隨著3月3日全國政協十三屆二次會議的召開，我國正式進入2019“兩會時間”。今年兩會，被寄予厚望的新能源汽車再受關注，多個新能源汽車話題被熱議。其中，“氫能源”高居新能源汽車領域熱詞榜榜首，出席兩會的車企人大代表和政協委員紛紛對氫能源汽車市場的發(fā)展發(fā)聲建言。不少業(yè)內人士分析，這或是氫燃料電動汽車產業(yè)即將提速的表現。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、長城汽車總裁王鳳英，以及全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼紛紛提議將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，加強氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車產業(yè)的健康均衡發(fā)展。全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪也提到了氫燃料電池的技術推廣問題。

氫能源作為潔凈、高效的二次能源載體，被譽為人類的“終極能源”。氫能的全面產業(yè)化對優(yōu)化能源結構、保障國家能源安全有著重大的戰(zhàn)略意義，美、日、韓等國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。放眼汽車領域，能夠完全實現零污染、零排放，被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，更是成為各國新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

現代汽車引領氫燃料技術

作為全球五大車企和全球100大品牌40強的現代汽車，已在氫燃料電池車領域深耕20余年，是為數不多的成功推出氫燃料電池車產品的制造商之一，堪稱行業(yè)引領者。

2013年，現代汽車發(fā)布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車，其氫燃料電池動力總成榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機稱號。ix35FCEV在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運營體系之中。

2018年，被譽為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產，充滿燃料只需５分鐘，擁有高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢。

2019全新NEXO車型提供Blue和Limited兩種版本，其中NEXOBlue車型行駛里程可達800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發(fā)動機評選中，其憑借精密的節(jié)能高效架構和優(yōu)越的發(fā)動機性能，成功入選十佳榜單。

最近，現代汽車宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術和氫能社會發(fā)展的決心。根據規(guī)劃，現代汽車將大幅提高燃料電池的產能，在2030年達到年產70萬臺。

與此同時，為加快實現以氫能源為基礎的未來“氫能社會”，現代汽車也不斷推動產業(yè)合作。今年初，現代汽車首席副會長鄭義宣就任國際氫能委員會聯合主席，并在2019年達沃斯論壇上呼吁加強國際政企合作，以此謀求氫能經濟的發(fā)展，加快實現零排放的氫能社會。

在中國，現代汽車也在尋求更廣泛的合作布局。2018年11月，現代汽車與清華大學北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設立“氫能基金”，旨在對氫能產業(yè)價值鏈創(chuàng)新企業(yè)進行投資。除了加強中韓兩國氫能源相關創(chuàng)新技術研發(fā)的能力外，這一合作也將為現代汽車進軍中國氫燃料電池車市場提供支持。

中國氫能發(fā)展迎來新節(jié)點

全球氫能開拓者現代汽車為實現氫能社會不斷蓄力之時，我國氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點。去年2月，財政部等四部委印發(fā)《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在對其它新能源車型補貼做大幅調整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。去年底到今年初的一個月之內，“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會”在北京兩次召開。目前，北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運營的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進入越來越多的中國家庭。

依托現代汽車深厚的技術儲備，北京現代在新能源領域的發(fā)展一直領跑業(yè)內。目前，北京現代已經實現了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量產，成為率先達成這一成績的合資品牌。今年，北京現代還將推出昂希諾EV、領動PHEV等三款新能源車型，進一步推動新能源市場的發(fā)展。

接下來，隨著氫能源相關政策措施的陸續(xù)出臺和落地、以及加氫站等基礎設施建設的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動車型在我國勢必擁有更廣闊的發(fā)展空間，而與現代汽車一脈相承的北京現代無疑已經占得了先機。期待現代汽車和北京現代為崇尚綠色生活的中國用戶帶來更多節(jié)能環(huán)保的新選擇，為中國新能源市場的健康發(fā)展貢獻新力量。