地區(qū)市場。近20年的生產(chǎn)制造,讓羅勇府工廠積攢下大批經(jīng)驗豐富和技術(shù)嫻熟的皮卡人才,這將有助于長城皮卡車型更快更好地進(jìn)行本地化投產(chǎn)。

作為一個蓬勃發(fā)展的市場,泰國的汽車產(chǎn)業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一,也是泰國最大的出口行業(yè)。汽車出口占出口總值的15%,占泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值的67%。同時,由于皮卡本身的實用性非常符合泰國的國情,再加上政府的稅收優(yōu)惠和柴油補貼,泰國也是皮卡消費大國,占全國汽車銷量的40%以上。

在泰國,當(dāng)?shù)厝藗兊纳�活離不開皮卡。一方面,皮卡車型實用的特點讓其成為泰國消費者的理想選擇,許多人用皮卡拉貨做生意,取代了貨車,甚至將皮卡改裝成“小客車”接送游客,這也是泰國當(dāng)?shù)氐奶厣�之一。另一方�?泰國年輕人中有大量的皮卡玩家,相關(guān)改裝件極其豐富,街上隨處可見爆改的皮卡。到了周末,人們會開著皮卡去沖浪、聚會�？傮w來說,不管是民用還是改裝,泰國有著十分濃厚的皮卡車文化。

泰國皮卡市場恰好與當(dāng)下長城皮卡的乘用化、全球化發(fā)展策略相契合。從產(chǎn)品陣營上看,長城風(fēng)駿系列較高的性價比可以迎合泰國家用、商用皮卡市場。而長城炮的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款產(chǎn)品可以滿足豪華皮卡用戶和越野玩家。產(chǎn)品力方面,如果參照國內(nèi)的配置來看,風(fēng)駿、長城炮比豐田、五十鈴以及福特有更高的性價比。服務(wù)方面,長城皮卡多年征戰(zhàn)全球市場所形成的服務(wù)保障體系,也足以讓其他競爭對手感到壓力�？梢灶A(yù)見的是,憑借全品類產(chǎn)品陣營+高性價比產(chǎn)品+高質(zhì)量服務(wù)體系,長城皮卡在泰國乃至整個東盟地區(qū)的皮卡市場都極具競爭力。

自1997年第一輛長城迪爾皮卡出口中東以來,長城汽車全球化戰(zhàn)略的腳步從未停下。至今,長城汽車已經(jīng)形成了“七國十地”的全球化研發(fā)格局和“9+5”的全球化生產(chǎn)布局,并在海外60多個國家建立了500余家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。依托于此,長城皮卡產(chǎn)品遍布全球各個角落,憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì),早在2009年風(fēng)駿就成為國內(nèi)首款獲得了歐盟WVTA整車認(rèn)證,獲得了多個國家政府、軍隊以及個人用戶的認(rèn)可。2019長城皮卡出口新車17631輛,同比增長30.7%,連續(xù)22年保持中國皮卡出口排名第一。

產(chǎn)品層面,除了出口主力軍風(fēng)駿系列外,長城炮品牌的誕生,開啟了長城皮卡全球化戰(zhàn)略的新篇章。作為中國全球化皮卡品牌,長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖,劍指世界前三,將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭。

可以預(yù)測的是,長城皮卡在泰國羅勇府工廠的落地將進(jìn)一步提升長城皮卡的國際競爭力。長城皮卡的全球化進(jìn)程也將全面提速,更早達(dá)成“1-2-3”戰(zhàn)略,即保持國內(nèi)、出口銷量第一;到2020年,實現(xiàn)年銷突破20萬;2025年,全球累計銷量突破300萬,為全世界更多的用戶帶來全場景的皮卡車生活。