●空間解析

　　乘坐空間并不理想，儲物空間不小，只不過少了些人性化儲物空間設(shè)置。

　　●試駕感受

　　標(biāo)致301全系搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器在標(biāo)致308以及雪鐵龍愛麗舍上都可以見到。配有CVVT可變正時技術(shù)，最大功率可達(dá)86kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)150Nm/4000rpm。

　　1.6L發(fā)動機(jī)不會給你帶來激情澎湃的動力感受，車輛起步的過程中，動力輸出雖然談不上很積極，還算的上輕松，在時速40Km/h-80km/h這個區(qū)間，持續(xù)的動力還是能給你足夠的信心，不管是加速性還是扭矩輸出都會達(dá)到一個更好的層次，時速超過100Km/h后，這種給你持續(xù)動力的假象才會慢慢消散。

　　4AT變速箱比預(yù)想中的要好很多，雖然相比于對手的6AT聽起來落后很多，不過好在技術(shù)成熟可靠，實際駕駛起來也是如此，換擋并沒有明顯的頓挫，這種輕微的沖擊甚至可以忽略不計，在日常城市中駕駛足夠，不過4AT變速箱應(yīng)該會讓你為它多花點(diǎn)買油錢。

　　301底盤調(diào)校的比較有韌性，過一些小的坑洼地還是有小小的跳動，但傳遞給你的并不是硬邦邦的感覺。底盤感覺就是很沉穩(wěn)，高速駕駛時，行駛比較穩(wěn)健。

　　方向盤算不上輕盈，轉(zhuǎn)向虛位也比較大，以至于轉(zhuǎn)向讓人感覺比較模糊，如果你苛求精準(zhǔn)的指向和勁道的反饋力的話，301并不適合你。較沉的方向盤配合著比較硬的油門踏板，甚至?xí)�給你一種駕駛運(yùn)動型家轎的錯覺，這相比于大部分平淡的競爭對手，從某種程度上來說，會更有操控樂趣。

　　噪音方面只能說一般，前期發(fā)動機(jī)噪音還算安靜，時速80Km/h后，發(fā)動機(jī)噪音開始變大，不過此刻會被風(fēng)噪和胎噪所掩蓋，尤其是風(fēng)噪。

　　動力不弱，4AT也表現(xiàn)出應(yīng)有的成熟，方向盤在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上有所欠缺。

　　●全文總結(jié)

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