隨著環(huán)保意識(shí)的覺醒,綠色出行方式愈發(fā)受到關(guān)注。除了對(duì)于電動(dòng)車領(lǐng)域的探索,越來越多的汽車廠商將目光轉(zhuǎn)向了氫燃料電池車。國內(nèi)可能仍有部分消費(fèi)者和媒體對(duì)于氫燃料電池車不甚了解或持觀望態(tài)度,但是在國際上,氫燃料電池車憑借其環(huán)保性頗受歡迎。

今年6月,美國氫能源重卡創(chuàng)新企業(yè)“Nikola(尼古拉)”登陸納斯達(dá)克。上市才5天,市值就漲到340億美元,在美國車企中直線攀升至第三,備受全球投資業(yè)界廣泛青睞。Nikola(尼古拉)緊盯消費(fèi)級(jí)皮卡和商用卡車這兩個(gè)細(xì)分市場,希望能夠在其大展身手。Nikola(尼古拉)除了計(jì)劃制造屬于自己的氫燃料電池,打造出一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò),還擁有一個(gè)希望構(gòu)建全球氫能源車生態(tài)系統(tǒng)的計(jì)劃。

想要加速發(fā)展、站穩(wěn)腳跟,必然需要與合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合。在Nikola(尼古拉)全球?qū)で蠛献骰锇闀r(shí),其創(chuàng)始人兼CEO Trevor Milton曾多次公開表示過想和現(xiàn)代汽車進(jìn)行合作。如今,他又重申了針對(duì)現(xiàn)代汽車公司的協(xié)作意向:“現(xiàn)代汽車是全球最優(yōu)秀的行業(yè)巨頭之一,擁有高品質(zhì)的氫燃料電池。如果有機(jī)會(huì),很想和現(xiàn)代汽車能夠進(jìn)行合作。我相信與現(xiàn)代汽車合作,打造出價(jià)值達(dá)千億美元以上的企業(yè)并非難事�！睋�(jù)悉,Nikola(尼古拉)已經(jīng)兩次向現(xiàn)代汽車提交合作意向。為何備受關(guān)注的Nikola(尼古拉)如此迫切地想與現(xiàn)代汽車進(jìn)行合作?無外乎是被現(xiàn)代汽車的實(shí)力所吸引。

能夠讓Nikola(尼古拉)這樣的氫能新勢力如此欣賞的,無外乎是現(xiàn)代汽車身上深耕氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力保障。早在今年7月初,現(xiàn)代汽車向瑞士客戶交付10臺(tái)全球首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車XCIENT Fuel Cell,并將陸續(xù)完成50臺(tái)交接。XCIENT Fuel Cell燃料電池重卡的交付意義非凡,推動(dòng)了氫能源在商用車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展,這不僅是商用車歷史上、更是氫能源社會(huì)發(fā)展過程中重要的里程碑。也許就是看上了現(xiàn)代汽車成熟的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù),才如此期盼與之合作。

現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

XCIENT Fuel Cell是車身總重量(含連接部件重量)達(dá)34噸的大型載重卡車,搭載了由2個(gè)氫燃料電池組組成的190kW級(jí)氫燃料電池系統(tǒng)以及最高輸出功率達(dá)350kW(476ps/228kgf·m)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá),充電一次的續(xù)航里程可達(dá)到400km左右。該車型共安裝了7個(gè)大型儲(chǔ)氫罐,最多可容納32kg左右的氫燃料,加氫所需時(shí)間約為8~20分鐘(根據(jù)儲(chǔ)氫罐的外部溫度,加氫所需時(shí)間有所差異)。

同時(shí),現(xiàn)代汽車將構(gòu)筑獨(dú)樹一幟的氫燃料生態(tài)系統(tǒng),借此將車輛推向市場。為此,現(xiàn)代汽車牽頭構(gòu)建“氫燃料電池重卡生態(tài)圈”,該系統(tǒng)將氫燃料生產(chǎn)企業(yè)、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建聯(lián)合組織及重卡客戶公司有機(jī)整合在一起。Nikola(尼古拉)希望能夠打造一個(gè)氫能源生態(tài)系統(tǒng),而現(xiàn)代汽車則正在努力打造一個(gè)完整的“氫燃料電池重卡生態(tài)圈”。如此看來, Nikola(尼古拉)看上的不僅有現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品、技術(shù)實(shí)力,還有其前瞻性布局。

與Nikola(尼古拉)這樣的氫能新秀不同,在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車可謂是一個(gè)前行者。早在1998年,現(xiàn)代汽車就開始在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕探索,并在2013年成為全球首家實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(ix35)量產(chǎn)的企業(yè),實(shí)力不言而喻。

全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車——現(xiàn)代ix35

在2018年現(xiàn)代汽車迎來自身發(fā)展中另一個(gè)高光時(shí)刻——?dú)淙剂想姵剀嘚EXO面世。NEXO搭載了現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的第四代燃料電池技術(shù),通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率及優(yōu)化關(guān)鍵部件可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。相較燃油車,NEXO不僅實(shí)現(xiàn)了“加入氫、排出水”的零污染,更可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物,行駛一小時(shí),便可凈化約26.9kg的空氣,若是有10萬輛NEXO同時(shí)行駛60分鐘,可以凈化供400多萬人一小時(shí)呼吸的空氣。而且NEXO加氫僅需5分鐘,便可續(xù)航800公里以上(NEDC工況下)。作為一款集世界尖端技術(shù)于一身的氫燃料電池車,NEXO充分彰顯出現(xiàn)代汽車的強(qiáng)勁技術(shù)實(shí)力。

先進(jìn)技術(shù)集大成者——現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO

現(xiàn)代汽車不僅關(guān)注當(dāng)下的發(fā)展,更是提出了長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)�，F(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào)將充分利用自身燃料電池全球領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢、加速氫能發(fā)展以造福社會(huì)的決心。在現(xiàn)代汽車提出的“燃料電池車2030愿景”中清晰地闡述了其目標(biāo):在2030年前保持其全球氫能社會(huì)及燃料電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。為了加快實(shí)現(xiàn)目標(biāo),現(xiàn)代汽車將持續(xù)投入7.6萬億韓元,用于實(shí)現(xiàn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn),為其他運(yùn)輸車輛、無人機(jī)、船舶、機(jī)車和叉車等運(yùn)輸設(shè)備制造商提供燃料電池系統(tǒng)。

作為國際性大企業(yè),現(xiàn)代汽車在氫能源領(lǐng)域呈現(xiàn)出非凡的技術(shù)實(shí)力和前瞻性布局,無怪乎Nikola(尼古拉)多次表示想與現(xiàn)代汽車聯(lián)手合作。希望通過像現(xiàn)代汽車這樣企業(yè)的不懈努力,能夠不斷推動(dòng)氫能源的發(fā)展與普及,為大家打造出更加綠色可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)。