就現(xiàn)在的汽車市場而言，新能源汽車已然是大勢所趨。說到新能源車型大家想到的或許都是新勢力品牌，例如我們常說的“蔚小理”等，而提到飛凡汽車，你肯定也會認(rèn)為它是個新勢力品牌，但其實它是上汽集團(tuán)成立的新能源品牌，以“本真、開拓、品位”為品牌內(nèi)核，致力打造“高階智能純電移動空間”，我們今天的主角上汽飛凡R7，則是品牌正式成立后的首款產(chǎn)品。上汽飛凡R7定位于中大型SUV，尺寸方面比我們熟悉的特斯拉ModelY大了整整一圈。車身造型則是現(xiàn)在流行的溜背式設(shè)計，和寶馬X6屬于一種類型。

座艙方面，首先來說，三聯(lián)屏的設(shè)計應(yīng)該會吸引每個消費者的眼球，而整體造型似乎有著奔馳EQS的既視感，但作為SUV的上汽飛凡R7，它的線條來的更加硬朗。上汽飛凡R7的智能座艙采用了高通的8155芯片，所以在流暢度方面大家不用擔(dān)心，三聯(lián)屏的尺寸達(dá)到了43英寸，其中控屏采用了AMOLED材質(zhì)，分辨率更是達(dá)到了2．5k。此外想和大家強(qiáng)調(diào)的還有上汽飛凡R7首發(fā)的華為量產(chǎn)AR－HUD。它擁有全球量產(chǎn)車型中AR－HUD系統(tǒng)最大視場角，高達(dá)13°×5°，可以更直觀地顯示高階智駕信息提示畫面、車速、駐車視頻等信息，讓導(dǎo)航指示和實景畫面完美融合，不但能夠?qū)崿F(xiàn)車道級增強(qiáng)實景導(dǎo)航、實時ADAS信息外，在駐車時還能享受娛樂節(jié)目，真的太震撼了。

簡單了解完了上汽飛凡R7，再讓我們看看＂CC－1000T智能座艙評測體系＂，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發(fā)，秉承開放性和延續(xù)性的原則從智能表現(xiàn)、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創(chuàng)新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進(jìn)行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經(jīng)過每年的迭代已升級為3．0版本，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)為核心成功轉(zhuǎn)型為以研發(fā)＋體驗并重，已測試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個龐大復(fù)雜的理念更加簡單直觀地展現(xiàn)在消費者面前。

《CC－1000T智能座艙評測體系》共分為基礎(chǔ)項和創(chuàng)新項兩大類評分，基礎(chǔ)項共涉及項目210項，每項5分制，滿分為1050分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項創(chuàng)新5分制，但不設(shè)總分上限�；�礎(chǔ)項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分值，以此對智能座艙進(jìn)行完整地評價及描繪。

為何我們會引入創(chuàng)新項目？眾所周知，目前智能座艙的發(fā)展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎(chǔ)項內(nèi)，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創(chuàng)性的功能體驗，這些功能將會在創(chuàng)新項中進(jìn)行評分。按照智能座艙體驗劃分，我們對創(chuàng)新歸為三類，分別是交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新、座艙環(huán)境創(chuàng)新，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進(jìn)行評價。

這次我們測試的是上汽飛凡R7的頂配車型——2023款旗艦版，官方指導(dǎo)價為38．99萬元，如果選擇車電分離方案，電池可以立減10萬元左右。至于目前流行的智能座艙方面，上汽飛凡R7擁有全車四音區(qū)的語音交互能力，支持連續(xù)對話和全場景的語音控制。其他硬件配置方面，ID身份識別、5G網(wǎng)絡(luò)、BOSE音響、流媒體后視鏡等也是比較豐富的。

根據(jù)《CC－1000T智能座艙評測云平臺》的數(shù)據(jù)來源，上汽飛凡R7總共得分858分，其中性能得分777分，在創(chuàng)新方面獲得81分。上汽飛凡R7在創(chuàng)新部分的表現(xiàn)比較平均，數(shù)字化、交互和座艙環(huán)境都有涉及，其中數(shù)字化和交互功能的創(chuàng)新都分別得到了28分，咪咕游戲、健康監(jiān)測、AR－HUD投屏看愛奇藝等都給我留下了深刻的印象。下面我們圍繞《CC－1000T智能座艙評測體系》3．0版中的用車旅程，為大家梳理一下上汽飛凡R7在創(chuàng)新方面的表現(xiàn)。

上汽飛凡R7外形時尚，注定了它的主打市場是年輕人，考慮到年輕人用車場景的多樣性，這次我們＂邀請＂即將結(jié)婚的小帥作為車主，來還原一下他的一些用車場景，例如獨自駕駛、陪同家人、和同事／朋友在戶外等，來看看上汽飛凡R7會給小帥帶來怎樣的用車感受？我們接著往下看。

作為一款定位時尚的SUV，電動車門現(xiàn)在似乎已經(jīng)變成標(biāo)配，上汽飛凡R7也不例外，這也是小帥當(dāng)時購買它時主要看重的賣點之一。上汽飛凡R7的電動車門只配置了前排，但在智能化程度方面非常高，可以對開啟程度進(jìn)行設(shè)置（全開／半開），近車時可以自動開啟。例如小帥在解鎖近車以后，車門便會自動開啟，此時進(jìn)入到車內(nèi)非常方便，然后踩下制動踏板便可關(guān)閉主駕的車門，整個體驗不但便捷，同時也增加了上車時的儀式感。

同樣可以進(jìn)行調(diào)整的還有電動尾門的開度設(shè)置，它可以根據(jù)不同身高或者地庫高度，進(jìn)行更適合您的高度選擇。例如我們的小帥身高180cm，可以將尾門設(shè)置的較高，但她的未婚妻在使用的時候，就感覺有些高了，此時降至80％的尾門開度，就更加合適。另外如果您地庫較低，也可以降低尾門開度，這樣就不用擔(dān)心尾門會碰到房頂了。

車中落座以后，小帥一側(cè)的主駕座椅便會根據(jù)車內(nèi)的溫度，自動開啟座椅通風(fēng)或加熱功能，這是繼電動車門后，在小帥看來是第二有儀式感的配置，同時你也會感覺到上汽飛凡R7非常貼心，可以主動感受溫度幫你自動開啟座椅加熱／通風(fēng)功能。

上車后的第一件事，可能就是控制各種功能，對于不同人來說可能會有不同的喜歡，有人首先會打開音樂，有人會使用地圖進(jìn)行導(dǎo)航，小帥就屬于前者。但對于很多車機(jī)系統(tǒng)來說，功能的常駐入口都是固定的，可能并不符合每個人的使用習(xí)慣，例如小帥就希望把＂媒體中心＂放在更容易控制的位置。上汽飛凡R7就很好解決了這個問題，它的中控屏常駐入口完全支持自定義，這樣就方便小帥把媒體播放放置到自己更順手的位置了！

對于喜歡駕駛的小帥來說，機(jī)械素質(zhì)一直是他看重的部分，上汽飛凡R7作為一款電動汽車，在雙電機(jī)的加持下，有著出色的加速表現(xiàn)，而在操控方面也力求給予消費者出色的感受，無級駕駛模式就是最好的證明，要知道剛剛問世的阿斯頓馬丁也只有5種駕駛模式，而上汽飛凡R7在動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向和制動等方面，均可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，組合出來的駕駛模式，可比5種更有吸引力。另外比較有特色的是在動力響應(yīng)、滑行能量回收兩個方面，均支持無極調(diào)節(jié)；在超級玩家模式模式下，甚至允許你對前后軸動力進(jìn)行分配，這樣你就可以把上汽飛凡R7變成偏前驅(qū)、偏后驅(qū)或四驅(qū)車型了。

如果說無級駕駛模式是上汽飛凡R7對于駕駛員的一種＂饋贈＂，那中控屏／副駕屏聯(lián)動就是駕駛員對于副駕駛的一種關(guān)懷了，尤其適用于副駕駛座未婚妻的時候。如果副駕駛想看什么視頻內(nèi)容，小帥可以現(xiàn)在中控屏播放好，然后三指甩屏即可聯(lián)動到副駕駛屏幕。當(dāng)然副駕駛也能參與到駕駛中，例如在使用導(dǎo)航的時候，副駕駛可以隨時更改目的地并同步到中控屏，免去了小帥在中控屏操作的麻煩。

說到在駕駛中出現(xiàn)的特殊情況，大家想到更多的或許都是車輛本身，對于駕駛員有沒有一些身體的監(jiān)測呢？如果是其他車輛，這個答案肯定是否定的，但對于上汽飛凡R7來說，這件事完全是可能的。無論是車輛靜止還是在行駛中，只要駕駛員雙手觸摸方向盤5／7點的金屬部分，即可在＂健康監(jiān)測＂應(yīng)用中查看實時的心電圖、心率、呼吸頻率；監(jiān)測2分鐘后，還可生成監(jiān)測報告，報告可按日期查看，還可顯示最高心率、最低心率、平均心率、健康建議等信息。這個功能目前對于小帥的實用性可能還不高，但如果是他的父母，那就非常有必要了。不過目前該功能未與其他的任何功能聯(lián)動，在安全駕駛的意義方面，還有待提高。

中午午休的時候，小帥最喜歡上汽飛凡R7的場景模式，它可以快速幫你完成車內(nèi)場景的轉(zhuǎn)換，這源于可以對車輛13個大功能N多個小功能指令的自由添加，而且不但你可以在車機(jī)上今天創(chuàng)建、編輯和刪除，在手機(jī)端同樣支持。開啟方式除了可以在中控屏進(jìn)行控制外，方向盤自定義按鍵也支持一鍵開閉，便捷度非常高。但也有一些不足，就是目前所有場景模式均不支持觸發(fā)條件，必須手動開啟和關(guān)閉。

眾多場景中，小帥覺得最有趣的是上汽飛凡R7的＂飛躍阿爾卑斯＂場景，當(dāng)你開啟時便會發(fā)出座椅向后調(diào)節(jié)語音提示聲，同時聯(lián)動前排座椅靠背向后調(diào)節(jié)，并開啟座椅按摩和空調(diào)功能，此外三屏幕的優(yōu)勢便會展現(xiàn)，整體采用貫穿式播放，效果震撼，再配合空調(diào)風(fēng)量大小的自動變化，仿佛真的來到了阿爾卑斯山脈，給你帶來雪山的寒風(fēng)感，沉浸感非常出色。

同事們聽說小帥買了新車——上汽飛凡R7，都想感受一下新能源汽車帶來的不同座艙感受，豐富的車機(jī)生態(tài)最能體現(xiàn)這一特點，上汽飛凡R7也著實沒有讓小帥失望，它配備了眾多的小程序，數(shù)量多達(dá)19種，種類更是覆蓋了，音樂、有聲、視頻、戶外，金融和生活等方方面面，例如小帥比較常使用的就包括了嗶哩嗶哩、樊登讀書、阿哈路書等，有小朋友的同事們則對凱叔講故事、寶寶巴士兒歌更感興趣，他們認(rèn)為有這兩個應(yīng)用，行駛路上的小朋友們肯定不會吵鬧了。

不過在眾多應(yīng)用中堪稱殺手锏級別的當(dāng)屬咪咕游戲，看名字我們不難發(fā)現(xiàn)這是一款游戲生態(tài)內(nèi)容，它包含了拳皇14、里奧的財富、世界摩托大獎賽、世界拉力錦標(biāo)賽8等六款游戲內(nèi)容，可玩性極強(qiáng)，而為了帶來和游戲機(jī)幾乎無差別的感受，上汽飛凡R7可以連接手機(jī)虛擬手柄或真實手柄來控制游戲。有了它，小帥的午休時光基本都是和同事度過的，尤其是拳皇14，勾起了不少小帥兒時時光的回憶，更拉近了和同事之間的距離。

飛凡汽車R7駐車充電時主副駕可享獨立雙區(qū)影院，那么兩個人同時看，聲音會不會撞車呢？放心，只需要副駕連上藍(lán)牙耳機(jī)，主駕看中控，副駕看副駕屏互不干擾。兩個人也可以一起用中控看電影，但是要出發(fā)了，直接三指飛到副駕屏，副駕可以繼續(xù)看。這種給副駕人員帶來更沉浸的副駕屏享受的功能，值得其他主機(jī)廠去學(xué)習(xí)。

午休即將結(jié)束，小帥為大家展示的最后一個功能便是飛凡汽車R7的燈光秀，它是通過車輛前后矩陣式燈組，配合不同閃爍節(jié)奏，再加上音樂（車內(nèi)揚(yáng)聲器）來共同實現(xiàn)的。在開啟方式上它支持提前預(yù)約，如果你想給家人／朋友帶來一些驚喜或儀式感，燈光秀就是個不錯的選擇。開啟后四車車窗會自動開啟，便于帶來更沉浸式的車外享受。不過目前只有1種內(nèi)容，相信后期可以通過OTA帶來更多的選擇。

周末小帥約了未婚妻一起去試婚紗，正好可以測試一下飛凡汽車R7的手機(jī)app接好友，它的功能和網(wǎng)約車有些類似，其實就是讓自己好友實時了解自己的位置。使用起來也并不復(fù)雜，進(jìn)入飛凡APP－愛車－地址－接好友，便可進(jìn)入該功能頁面，自動跳轉(zhuǎn)至微信后，選擇即將接的好友，好友便能通過微信打開該網(wǎng)頁，點擊同意并選擇被接的位置然后點擊發(fā)送，中控屏即可收到導(dǎo)航地址，此時被接的好友便可看到車輛實時位置及導(dǎo)航路線了。這樣對于駕駛員來說不但可以更好的進(jìn)行路線導(dǎo)航，對于要接的朋友來說，也可以更好的管理好自己的時間。

未婚妻上車后，小帥立刻開啟飛凡汽車R7的副駕尊享模式，通過中控屏，它可以聯(lián)動副駕座椅的位置／腿托，還有空調(diào)設(shè)置和氛圍燈等功能。這樣無論是在行駛或者停車時，坐在副駕駛的未婚妻都能擁有一個輕松舒適的乘坐環(huán)境，而全程都是小帥來操作的過程，也帶來十足的尊貴感。

都說現(xiàn)在中年男人在停車后待上一段時間再回家，最近我們的小帥也有了這個習(xí)慣，這并非他工作壓力大或需要空間，而是飛凡汽車R7的AR－HUD投屏功能。前面我沒說過，飛凡汽車R7配備的AR－HUD視場角度非常大，所以使用HUD看電影變成了一種可能。例如愛奇藝視頻就支持一鍵投屏到HUD屏上，可視面積大約在70英寸，畫面清晰、色彩還原真實，所以整體觀看的沉浸感出色。但這可是主駕獨享的功能，其他乘客也沒有這份享受了。

結(jié)束一天的行程，小帥回到家中，他感嘆飛凡汽車R7給他帶來出色的駕駛感受，還有豐富車機(jī)生態(tài)賦予的愉悅用車過程，這不單是動力從燃油向電動的轉(zhuǎn)變，還有智能座艙的升級迭代，尤其是屏幕數(shù)量和尺寸，飛凡汽車R7的三款屏幕就很具有時代屬性，成為目前的佼佼者。壁紙聯(lián)動特效可以說是三屏聯(lián)動的最好體現(xiàn)，飛凡汽車R7的壁紙共分為動感場景、三屏拓展、靜態(tài)壁紙共3類，其中動感場景個人感覺是沉浸感最出色的，有豐富的影音效果，并帶有一定的互動效果，在短暫的停車休息時可讓車內(nèi)成員放松一下。而三屏聯(lián)動壁紙可統(tǒng)一儀表／中控／副駕屏的背景，減少三塊屏幕帶來的割裂感，視覺沉浸感更好。

隨著2023款飛凡汽車R7的上市，配合車電分離的政策，我們可以看到它的售價已經(jīng)不足21萬元，我想對于一款有著2900mm軸距的和三塊聯(lián)屏的中大型SUV來說，還是非常有吸引力的�？吹贸鰜恚�這次飛凡汽車R7在座艙的硬件配置方面真的非常下本，在同級車中的優(yōu)勢也非常明顯。飛凡汽車R7的這種低成本一方面體現(xiàn)在它優(yōu)秀的座艙設(shè)計方面，例如一體封裝的43英寸聯(lián)屏，讓它擁有猶如奔馳EQS般的既視感，在車機(jī)系統(tǒng)上也很有自己的特色，更少的物理按鍵、更簡單的主副屏幕間互動，以及豐富的內(nèi)容生態(tài)等。

飛凡汽車R7作為飛凡汽車的首款旗艦中大型SUV，集眾多極智成果于一身，完美詮釋了“極智高階純電SUV”的產(chǎn)品定位，不僅顏值在線、設(shè)計時尚前衛(wèi)、視覺效果絕佳，整車從內(nèi)到外、從外觀到續(xù)航都為消費者提供了非凡的駕駛體驗，如果你正好有購車需求，可以去線下店體驗一下，絕對的越級產(chǎn)品力，科技感拉滿，能滿足全家人的極智舒適出行體驗。