幾個(gè)月前，我的同事試駕過新一代甲殼蟲1.4TSI車型，在試車期間我正好在出差沒能參與，當(dāng)時(shí)還小遺憾了一下。好在不久之后，就讓我有了這次接觸甲殼蟲2.0TSI的機(jī)會(huì)。

　　有關(guān)于甲殼蟲的歷史、設(shè)計(jì)、各種小改款、銷量、八卦等等話題，都已經(jīng)被我的同行和同事們寫的不能再寫了。為了免去湊頁數(shù)之嫌，在這篇文章里就不再為大家重寫一遍了，有興趣的朋友可以google或者wiki一下，隨便一搜出來的資料都?jí)虺鲆槐緯�的�?/p>

　　如果您對(duì)歷史不感興趣，只想了解一下全新一代車型，那也沒關(guān)系，我的同事已經(jīng)寫了一篇足夠詳細(xì)的評(píng)測(cè)文章了，如果你還沒看過，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。今天我的這篇文章里，外觀、內(nèi)飾、空間都不是重點(diǎn)，咱們主要聊聊換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后他的動(dòng)力性能如何，再有就是我自己眼中的新甲殼蟲。

　　言歸正傳，咱們先來看看全新甲殼蟲2.0TSI版本在細(xì)節(jié)上，與其他低配車型有什么不同。外觀最乍眼的部分就要算是2.0T車型所獨(dú)有的尺寸為225/40R18的馬牌輪胎了。

　　除了輪胎尺寸夠大之外，2.0TSI配備的5幅輪圈設(shè)計(jì)也很巧妙。停車的時(shí)候，銀色條幅外的黑邊看起來并不出眾。但是在蟲子奔跑的時(shí)候，輪轂中黑色的部分會(huì)構(gòu)成明暗對(duì)比，看上去要比單純的銀色動(dòng)感許多。

　　18寸大腳加上被“踩了一腳”的車頂，和突出的肌肉感十足的輪拱，讓甲殼蟲2.0TSI多了幾分美國味，真的要比老款好看多了。不知道這一代強(qiáng)壯的就像吃了菠菜的蟲子，會(huì)不會(huì)在美國吸引更多正常性取向的消費(fèi)者購買？

　　在1.4TSI和2.0TSI車型中都有裝備的尾翼，是新一代甲殼蟲的另一大亮點(diǎn)。平直的尾翼沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的造型走的純是街頭性能范兒路線，仔細(xì)想想以甲殼蟲的造型，也只有這樣的尾翼才能讓他顯得更性能了。

　　除了這些明顯的變化之外，我個(gè)人還很喜歡甲殼蟲后方小三角窗的設(shè)計(jì)。相比老款車型，更加細(xì)長的三角窗同樣突出了動(dòng)感，當(dāng)然面積小了一些的后窗會(huì)讓后排乘客的視野受到一些影響，不過那重要嗎？