近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民的消費(fèi)潛力不斷被激發(fā)，而作為始終走在中國(guó)經(jīng)濟(jì)最前沿的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更是成為了這一過(guò)程中，重要的參與者和見(jiàn)證者。

特別是2008年-2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了迄今為止發(fā)展最快的十年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也連續(xù)10年穩(wěn)定世界第一。這其中，連續(xù)三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)的長(zhǎng)城汽車(chē)，無(wú)疑是其中的佼佼者。

逆勢(shì)增長(zhǎng)，自主品牌成車(chē)市主力

在剛剛過(guò)去的3月份，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量零售和批發(fā)數(shù)據(jù)同比下滑12%和14%，依舊不容樂(lè)觀。但值得慶幸的是，在眾多品牌銷(xiāo)量不斷下跌的大環(huán)境下，以長(zhǎng)城汽車(chē)為首的中國(guó)品牌軍團(tuán)卻憑借過(guò)硬的本領(lǐng)，披荊斬棘逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為了車(chē)市主力。

這其中，長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)尤為突出。3月份，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借四大整車(chē)品牌的聯(lián)合發(fā)力，月度銷(xiāo)量達(dá)到了103090輛，環(huán)比暴增49%，同比增長(zhǎng)16.82%。

一邊是汽車(chē)市場(chǎng)整體形勢(shì)的不容樂(lè)觀，另一邊卻是以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)品牌的不斷崛起。

這種現(xiàn)象也進(jìn)一步證明了，自主品牌已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)愈發(fā)重要的組成部分。自主品牌的崛起，一方面得益于品牌力的不斷提升，另外一方面則是基于技術(shù)的不斷改進(jìn)，“中國(guó)制造”的汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)具備了被更多人信賴的實(shí)力。

權(quán)威背書(shū)，核心技術(shù)漸趨成熟

在2018年9月發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果中，自主品牌滿意度78分，同比提高2分，這也是自主品牌根據(jù)用戶需求不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與管理創(chuàng)新，持續(xù)贏得用戶滿意的表現(xiàn)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗及WEY品牌車(chē)型在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域獲得第一名。

除此之外，中國(guó)汽車(chē)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)車(chē)平臺(tái)等核心技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)突破，也進(jìn)一步證明了“中國(guó)制造”已經(jīng)成為了全球汽車(chē)制造業(yè)的又一關(guān)注點(diǎn)。

2006年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出國(guó)內(nèi)首款電噴高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)外資品牌在這一領(lǐng)域的壟斷。2008年，再次推出兩款獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；2011年，推出，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而近年推出的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲得了2017年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)。

在變速箱領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)自主正向研發(fā)的7速濕式雙離合變速器（7DCT），是中國(guó)品牌真正意義上自主研發(fā)的首臺(tái)雙離合變速器，也斬獲了“世界十佳變速器”殊榮。

而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，由長(zhǎng)城汽車(chē)打造ME平臺(tái)，也是中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)。該平臺(tái)最大的特點(diǎn)是在安全性能上的升級(jí)和使用效率上的優(yōu)化，為駕乘者提供強(qiáng)效保護(hù)的同時(shí)，將使用效率提升至97%，同樣的電量可比其他品牌車(chē)型多行駛30-50km之多。

走出國(guó)門(mén)，中國(guó)品牌贏得世界關(guān)注

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)自主品牌就開(kāi)始嘗試“走出去”。長(zhǎng)城汽車(chē)作為第一批走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，從1998年便實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口，多年以來(lái)，始終在“質(zhì)”上下功夫，注重出口質(zhì)量，并且以“客戶滿意”為核心，積極開(kāi)展海外市場(chǎng)的品牌建設(shè)。

截止目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在南非、俄羅斯、澳大利亞等國(guó)家，已經(jīng)擁有了超過(guò)400家的經(jīng)銷(xiāo)商，在自主品牌中名列前茅，并在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心。值得一提的是，即將于近期正式投產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)在海外投資建立的首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)工廠，在自主品牌的海外布局中也屬首例。

不得不說(shuō)，經(jīng)過(guò)短短三十余年的發(fā)展，自主品牌汽車(chē)不僅很好地滿足了中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求，更是成為了全球汽車(chē)市場(chǎng)不可忽視的力量。這其中，以長(zhǎng)城汽車(chē)為首的中國(guó)品牌軍團(tuán)，毫無(wú)疑問(wèn)都已經(jīng)具備了媲美合資品牌的實(shí)力。

相信，不遠(yuǎn)的未來(lái)，由長(zhǎng)城汽車(chē)為首的自主品牌軍團(tuán)，必將在國(guó)際汽車(chē)江湖中上占有一席之地。