近日，新能源汽車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡。前腳號(hào)稱“無(wú)人駕駛前最后一款車”的小鵬G6剛上市，直擊20-30萬(wàn)元新能源車市。后腳，有著各種“天花板”稱號(hào)的 AITO問(wèn)界便推出了問(wèn)界M5系列標(biāo)準(zhǔn)版，在設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、智慧體驗(yàn)上全面升級(jí)，預(yù)售價(jià)25.98萬(wàn)元—27.98萬(wàn)元，針尖對(duì)麥芒的感覺(jué)十分明顯。

當(dāng)然，車企間的良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。不過(guò)，凡事有利有弊，這也讓很多近期打算購(gòu)車的朋友們搖擺不定，兩款均是主打智能化，究竟誰(shuí)更出彩？

（問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版VS小鵬G6）

小鵬G6 名在“智駕”，但終究慢了一拍

智能汽車時(shí)代，智駕水平成為了評(píng)定一臺(tái)車智能化程度的重要指標(biāo)。因此，智能駕駛“頭把交椅”的角逐一直非常激烈，畢竟誰(shuí)都想成為游戲規(guī)則的制定者。

作為小鵬“全村的希望”、SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，小鵬G6從亮相時(shí)就一直與“智能駕駛”高度捆綁，上市更是打出了“智駕，就該自由”的標(biāo)簽。根據(jù)小鵬汽車的說(shuō)法，小鵬G6擁有行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛，其核心突破在于讓高等級(jí)的智能輔助駕駛成為“標(biāo)配”，這為其賺足了流量。

但是，對(duì)比AITO問(wèn)界來(lái)看，“未來(lái)出行探索者”小鵬還是慢了一拍。得益于華為的深度賦能，問(wèn)界M5智駕版在智能駕駛層面做得相當(dāng)出色，其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不完全依賴高精地圖的城區(qū)、高速高階智能駕駛功能，帶來(lái)了無(wú)限接近L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，如同配備了一位具有百萬(wàn)公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的“隨車?yán)纤緳C(jī)”。

并且，在今年4月17日，問(wèn)界M5智駕版就已經(jīng)正式上市了，比小鵬G6早了將近2個(gè)月，而且，6月16日，在2023粵港澳大灣區(qū)車展問(wèn)界M5智駕版啟動(dòng)全國(guó)首批車主交付，標(biāo)志著問(wèn)界M5智駕版正式開始全國(guó)大規(guī)模交付。顯而易見，無(wú)論是落地，還是體驗(yàn)，問(wèn)界M5系列都甩了小鵬G6一大截。

問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版主打“實(shí)用”

當(dāng)然，用戶需求向來(lái)都是不同的，并不是所有用戶都對(duì)高階智能駕駛有強(qiáng)烈的需求。這也是問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版誕生的意義。

華為終端BG 智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻在問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版亮相時(shí)表示：“與用戶一起打造的車，才是華為最想做的極致產(chǎn)品！” 問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版汲取了用戶很多建議。

比如續(xù)航，對(duì)于購(gòu)買新能源的用戶來(lái)說(shuō)，首要關(guān)注的必須是續(xù)航里程，這也是各大車企競(jìng)技的“基本功”。在華為技術(shù)的深度賦能下，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版搭載了最新的智能增程技術(shù)，續(xù)航能力再迎大幅提升，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，輕松應(yīng)對(duì)城區(qū)通勤；滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1455km，讓跨省出行也無(wú)需補(bǔ)能，說(shuō)走就走，輕松抵達(dá)遠(yuǎn)方。

同時(shí)，得益于創(chuàng)新智能增程技術(shù)，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版增程工況的百公里油耗僅4.87L，低電低溫情況下動(dòng)力性能提升10%，與此同時(shí)，用戶無(wú)需自行選擇，智能增程會(huì)無(wú)感匹配多種路況，并有“小藝建議”全程貼心護(hù)航，智能應(yīng)對(duì)油電分配、增程降噪，以及自適應(yīng)發(fā)電，帶來(lái)了更低油耗、更低噪音，以及全工況下的更強(qiáng)動(dòng)力，用技術(shù)讓用戶出行更高效、舒適和經(jīng)濟(jì)。

此外，在性能方面，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版還搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)，配合全系標(biāo)配的前雙叉臂、后多連桿全鋁合金底盤，零百公里加速4.4秒，超強(qiáng)動(dòng)力媲美超跑。同時(shí)，問(wèn)界M5系列標(biāo)準(zhǔn)版全系升級(jí)HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，使駕乘前沖感降低了31%，晃動(dòng)收斂時(shí)間減少了46%，讓操控更從容，驅(qū)動(dòng)更省電，將用戶的駕乘體驗(yàn)提升到全新高度。

問(wèn)界始終遙遙領(lǐng)先，豐富產(chǎn)品總有一款適合你

問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版是一款超值的品價(jià)比好車，通過(guò)全面設(shè)計(jì)優(yōu)化，再樹超可靠智慧性能SUV標(biāo)桿！在小編來(lái)看，透過(guò)問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版的產(chǎn)品實(shí)力，不僅顯示出問(wèn)界在智能化領(lǐng)域達(dá)到“天花板”水平，其在續(xù)航、駕控、性能等汽車“基本功”上也做到了遙遙領(lǐng)先。

更值得一提的是，在如此全面、均衡優(yōu)異的實(shí)力之外，問(wèn)界還非常注重用戶體驗(yàn)，AITO問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版精準(zhǔn)把握用戶需求和對(duì)體驗(yàn)的極致追求。如此次新增的20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，采用雙五輻輕量化設(shè)計(jì)加標(biāo)志性紅色卡鉗，兼顧美觀與性能。倒車攝像頭具有自清洗功能，能一鍵清除泥、灰、塵等雜質(zhì)，細(xì)節(jié)之中處處體現(xiàn)對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求。

并且，AITO問(wèn)界會(huì)滿足不同用戶用車的多元化需求，每一款車型都有其獨(dú)特的亮點(diǎn)。如，用戶不希望有任何里程焦慮，或者經(jīng)常跑長(zhǎng)途、自駕游，那么問(wèn)界M5智駕版完全可以閉眼入；用戶充電方便，用車主要集中在城區(qū)通勤，那么選擇問(wèn)界M5純電智駕版準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)；用戶對(duì)高階智能駕駛功能需求不大，可以選擇此次亮相的問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版。可以說(shuō)，無(wú)論通勤，還是注重性能、智能化，在問(wèn)界M5系列里都能找到最優(yōu)選擇。

所以，小編認(rèn)為，如果對(duì)高階智能駕駛有需求的消費(fèi)者，完全可以入手非�！俺墒臁钡膯�(wèn)界M5智駕版，而如果注重功能實(shí)用性，則可以考慮問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版，絕對(duì)是同價(jià)位車型的不二選擇！