來源：車與輿

作者：郝逸瀟

皮卡政策放開，人們消費(fèi)水平提升，使得眾多品牌車企走上了研發(fā)高端皮卡的道路，這類車型相比貨用皮卡配置更高，更注重乘坐舒適性，且具備一定的越野能力，是兼顧乘坐與貨運(yùn)的多功能車型，長安凱程F70便是這樣一款車。

長安凱程F70售價(jià)9.28-13.98萬元。此次“性能典范 全球風(fēng)范”為主題的長安凱程F70越野試駕活動在北京綻放汽車公園展開，一展其吸睛的外觀設(shè)計(jì)和極致的駕駛性能，充分展現(xiàn)了長安凱程F70對于駕駛、乘坐、越野的高端定位。

01肌肉感線條設(shè)計(jì)，盡顯力挽狂瀾霸氣造型

如果在皮卡界提起“霸氣”這兩個(gè)字，人們不約而同的想到的是福特猛禽，道奇RAM這樣的全尺寸皮卡，而長安凱程向世界證明不僅美國人能造出如此霸氣的車型。長安凱程F70擁有1.93米的車身寬度，這給它巨大的進(jìn)氣格柵留出了充足的空間，格柵的邊框采用了六角堅(jiān)盾形狀設(shè)計(jì)，并做了熏黑處理。

開眼式大燈不但造型優(yōu)美，還具有照射面積廣、穿透力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。長安凱程F70整體呈切削面設(shè)計(jì)，車輛肌肉線條明顯，配合夸張的離地間隙和18寸AT輪胎長安凱程F70可謂霸氣十足。貨箱擁有著1220mm行業(yè)最寬貨箱輪轂包間距，承載重量高達(dá)1000公斤。

02車內(nèi)配置豐富，中控屏幕功能強(qiáng)大

與車外狂野霸氣的外觀不同，長安凱程F70的內(nèi)飾更注重舒適與優(yōu)雅，并集合了當(dāng)下最流行的智能舒適配置。標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、后排出風(fēng)口等舒適配置。

雙輻式方向盤有皮革包裹，手感細(xì)膩，儀表采用了機(jī)械+液晶組合顯示的方式，中間可顯示速度及車輛信息，中控安裝了一塊10.25英寸的懸浮式觸控屏，搭載長安最新一代incall3.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集成了AI語音控制、在線導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)多媒體等功能。

值得一提的是屏幕可隨時(shí)切換成全景攝像頭拍攝的畫面，并且支持3D環(huán)繞查看，此配置在車輛越野時(shí)非常實(shí)用，便于駕駛者查看車輛各方位的路況，避免巨大的車頭產(chǎn)生的盲區(qū)。

03性能出色強(qiáng)勁，品質(zhì)可靠耐用

由于皮卡車型的用途及用車工況與轎車不同，因此皮卡車型需要更高的品質(zhì)和性能。越野方面，長安凱程F70擁有著230mm最小離地間隙以及265AT越野輪胎，使得長安凱程F70有著極強(qiáng)的通過性，而29°接近角和27°離去角也使得長安凱程F70輕松面對炮彈坑、河床路面。

而此次試駕活動中，令我印象最深刻的是長安凱程F70穩(wěn)定的動力輸出及出色的輪胎抓地力，在爬升坡度超過20°的階梯坡道時(shí)，長安凱程F70表現(xiàn)從容，低扭矩放大2.48倍，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，長安凱程F70緩緩駛?cè)肷巾敗Ｔ谕ㄟ^巨石路面時(shí)，雖然減震系統(tǒng)可以過濾掉部分顛簸，但凹凸不平的路面對車輛底盤和車輛穩(wěn)定性仍然是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，好在長安凱程F70的底盤有著“PSA底盤大師”核心技術(shù)，并由專業(yè)調(diào)教，配合DM2.5T發(fā)動機(jī)穩(wěn)定的功率輸出，使得車輛成功脫險(xiǎn)。

此外長安凱程F70還經(jīng)過5000米高海拔、52°高溫強(qiáng)沙、-40°極地高寒和95%雨林高濕以及1000萬公里高里程測試，并滿足世界最嚴(yán)苛的歐洲整車標(biāo)準(zhǔn)。車身采用了雙面鍍鋅板，底盤噴涂世界十大品牌之一的日本關(guān)西抗石擊材料，確保十年以上防腐能力，這些都使得長安凱程F70在極端工況下與極端路況下能夠從容應(yīng)對，有著極強(qiáng)的品質(zhì)和性能。此外廠方還提供了行業(yè)最高的四年20萬公里保修，符合其高端品質(zhì)定位。

寫在最后：皮卡車型具有多用途的優(yōu)點(diǎn)，而如今消費(fèi)者對皮卡車型的接納程度也日益提高，因此皮卡將會是未來汽車市場火爆的車型之一，而進(jìn)口皮卡在關(guān)稅、大排量稅的限制下售價(jià)還將虛高不下，這會給像長安凱程F70這樣有著高性價(jià)比、高品質(zhì)的車型帶來充分的市場空間，相信它定將在未來獲得不錯(cuò)的銷量，究竟事實(shí)是否如此？讓我們拭目以待