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我國(guó)廉價(jià)航空“春天”是否真正即將來臨?

2011-02-21 15:07:19 來源:民航資源網(wǎng) 作者: 【 】 瀏覽:2302次 評(píng)論:0

 

2011年2月10日,由全日空公司出資、以關(guān)西機(jī)場(chǎng)為基地的廉價(jià)航空公司“A&F航空”正式成立。

  新成立的公司將從2011年度下半年開始運(yùn)營(yíng),開設(shè)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線各3-4條,國(guó)際航線將推出單程4小時(shí)以內(nèi)的短距離航班,目的地為距日本較近的中國(guó)、韓國(guó)和臺(tái)灣。

  其首席執(zhí)行官井上慎一在接受媒體采訪時(shí)說,“作為在日本成立的真正的LCC,希望能喚起新的航空需求”。一時(shí)間 ,關(guān)于全日本航空運(yùn)輸公司(簡(jiǎn)稱“全日空”)成立低成本航空公司的報(bào)道,在亞洲航空運(yùn)輸強(qiáng)勁復(fù)蘇的時(shí)期無疑成為大家討論的熱點(diǎn)。

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,這將對(duì)中國(guó)的春秋航空產(chǎn)生較大的影響;也有的觀點(diǎn)認(rèn)為,它將影響到所有的航空公司;更有觀點(diǎn)認(rèn)為,亞洲低成本航空將再次爆發(fā)。聯(lián)想到此前韓國(guó)低成本航空公司2010年銷售收入劇增的報(bào)道,低成本航空似有“山雨欲來風(fēng)滿樓”的跡象,難道低成本航空的春天真的已經(jīng)到來?若真如此,對(duì)于我國(guó)這個(gè)幅員遼闊的航空運(yùn)輸市場(chǎng)來說,低成本春天的到來還將要多久?

  記得此前亞洲航空開通到達(dá)中國(guó)航班時(shí),關(guān)于低成本航空的發(fā)展也有過一番討論,大多觀點(diǎn)認(rèn)為亞洲市場(chǎng)的潛力非同尋常,但在亞洲各國(guó)監(jiān)管當(dāng)局的嚴(yán)格監(jiān)管之下,低成本航空的大發(fā)展還將有較長(zhǎng)一段路要走。尤其是在專用低成本航站樓或機(jī)場(chǎng)的建設(shè)方面,各國(guó)政府都缺乏明顯的興趣。

  在我國(guó),由于機(jī)場(chǎng)屬地化改革之后地方政府發(fā)展航空運(yùn)輸積極性的提高,低成本航空專用航站樓建設(shè)在國(guó)內(nèi)已成為可能,事實(shí)上,此前鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“鄭州機(jī)場(chǎng)”)為引進(jìn)春秋航空有限公司(簡(jiǎn)稱“春秋航空”)已為其建設(shè)了專用航站樓(目前,據(jù)說有消息稱,由于高鐵發(fā)展帶來的市場(chǎng)需求不足,導(dǎo)致了春秋鄭州基地建設(shè)的流產(chǎn))。

  而在其它地區(qū),一些綜合交通運(yùn)輸體系相對(duì)發(fā)達(dá)的城市,也在積極尋求各種手段促進(jìn)航空運(yùn)輸成本的降低,以保證航空運(yùn)輸區(qū)別其它運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),開始著手建設(shè)低成本航站樓。尤其在支線機(jī)場(chǎng)方面,不但總量增加迅速,而且這種“實(shí)用型”的航站樓建設(shè)更是成為一種趨勢(shì)。因此,就這一點(diǎn)而言,在我國(guó),滿足低成本航空發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與提供,顯然是個(gè)比較容易解決的問題。

Tags:資訊責(zé)任編輯:車之旅-大磊

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