一直以來，問界M5智駕版被稱為“智能駕駛天花板”，作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，其憑借軟硬件融合等諸多優(yōu)勢，在“鬼探頭”等各類場景下均表現(xiàn)出強(qiáng)大的主動(dòng)安全能力，可謂廣受贊譽(yù)。

而在近日，汽車之家針對AEB主動(dòng)安全展開的測試中，問界M5智駕版和理想L7 Max兩款車被選中參賽。此次測試，通過側(cè)翻車、識(shí)別異形障礙物剎停、兩輪車橫穿、車對行人和鬼探頭（成人+兒童）五大場景來展現(xiàn)兩款車的真實(shí)表現(xiàn)，驗(yàn)證其主動(dòng)安全能力。具體表現(xiàn)如何，我們接著往下看。

夜間AEB極限測試，問界M5智駕版表現(xiàn)亮眼

在側(cè)翻車場景AEB測試環(huán)節(jié)，問界M5智駕版無論在識(shí)別、聲光預(yù)警，還是緊急制動(dòng)和避免碰撞方面都表現(xiàn)更好，并且即使在80km/h車速下，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。反觀理想L7 Max，不僅沒法達(dá)到這個(gè)成績，哪怕是在30km/h速度下，都難以通過測試。

針對日常駕駛中突然出現(xiàn)的摩托車、電動(dòng)自行車，本次測試也設(shè)置了兩輪車橫穿場景，問界M5智駕版在70km/h的駕駛速度中，完全能夠主動(dòng)識(shí)別摩托車并進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免碰撞，而理想L7 Max則止步于40km/h。

至于令無數(shù)老司機(jī)直呼頭疼的“鬼探頭”，也是此次測試的重頭戲。所謂“鬼探頭”，就是在行車過程中，前方有車輛或障礙物阻擋視線，從路邊突然躥出一輛非機(jī)動(dòng)車或行人，因?yàn)槭掳l(fā)突然，駕駛員在意識(shí)到危險(xiǎn)時(shí)可能已經(jīng)來不及采取剎車措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。如果是在夜晚強(qiáng)眩光情況下，事故率更是會(huì)成倍地增長，令人追悔莫及。

本次測試分為“成人鬼探頭”和“兒童鬼探頭”，其中，在成人鬼探頭測試場景，問界M5智駕版在70km/h的速度下能實(shí)現(xiàn)完美剎停；相較之下，理想L7 Max在40km/h的速度下雖然能挑戰(zhàn)成功，可是在50km/h挑戰(zhàn)中就已經(jīng)敗北。

看到這里，相信大家已經(jīng)對問界M5智駕版強(qiáng)大的AEB主動(dòng)安全實(shí)力有了初步的認(rèn)知，那么，這款車能夠超越理想L7 Max，具有如此優(yōu)異表現(xiàn)的深層原因是什么呢？

不懼復(fù)雜場景，問界M5智駕版自有妙計(jì)

作為“智能駕駛天花板”，問界M5智駕版能夠在各種場景下提供智能安全的人駕體驗(yàn)，是因?yàn)樗�搭載了HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，該車配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，讓整車有360度無死角的感知系統(tǒng)，就如同一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能輕松應(yīng)對行駛途中遇到的”鬼探頭”“摩托車”等情況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測、判斷并及時(shí)制動(dòng)，讓行車變得非常安全。

同時(shí)，得益于“激光雷達(dá)+視覺感知”融合的解決方案，問界M5智駕版不懼光線不足，能夠處理各種復(fù)雜場景。并且，其具有更可靠的感知及定位能力，除可以精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、紅綠燈等“白名單”物體之外，對本次測試中的側(cè)翻車、石頭等異形障礙物同樣可以識(shí)別，并實(shí)現(xiàn)緊急剎停避險(xiǎn)，避免事故發(fā)生。

更值一提的是，得益于領(lǐng)先行業(yè)的多傳感器融合感知系統(tǒng)，問界M5智駕版不僅識(shí)別范圍“遠(yuǎn)”，而且“廣”。遠(yuǎn)可達(dá)約200m的探測距離，廣可有120°的預(yù)判視野，確保智能駕駛系統(tǒng)的前瞻性能和視覺廣度。再結(jié)合華為業(yè)界首創(chuàng)GOD（通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，即使駕駛員是深夜行駛，問界M5智駕版依然表現(xiàn)出了優(yōu)秀的主動(dòng)安全能力，在及時(shí)識(shí)別紙箱、三角牌等異形障礙物的同時(shí)，還能精準(zhǔn)識(shí)別鬼探頭并進(jìn)行緊急剎停避險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生。

可以說，問界M5智駕版出色的主動(dòng)安全實(shí)力，來源于卓越的硬件基礎(chǔ)，以及領(lǐng)先行業(yè)的軟件算法競爭力。兩者相輔相成，提升了車輛主動(dòng)安全能力，實(shí)現(xiàn)能夠幫助用戶時(shí)刻規(guī)避“鬼探頭”“側(cè)翻車”等突發(fā)情況帶來的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為用戶帶來更加安全的行車體驗(yàn)。