11月15日,長城汽車“中國心”十佳發(fā)動機(jī)媒體品鑒會在保定市徐水工廠舉行。當(dāng)天,通過長城汽車技術(shù)講解和現(xiàn)場試駕,讓業(yè)內(nèi)各界人士刷新對長城汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的認(rèn)知。

本月4日,“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)名單正式公布,在這份權(quán)威榜單中,國產(chǎn)發(fā)動機(jī)可謂大放異彩,共有7款強(qiáng)勢登榜,相比往屆不但實現(xiàn)了席位的突破,更印證了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在動力總成上的強(qiáng)悍實力。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)

其中,作為為數(shù)不多的2.0T大排量獲獎發(fā)動機(jī),GW4C20B 2.0T汽油機(jī)是由長城汽車歷時3年精心打造、具備多項先進(jìn)技術(shù)的高性能、低油耗、低排放發(fā)動機(jī),代表著長城汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的頂尖實力,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域后來居上的有力證明。

核心技術(shù)不斷突圍 中國汽車今非昔比

眾所周知,發(fā)動機(jī)堪稱是汽車的“心臟”,這一核心零部件的優(yōu)劣,在很大程度上決定了車輛性能的高低。細(xì)數(shù)國際知名汽車品牌,無一不在該領(lǐng)域有所建樹,而由于發(fā)展時間較短,早年間,在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)上,我國大部分車企與國外車企存在不小的差距。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)正時鏈條

不過,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這一情況正在發(fā)生改變,在“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選上,中國車企席位的增多就是有力證明。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)零部件拆解展示

作為與“沃德十佳發(fā)動機(jī)”以及“國際年度發(fā)動機(jī)”并列的世界三大發(fā)動機(jī)評選,“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的評選自2006年啟動,其公正、科學(xué)的評選方法已深得業(yè)界和市場認(rèn)可,更被稱為目前國內(nèi)最具權(quán)威性和影響力的專業(yè)發(fā)動機(jī)評選活動。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)曲軸

而在早年的評選活動中,中國汽車品牌上榜的發(fā)動機(jī)寥寥無幾,哪怕時間在2014-2016年間,每年也僅有3款發(fā)動機(jī)榮獲該殊榮。不過在那之后,伴隨著整個產(chǎn)業(yè)在該領(lǐng)域的布局初顯崢嶸,中國汽車品牌開始迎來上榜數(shù)量的攀升,于去年突破6款,在今年創(chuàng)下新高,一舉拿下7個席位。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)氣缸體

值得關(guān)注的是,往年的榜單�？偷孪蛋l(fā)動機(jī)在今年遭遇滑鐵盧,無一上榜。細(xì)究其背后的原因,中國汽車品牌的實力突圍至關(guān)重要。以長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機(jī)為例,得益于350bar燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵、正時靜音系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù),該發(fā)動機(jī)最大扭矩385N·m/1800-3600rpm,最大功率165kW/5500rpm,相比同排量的大眾EA888-DKX等德系發(fā)動機(jī),表現(xiàn)更加亮眼。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)熱管理模塊

此外,搭載該發(fā)動機(jī)的哈弗F7x也以7.5秒破百的成績,強(qiáng)于途觀L等德系SUV,為消費者帶來更加暢快的加速體驗。

深耕技術(shù) 長城汽車動研實力全面進(jìn)階

值得一提的是,長城汽車此番獲獎,已經(jīng)是繼2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后,第六次榮膺該項榮譽(yù)。作為國內(nèi)屈指可數(shù)的完全掌握了汽車發(fā)動機(jī)、變速箱核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè),長城汽車在動力總成領(lǐng)域的實力著實不容小覷。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)增壓器

今年6月份,長城汽車還發(fā)布了全新一代的動力總成技術(shù)產(chǎn)品,其中的4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動機(jī),更是在此番獲獎的GW4C20B 2.0T汽油機(jī)基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了動力性、油耗、排放等多項指標(biāo)的全面優(yōu)化。動力性方面,4N20發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)180kW,扭矩385N·m,處于同類發(fā)動機(jī)領(lǐng)先水平;油耗方面,4N20發(fā)動機(jī)燃油消耗最大可降低15%,搭載的首款產(chǎn)品熱效率可達(dá)38.3%,升級產(chǎn)品的樣機(jī)最佳指示熱效率更高達(dá)48%;排放方面,得益于米勒循環(huán)、350bar高壓中置噴油器等技術(shù),該發(fā)動機(jī)的燃燒更加充分,在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。

長城汽車發(fā)動機(jī)工廠

長城汽車發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)部

事實上,除了在傳統(tǒng)的動力總成技術(shù)領(lǐng)域不斷突破,長城汽車還在面向未來的新能源領(lǐng)域不斷布局,并取得了諸多技術(shù)成果。全新一代動力總成技術(shù)產(chǎn)品中的6001系列電驅(qū)動,不僅擁有更高的集成度與精密度,在功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊性、輕量化及NVH方面表現(xiàn)也更加優(yōu)異。

搭載GW4C20B 2.0T汽油機(jī)的哈弗F7、F7x性能版與長城炮

哈弗F7x性能版

在純電動汽車核心“三電系統(tǒng)”之一的電池方面,長城汽車則開創(chuàng)性地推出了方形疊片電池,能夠讓電池能量密度更高,壽命更長,性能更安全,并且逐步攻克了疊片工藝生產(chǎn)效率低的難題,正引領(lǐng)整個行業(yè)跨入動力電池“疊時代”。

哈弗F7

在未來新能源研發(fā)重要方向的氫能領(lǐng)域,長城汽車同樣處于絕對領(lǐng)先地位。得益于及早布局,當(dāng)下,長城汽車已擁有國內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測試實驗室、國內(nèi)第一座70MPa液態(tài)儲氫加氫站、國內(nèi)第一座燃料電池汽車動力系統(tǒng)測試實驗室、國內(nèi)第一臺6軸儲氫瓶纏繞機(jī)、國際領(lǐng)先燃料電池測試實驗室等一系列世界級高端研發(fā)設(shè)備。

長城炮皮卡

可以預(yù)見的是,隨著長城汽車在動力領(lǐng)域的不斷深耕,以及在新能源領(lǐng)域的逐漸發(fā)力,未來研發(fā)底蘊(yùn)進(jìn)一步升級的長城汽車,必將斬獲更多殊榮,力證中國制造的向上之勢。