世界很大，我們都想出去看看，這是每一個(gè)年輕人的心聲。

那何趕緊不收拾行囊來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行？

首先，我們還是需要一臺(tái)車(chē)。對(duì)大多數(shù)首次購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，“囊中羞澀”在所難免，性價(jià)比成為他們購(gòu)車(chē)中必須考慮的地方。

恰好，廣汽三菱的新勁炫，就是一個(gè)好開(kāi)不貴的選擇。

在今年11月的廣州車(chē)展上，新勁炫以不到十萬(wàn)的起步價(jià)C位出道。憑借著年輕化的造型與領(lǐng)先的配置比優(yōu)勢(shì)，新勁炫在車(chē)展上刮起了一股“青春風(fēng)暴”，圈粉無(wú)數(shù)。

而為了讓新勁炫的硬核實(shí)力得到更好的展現(xiàn)，日前，廣汽三菱在三亞舉行了媒體試駕活動(dòng)。功夫汽車(chē)通過(guò)深度試駕，進(jìn)一步Get到了這款新車(chē)的獨(dú)到優(yōu)點(diǎn)。

好看的外觀是成功的一半

在看臉的時(shí)代，沒(méi)有一副好看的皮囊，根本不會(huì)有人有興趣去了解你的靈魂。所以好看的外觀是成功的一半，而新勁炫無(wú)疑就屬于高顏值的代表。

新勁炫傳承了三菱最新的“Dynamic Shield”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是同級(jí)中為數(shù)不多將時(shí)尚、動(dòng)感格調(diào)與個(gè)性、鮮活融入整車(chē)設(shè)計(jì)與研發(fā)的全過(guò)程的產(chǎn)品。

新車(chē)設(shè)計(jì)不僅整體感強(qiáng)，線條豐富，時(shí)尚個(gè)性。辨識(shí)度極高的X形護(hù)盾式前臉設(shè)計(jì)讓新勁炫在同級(jí)中獨(dú)樹(shù)一幟。

同時(shí)，剛猛醒目的全系標(biāo)配的LED大燈也更是在彰顯著它的科技和價(jià)值感，要知道，相比這不到十萬(wàn)起的新勁炫，不少20萬(wàn)級(jí)的SUV都沒(méi)能把LED大燈作為標(biāo)配。

有了顏值良好的第一印象，接下來(lái)的的事兒就順理成章多了。走進(jìn)心靈深處，你會(huì)覺(jué)得新勁炫更有“親近感”，而這種親近感，則是源于三菱為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)的“小灶”。

新勁炫專為中國(guó)市場(chǎng)定制的“水平分體式”中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在合理利用車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，提升了整體內(nèi)飾的檔次與品質(zhì)感。

其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，線條層次分明，橙黑內(nèi)飾的車(chē)型座椅采用橙色真皮與織物混搭的形式，激情、時(shí)尚感十足，其余之處均選用了黑色進(jìn)行搭配，更好地將橙色的活力與時(shí)尚感襯托出來(lái)。

加上三幅式皮質(zhì)多功能方向盤(pán)，觸感舒適，且集合多項(xiàng)功能，讓行車(chē)更安全便捷。而裝載在10.1英寸大屏之中的菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)也開(kāi)啟了新勁炫的智聯(lián)時(shí)代。

由于10.1英寸中控大屏和菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)的加入，新勁炫不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)載導(dǎo)航、倒車(chē)影像等傳統(tǒng)功能，語(yǔ)音控制交互、手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、防盜追蹤、道路救援定位/呼叫等新功能也得到了全面的實(shí)現(xiàn)。

再配合主打車(chē)型上提供的無(wú)匙系統(tǒng)、7安全氣囊、18寸輪轂，新勁炫不僅大幅拉低了同級(jí)車(chē)型售價(jià)門(mén)檻，還抬高車(chē)型整體配置規(guī)格。

這“一拉一抬”之間，廣汽三菱更懂中國(guó)的本土化策略得以盡顯，甚至還能讓國(guó)外買(mǎi)家也羨慕我們的配置優(yōu)勢(shì)。

三菱的駕控也從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)

作為一輛自駕游“利器”，駕控自然是一件極為重要的事情，這也是為什么要從試駕中去了解它的實(shí)力。

為了讓我們能更好的感受新勁炫的駕駛樂(lè)趣，這次試駕活動(dòng)，沒(méi)有并沒(méi)有統(tǒng)一車(chē)隊(duì)的形式束縛，大家都可以在試駕路線中自行選擇喜歡的打卡點(diǎn)，敞開(kāi)地跑，撒歡地試。

而這一趟試駕下來(lái)最大的感受就是，三菱的駕控體驗(yàn)就從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)。

新勁炫搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛；主打的2.0L動(dòng)力版本也將之前的4B11系列換成了全新的4J11系列，并在滿足國(guó)六排放的同時(shí)峰值扭矩還提升了4N·m，與之匹配的第三代INVECS無(wú)級(jí)變速箱還提供了D和D/S兩種“能靜能動(dòng)”的模式。

為了更好的體驗(yàn)新勁炫的實(shí)力，我們選擇了沿著三亞的太陽(yáng)灣濱海路盤(pán)山而行，連續(xù)不斷的上下坡路和左右急彎，對(duì)車(chē)輛行駛時(shí)的操控性能是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

在面對(duì)爬坡、下山，加減速不斷變化的路況，新勁炫不僅能夠保持著充盈的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速也始終在1500rpm-2500rpm之間維持。

在連續(xù)多彎路段，其四輪獨(dú)立懸掛也始終保持著出色的舒適感。通過(guò)減速帶或坑洼路時(shí)，底盤(pán)系統(tǒng)能迅速過(guò)濾掉多余的震動(dòng)。而在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)向支撐力也非常穩(wěn)定，座椅恰到好處的包裹，甚至讓人產(chǎn)生了正在駕駛轎車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

更讓人欣喜的是，車(chē)內(nèi)的整體噪音控制得很好，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音控制，還是風(fēng)噪路噪都控制得相當(dāng)出色。

顯然，新勁炫的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)出彩。操控游刃有余，動(dòng)力平順協(xié)調(diào)，將三菱基因里的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮得淋漓盡致。在激烈時(shí)可以放心將駕馭感推到極致，常規(guī)駕駛狀態(tài)下又能回歸舒適與穩(wěn)重。 

整個(gè)試駕體驗(yàn)下來(lái)，新勁炫好開(kāi)不貴的表現(xiàn)確實(shí)遠(yuǎn)超預(yù)期，雖然它是一臺(tái)入門(mén)級(jí)緊湊SUV，但卻是最有料的人生第一臺(tái)車(chē)。

選擇出門(mén)遠(yuǎn)行，絕對(duì)省心省力，不僅能讓你體驗(yàn)到豐富的駕駛樂(lè)趣，而且擁有這一切的成本并不會(huì)太高。所以，喜歡詩(shī)和遠(yuǎn)方的你又有什么理由不喜歡它呢？