華山論劍
如果要問今年中國車市里,哪個細分市場的熱度最高?我想至少80%的人會把票投給MPV市場。
從最近的兩次車展就可以看出,MPV的市場有多火。除了成都車展上展出的起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯圖和豐田賽那之外,這次廣州車展又增加了嵐圖夢想家、大通MIFA、合創(chuàng)Concept-M等新的MPV車型。據(jù)悉,明年還有極氪、比亞迪、紅旗和理想等品牌,也要來分一杯羹。
同時,MPV戰(zhàn)線也從原來的燃油和混動兩條分支,演變出了增程、純電等多種技術(shù)途徑,盡管目前MPV市場份額占比還不是很大,但這樣的陣仗,任誰看了都會覺得MPV市場還有很大的增長潛力。
可如果站在真正有MPV消費需求的用戶角度來考慮,現(xiàn)階段能被列入購物車清單里的車型其實少之又少。公商務(wù)用車首選別克GL8,而如果是家用需求,賽那、奧德賽以及傳祺M8會是大部分家庭的最佳選擇,但如果既要商務(wù)范又要居家能干,選擇范圍就要狹窄得多,其中最讓人印象深刻的莫過于東風本田的艾力紳。
產(chǎn)品定位是一門精妙的藝術(shù),廠家總會通過各種各樣的手段去強化產(chǎn)品在人們心中的形象以及使用場景,而在眾多MPV車型中,艾力紳又是如何能長久保持在用戶心中宜商宜家的高端MPV形象呢?
日系MPV的領(lǐng)先優(yōu)勢是如何形成的?
要了解艾力紳的“高端進階”,就不得不先來回述日系MPV車型的歷史。
其實最早,MPV還是在北美市場由克萊斯勒發(fā)起的,當時MPV在北美市場被稱為MiniPassenger Van?蓻]成想第一款車型推出后就廣受好評,第一年上市銷量就達到了21萬,隨后日產(chǎn)就聯(lián)合福特開發(fā)了一款名為貴士的MPV車型。
但因為種種法規(guī)限制,貴士無法被直接引入進日本市場,日產(chǎn)才在日本本土市場另起爐灶,研發(fā)生產(chǎn)了君爵,這是日本市場最早的MPV車型,也因此正式開啟了日系MPV的榮耀之路。
而要論高端MPV的代表,最知名的除了君爵,就要數(shù)先后于2002年和2004推出的豐田埃爾法和本田艾力紳。在日本市場,艾力紳、埃爾法、君爵是三足鼎立的關(guān)系。但顯然,從現(xiàn)在的市場格局來看,艾力紳和埃爾法顯然要青出于藍而勝于藍。
尤其是在國內(nèi)市場,三者的境遇更是完全不同。要知道,埃爾法都是以進口身份進入的國內(nèi)市場,再加上加價的前提條件,對于大眾消費者說,這款車距離實在有些遙遠。
而艾力紳則不同,它2012年被東風本田引入國內(nèi)銷售,是日系三大品牌高端MPV里第一款國產(chǎn)車型,艾力紳的到來無疑拉開了國內(nèi)高端MPV市場發(fā)展的序幕。
毫不夸張地說,艾力紳能夠稱得上國內(nèi)高端MPV市場的里程碑式產(chǎn)品。值得注意的是,東風本田艾力紳也是國內(nèi)最早采用乘用車底盤的高端MPV,舒適性方面的優(yōu)勢也是不言而喻。
艾力紳的命名“Elysion”一詞源于古希臘地名,位于冥界阿格隆河上游,列狄河彼岸無限的原野,傳說中的極樂之土,其釋義為“凈土、樂園”,代表了本田對這款車型的希冀:高端、舒適,有格調(diào)。
總而言之,在海外,艾力紳可以與埃爾法平起平坐,在國內(nèi),艾力紳的口碑也在同級別車型中名列前茅。從歷史層面來看,艾力紳是有情懷的,而從行業(yè)層面來看,艾力紳也是有領(lǐng)先地位的。
艾力紳的高端體現(xiàn)在哪里?
但無論是情懷還是行業(yè),最終消費者選擇產(chǎn)品的最關(guān)鍵因素還是產(chǎn)品,并不是說定位于高端,產(chǎn)品就一定高端,而要看產(chǎn)品真實的表現(xiàn)力。而艾力紳從國產(chǎn)第一日,就將自己鎖在了東風Honda旗下高端MPV的位置上,還是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的車型,并且一直不遺余力地挖掘主流消費群體的需求,打造適合大多數(shù)群體的30萬級別高端MPV。
最直接的參照對象就是常常用來與艾力紳做對比的同門兄弟奧德賽,二者經(jīng)常被認為是本田“雙車戰(zhàn)略的”的落地產(chǎn)品,但實際上,就產(chǎn)品力而言,艾力紳更加顯得高端一些。
早期奧德賽會被詬病懸掛較硬,但艾力紳用了更好的減震器,行駛質(zhì)感提升不是一星半點。早期奧德賽被詬病天窗太小,但艾力紳標配了分段式天窗;奧德賽被詬病低配后排沒有獨立空調(diào),而艾力紳全系車型后排都配備了獨立空調(diào)。
高級感往往就體現(xiàn)細節(jié)上,而現(xiàn)在的艾力紳也仍然一如既往地堅持著自己對于高端化定位的要求。
如果有商務(wù)需求,艾力紳擁有大氣的外觀和精致的內(nèi)飾,開出去接待客戶不會失面子;如果有家用需求,艾力紳銳·混動百公里綜合5.9L的油耗表現(xiàn),也能被夸一句"勤儉持家”。
從配置上講,艾力紳也有不少同級少有,但又足夠高端且能滿足商務(wù)、家用兩層需求的功能搭載。
比如說,艾力紳銳·混動全系搭載了本田全球首創(chuàng)的PSD魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門,這也是本田首次將這項技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)車型上。乘客不需要接觸車門開關(guān),僅在LED光束的指引下,輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉,小孩子看了會覺得很酷炫,而商務(wù)接待用起來也會很有儀式感。
艾力紳銳·混動還擁有號稱“頭等艙式”的第二排座椅,配備了帶杯座的小桌板和置物臺,這些配置在絕大多數(shù)MPV上都無法見到。家庭用車時,可以放上小孩的玩具零食;商務(wù)接待時,則可以擺放文件、咖啡等,無論是誰,看了都會覺得十分被重視。
對于消費者來說,能夠?qū)⑸虅?wù)風與家用需求做到平完美衡,并且根據(jù)需求恰如其分地提供讓人驚喜的高級配置,就能冠以高端、全能之名。
結(jié)語
中國是人口大國,再加上國家“三胎”政策加持,MPV車型勢必會成未來車市一支強勁的潛力股。尤其在最新的2021年中國汽車保值率研究排名中,艾力紳還獲得了同級別車型保值率第一名的好成績。
當然會有人說,市場上新產(chǎn)品不斷地更新迭代,總有辦法讓人們“喜新厭舊”,但這個前提是老產(chǎn)品止步不前。而事實上,今年8月工信部就披露了艾力紳中期改款的申報圖,新車相比現(xiàn)款更加高端大氣,不久后也將迎來上市。
優(yōu)秀的對手并不可怕,就怕比你優(yōu)秀的對手比你還努力。而艾力紳,無疑就一直優(yōu)秀且努力著的代表之一。
文章來源:微信公眾號《華山論劍V》
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