沒(méi)有什么是一成不變的，除了改變本身。

2018對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)是激蕩的一年，重大改變持續(xù)發(fā)生，巨大的市場(chǎng)壓力也給車(chē)企帶來(lái)了新的挑戰(zhàn) 。 這一年，北京現(xiàn)代在自己進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第16年，完成了千萬(wàn)用戶的突破。同時(shí)，也在整體市場(chǎng)的下行壓力下，從產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等不同維度主動(dòng)求變，站在了從“現(xiàn)代速度”到“現(xiàn)代價(jià)值”轉(zhuǎn)變的新起點(diǎn)上。

經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整，北京現(xiàn)代已在2018年找準(zhǔn)方向、重回上升通道。 面對(duì)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)環(huán)境以及逐漸清晰的全新趨勢(shì)與機(jī)遇，北京現(xiàn)代正準(zhǔn)備好開(kāi)啟大刀闊斧的變革時(shí)代。

逆市重回上升通道

2018年的中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了28年來(lái)銷量首次下滑，汽車(chē)企業(yè)由快速發(fā)展期轉(zhuǎn)向“淘汰賽”。以北京現(xiàn)代為首的韓系車(chē)卻實(shí)現(xiàn)了逆市微增，近兩年戰(zhàn)略調(diào)整的效果初顯。

2018年北京現(xiàn)代 完成批發(fā)790,177臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.7% ，排名第9位，同比上升1位 。同時(shí)，北京現(xiàn)代2018年市場(chǎng)份額達(dá)到3.7%，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)0.1% ，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千萬(wàn)客戶”車(chē)企行列。

2017年，由于外部不可抗等多種因素，北京現(xiàn)代的銷量曾受到較為嚴(yán)重的影響。經(jīng)過(guò)積極應(yīng)對(duì)，其下半年逐漸開(kāi)始恢復(fù)性增長(zhǎng)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的2018年又撞上了28年一遇的“車(chē)市寒冬”。因此這份成績(jī)對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)尤為不易，而“抗寒”有術(shù)，恰恰是經(jīng)過(guò)調(diào)整期的北京現(xiàn)代，綜合實(shí)力提升的表現(xiàn)。

北京汽車(chē)股份有限公司總裁、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)陳宏良表示：“ 在市場(chǎng)整體的下行壓力下，北京現(xiàn)代確實(shí)遇到了發(fā)展中的困難和瓶頸。但新趨勢(shì)往往蘊(yùn)藏著新機(jī)遇。 ”

2018年北京現(xiàn)代不僅集中發(fā)力新產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)和新技術(shù)，還努力打造“三橫三縱”的產(chǎn)品布局——橫向聚焦“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”、縱向聚焦“基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系和新能源車(chē)型”。

這點(diǎn)在產(chǎn)品方面體現(xiàn)得非常突出，北京現(xiàn)代在2018年上市5款車(chē)型，涵蓋了基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系以及新能源車(chē)系三大產(chǎn)品序列 。 ENCINO昂希諾與LA FESTA菲斯塔，補(bǔ)充了北京現(xiàn)代“三橫三縱”戰(zhàn)略下“性能車(chē)系”。全新索納塔插電混動(dòng)擁有75km的純電續(xù)航與1.3L百公里油耗，展示了北現(xiàn)的新能源技術(shù)實(shí)力；旗下首款跨界旅行車(chē)逸行則為北京現(xiàn)代開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。

重點(diǎn)車(chē)型中，領(lǐng)動(dòng)累計(jì)銷售187,379臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%，級(jí)別排名前10，同比上升10位；新一代ix35累計(jì)銷售114,952臺(tái)，級(jí)別排名第12（8-12月排名第9）；10月18日上市的LA FESTA菲斯塔銷量已超過(guò)32000臺(tái)，奠定了新車(chē)銷售的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

產(chǎn)品之外，北京現(xiàn)代還開(kāi)始用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言打開(kāi)新形象 ，LA FESTA菲斯塔成為首款應(yīng)用最新Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車(chē)。

此外，在LA FESTA菲斯塔、第四代途勝上搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能提供場(chǎng)景化語(yǔ)音人機(jī)智能交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)功能等功能。在智能駕駛安全方面，北京現(xiàn)代Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)，也廣泛應(yīng)用到了旗下眾多車(chē)型中。

從2018年的整體表現(xiàn)來(lái)看，北京現(xiàn)代已經(jīng)度過(guò)了陣痛期，已經(jīng)找準(zhǔn)方向，開(kāi)始重回上升通道。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迎產(chǎn)品大年

在產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略方向等一系列調(diào)整帶來(lái)的是整個(gè)體系的提升，在此基礎(chǔ)上北京現(xiàn)代迎來(lái)了新一年的“開(kāi)門(mén)紅”。2019年1月，北京現(xiàn)代抓住節(jié)前消費(fèi)者集中購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)， 預(yù)計(jì)終端超過(guò)10萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)18%以上。

2019年將是北京現(xiàn)代推進(jìn)內(nèi)部體制革新、實(shí)現(xiàn)企業(yè)二次騰飛的戰(zhàn)略元年，也是其強(qiáng)化技術(shù)內(nèi)核、重塑品牌價(jià)值的重要一年。

2019年，北京現(xiàn)代計(jì)劃投放8款新車(chē)，包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔 10 ），2款主力轎車(chē)改款（領(lǐng)動(dòng)、悅納）、3款新能源車(chē)型（領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV）。

其中，第四代勝達(dá)和索納塔10作為旗艦車(chē)型換代， 勢(shì)必帶來(lái)銷量的進(jìn)一步提升，其率先搭載的指紋識(shí)別、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等智能化技術(shù) ，將推動(dòng)品牌向上，并通過(guò)光環(huán)效應(yīng)帶動(dòng)其他車(chē)型銷售 ；首款純電動(dòng)SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、續(xù)航里程達(dá)到450公里。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在2019-2020年進(jìn)入新車(chē)密集投放期，并計(jì)劃的目標(biāo)。通過(guò)全面補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，增強(qiáng)在各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在2020重回百萬(wàn)俱樂(lè)部。

此前，北京現(xiàn)代在中國(guó)快速發(fā)展的原因之一，在于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解與前瞻布局。接下來(lái)，北京現(xiàn)代將繼續(xù)推進(jìn)本土化2.0戰(zhàn)略。加強(qiáng)與中國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)科技公司深入合作，并依托以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，現(xiàn)代汽車(chē)煙臺(tái)研發(fā)中心協(xié)同合作的研發(fā)體系，針對(duì)性地不斷打造中國(guó)市場(chǎng)專屬的車(chē)型 。

為了迎接接下來(lái)兩年產(chǎn)品大年的到來(lái)， 北京現(xiàn)代同時(shí)開(kāi)始實(shí)行在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑。 據(jù)了解，今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人左右，因此在保證北京工廠的生產(chǎn)力量的基礎(chǔ)上，動(dòng)員鼓勵(lì)員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補(bǔ)助。其中有部分員工不愿意去外地，主動(dòng)提出愿意解除勞動(dòng)合同，北京現(xiàn)代也積極提供二次就業(yè)政策，確保內(nèi)部員工情緒、狀態(tài)穩(wěn)定。其實(shí)，這種大背景下進(jìn)行的員工內(nèi)部分流與工廠結(jié)構(gòu)調(diào)整是非常正常的現(xiàn)象，“因產(chǎn)能賦閑導(dǎo)致裁員”實(shí)為一種誤讀。 而這些準(zhǔn)備工作，正是“今年不低于80萬(wàn)，劍指90萬(wàn)”的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和條件。

結(jié)語(yǔ)

作為中國(guó)加入WTO后成立的首家合資車(chē)企，北京現(xiàn)代被視為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭項(xiàng)目和示范工程，十六年來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售收入近萬(wàn)億，納稅近千億，帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)20萬(wàn)人。是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要參與者、見(jiàn)證者。

如今，隨著消費(fèi)升級(jí)與汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新趨勢(shì)的到來(lái)，原有的思維模式與產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足不斷細(xì)分的用戶需求，也給汽車(chē)企業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

有了2018年大刀闊斧的嘗試，找到方向的北京現(xiàn)代正抓住行業(yè)變革的機(jī)會(huì)，結(jié)合消費(fèi)者需求，展開(kāi)一場(chǎng)更加聲勢(shì)浩大的技術(shù)創(chuàng)新革命，嘗試打破北京現(xiàn)代主打性價(jià)比的固有品牌認(rèn)知，以技術(shù)發(fā)展為其賦能。勇于自我革新、主動(dòng)求變的北京現(xiàn)代，正在以千萬(wàn)用戶為全新起點(diǎn)，去擁抱發(fā)展的新時(shí)代。