一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的安全性都是消費(fèi)者所津津樂(lè)道的話(huà)題。從哈弗H6成為首個(gè)獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)的中國(guó)品牌SUV，到WEY VV5代表中國(guó)品牌首次公開(kāi)挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)車(chē)頂靜壓專(zhuān)業(yè)測(cè)試，再到WEY P8國(guó)內(nèi)首次挑戰(zhàn)碰撞重疊角為70%的80km/h追尾測(cè)試，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的產(chǎn)品始終都將“安全”放在第一位，并成功挑戰(zhàn)了諸多標(biāo)準(zhǔn)近乎嚴(yán)苛的測(cè)試。

而隨著智能科技與汽車(chē)的結(jié)合，主動(dòng)安全配置對(duì)于駕乘安全來(lái)說(shuō)也越來(lái)越重要，在此背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)秉持著“以用戶(hù)為中心”的理念，正不斷發(fā)力智能駕駛，通過(guò)更多智能安全配置的搭載升級(jí)，進(jìn)一步提升旗下產(chǎn)品的安全系數(shù)。

防患于未然，諸多主動(dòng)安全配置業(yè)已落地

事實(shí)上，早在2009年，長(zhǎng)城汽車(chē)便已開(kāi)始發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域，憑借先人一步的研發(fā)投入和布局，不僅取得了諸多成果，還率先將智能安全技術(shù)落地在汽車(chē)產(chǎn)品上。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下搭載智能安全技術(shù)的代表車(chē)型之一，WEY VV6的最大賣(mài)點(diǎn)就是智能安全。它全系搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，擁有包含ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、半自動(dòng)泊車(chē)、HMA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)等在內(nèi)的20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。配合29項(xiàng)常規(guī)安全配置，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。

值得一提的是，在這些主動(dòng)安全配置中，可自行識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、0-60km/h的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)以及60-150km/h的ICA智能巡航輔助不僅是同級(jí)唯一，也是50萬(wàn)車(chē)型內(nèi)唯一的配置�？梢哉f(shuō)，通過(guò)這些先進(jìn)技術(shù)，無(wú)論是在城市還是高速道路中，VV6均能夠以強(qiáng)大的“思考”能力，幫助用戶(hù)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并大幅降低行駛中可能出現(xiàn)的各類(lèi)碰撞問(wèn)題。

另外，搭載在WEY VV6之上的智能像素大燈，也能進(jìn)一步提升用戶(hù)的駕乘安全。它通過(guò)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)可尋址的照明像素點(diǎn)，可結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，識(shí)別行人、車(chē)輛等物體后進(jìn)行智能化運(yùn)算，進(jìn)而對(duì)光路進(jìn)行編程和精確到像素級(jí)別的控制。

智能像素大燈實(shí)車(chē)演示

例如，當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)利用攝像頭采集車(chē)輛前方目標(biāo)，識(shí)別出目標(biāo)物體，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)斑馬線(xiàn)圖標(biāo)投射，提示行人先行；在行駛中還能通過(guò)手動(dòng)操作，在車(chē)輛前方投射出車(chē)輛通過(guò)的寬度，保證駕駛員能夠有效駕駛車(chē)輛并安全通過(guò)該路段，以此提高行車(chē)安全性�？梢哉f(shuō)，智能像素大燈的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了人車(chē)交互、車(chē)車(chē)交互，提高了夜間行車(chē)安全。而該產(chǎn)品在市場(chǎng)迅速獲得的認(rèn)可，更是彰顯了長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的卓越實(shí)力與產(chǎn)品爆發(fā)力。

安全不止步，布局自動(dòng)駕駛提升安全上限

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，智能駕駛技術(shù)的搭載并非終點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的出行生活，綜合技術(shù)含量更高、更復(fù)雜的自動(dòng)駕駛，才是長(zhǎng)城汽車(chē)乃至整個(gè)行業(yè)的未來(lái)目標(biāo)。而早在2015年的長(zhǎng)城汽車(chē)科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車(chē)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)輛就首次公開(kāi)對(duì)外動(dòng)態(tài)演示，展示了彼時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺(tái)的控制水平。

之后，隨著技術(shù)實(shí)力的積累，長(zhǎng)城汽車(chē)于2017年初正式發(fā)布中國(guó)、美國(guó)、印度三地協(xié)同開(kāi)發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域到達(dá)新的高度。目前，“i-Pilot 1.0”的樣車(chē)已在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了超過(guò)50萬(wàn)公里實(shí)路測(cè)試；基于“i-Pilot 2.0”研發(fā)的樣車(chē)，已經(jīng)獲得美國(guó)密歇根州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，并在北美開(kāi)展實(shí)際道路測(cè)試。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)將于2020年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，達(dá)到L3+級(jí)別——推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動(dòng)駕駛，能夠在中國(guó)高速公路及城市快速路的主道、匝道上運(yùn)行，并能夠自主應(yīng)對(duì)道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況；2023年，將推出“i-Pilot 3.0”系統(tǒng)，通過(guò)V2X車(chē)輛通訊技術(shù)的引入，能夠在市區(qū)及更多區(qū)域，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，達(dá)到L4級(jí)別；2025年，隨著更先進(jìn)技術(shù)的引入，將推出更安全、適應(yīng)性更強(qiáng)的“i-Pilot 4.0”無(wú)人駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，達(dá)到L5級(jí)別。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅滿(mǎn)足自身發(fā)展需要，還以服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求為己任，主動(dòng)承接了國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)。作為國(guó)家級(jí)的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，該園區(qū)目前擁有行業(yè)最為前沿的測(cè)試環(huán)境。

其北區(qū)擁有一條全國(guó)最長(zhǎng)的50公里封閉測(cè)試道路以及覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測(cè)試區(qū)。南區(qū)則搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號(hào)燈系統(tǒng)、GNSS差分導(dǎo)航基站、高精度地圖、WIFI等測(cè)試環(huán)境，能夠滿(mǎn)足包括ADAS高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)測(cè)試需求�？梢韵胂螅�未來(lái)隨著各方資源的優(yōu)勢(shì)整合，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)必將快速向前發(fā)展。

從不斷為產(chǎn)品加持智能安全配置，到“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的布局和研發(fā)，以及國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能安全領(lǐng)域上無(wú)疑已占得良機(jī)，正用領(lǐng)先實(shí)力領(lǐng)跑汽車(chē)安全。