近日，長城汽車發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車今年3月共銷售新車103090輛，環(huán)比增長49%，同比增長16.82%，也藉此實現(xiàn)第一季度累計銷量283842輛，同比增長10.61%。這也是繼今年1月創(chuàng)造了11.2萬輛的開門紅業(yè)績之后，再度突破十萬大關。

銷量增長的背后，不僅是長城汽車產(chǎn)品力的最佳印證，更透露出，長城汽車全球化 、產(chǎn)、研、銷等核心競爭力的不斷提升。

夯實全球化戰(zhàn)略 打造銷量新增長點

眾所周知，長城汽車是20世紀90年代第一批走出國門的中國車企，經(jīng)歷20余年的摸爬滾打，長城汽車全球化布局都漸趨完善。

截至目前，長城汽車已在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，并在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、和保加利亞等多國建設了KD工廠。值得一提的是，由長城汽車獨立興建的俄羅斯圖拉工廠已經(jīng)進入了建設的關鍵階段，有望于近期內(nèi)正式投產(chǎn)，屆時，圖拉工廠將成為中國車企在海外建成并投產(chǎn)的首個具備四大工藝的整車工廠。

在全球銷售網(wǎng)絡的的開拓上，長城汽車也已處于領先優(yōu)勢，目前已經(jīng)在全球六十多個國家建立了營銷網(wǎng)絡，海外網(wǎng)絡已達400余家，累計實現(xiàn)海外銷售60多萬輛。

積極布局產(chǎn)能結(jié)構(gòu) 為未來市場護航

在經(jīng)歷了2018年的車市寒流之后，長城汽車著力布局產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，以應對充滿不確定的2019年。

目前，長城汽車擁有保定、徐水、天津生產(chǎn)基地，其中，保定基地（含皮卡、SUV、轎車三大工廠）擁有40萬產(chǎn)能，天津基地總產(chǎn)能也為40萬輛，主要投產(chǎn)哈弗H6和H2等車型，徐水基地一期項目是目前長城高端車型的生產(chǎn)基地，主要以生產(chǎn)哈弗H8、H9等高端車型為主，先期產(chǎn)能為20萬輛。在未來，待徐水基地二期工程順利完成投產(chǎn)后，長城汽車國內(nèi)三大生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能將達到125萬輛。

值得期待的是，重慶生產(chǎn)基地項目也將于2019年底投產(chǎn)，將主要用于生產(chǎn)長城高端皮卡及哈弗H9車型。根據(jù)此前的規(guī)劃，隨著江蘇張家港、泰州、山東日照和浙江平湖幾大生產(chǎn)基地的陸續(xù)建成，長城汽車總共將擁有八大整車生產(chǎn)基地，全面覆蓋SUV、皮卡和新能源產(chǎn)品。屆時，長城汽車整體產(chǎn)能將大幅提升。

研發(fā)“過度投入” 奠定產(chǎn)品市場競爭力

作為一家技術導向型企業(yè)，長城汽車始終將“過度投入”作為技術研發(fā)的重要手段，以此作為產(chǎn)品品質(zhì)的保障。

長城汽車擁有迄今國內(nèi)領先的汽車綜合實驗場之一——哈弗技術中心，該中心具有研發(fā)、試制、試驗、造型、數(shù)據(jù)五大功能，可實現(xiàn)整車及零部件的研發(fā)布局。此外，還在全球范圍內(nèi)建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八大研發(fā)中心。按照之前曝光的信息，未來五年，長城還將在全球范圍內(nèi)投入超過300億元來支撐全球化的研發(fā)體系。

另外，長城汽車技術中心已擁有超過7000人的研發(fā)團隊，具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成的開發(fā)設計能力，可同時開展十多個車型的開發(fā)。

以營銷為杠桿

不可否認，長城汽車是中國汽車品牌中最懂得營銷之道的企業(yè)之一。

雖然在很長一段時間里，長城汽車給人的印象，確實比較低調(diào)，然而當掌門人魏建軍親自上陣為WEY品牌代言時，我們看到的并不是一個單純?yōu)榱宿D(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變的長城汽車，而是一個總能在恰當時候做正確事情的長城汽車。WEY品牌向更加高端化的市場滲透如是，歐拉品牌進軍新能源市場同樣如是。

此外，為了構(gòu)建更加多元化、更高效的營銷體系，長城汽車還依托原有的成熟穩(wěn)定的營銷體系，引入曾經(jīng)效力于豪華品牌、合資品牌的人才，不斷注入新鮮血液，并使其成為銷量的又一層保障。

眼下，車市寒流或還將繼續(xù)，但對于已經(jīng)在各個領域都做了萬全準備的長城汽車而言，唯有不斷向上，才是一個行業(yè)引領者應該有的姿態(tài)和趨勢。