時下新能源市場新車層出不窮,智能化、高顏值、強操控、豪華內飾……每出新款必打標簽,每款車似乎也都能對的上一個核心賣點。但是迄今為止,卻還沒有出現(xiàn)一款兼具性能與智能、顏值與價值的純電SUV,而睿藍7的出現(xiàn)則有望打破這一局面——家族式的封閉格柵搭配上貫穿式燈帶,分體式大燈與三角形的進氣口,讓整個車頭看起來十分年輕化。流線型寬體造型、溜背式風格的設計,運動感十足。在外觀造型方面,睿藍7主打年輕、運動,但這不是今天的重點,今天給大家?guī)�來的是在不同的用車環(huán)境下,睿藍7的無級DIY后驅與同級產(chǎn)品相比到底有哪些優(yōu)勢。

睿藍7無級DIY后驅支持駕駛模式、制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收五大模塊自定義設置,其中動力響應和能量回收模塊支持0-100等級的自定義調節(jié)。這樣的配置大大增加了整車的個性化與可調節(jié)性,為用戶帶來專屬且豐富的駕駛體驗。

4種駕駛模式 駕駛更加從容

睿藍7為用戶提供了3種預設駕駛模式:超級節(jié)能、舒適防暈、能量狂潮。以通勤為例,早高峰距離上班打卡還有30分鐘且道路擁堵,這時開啟超級節(jié)能模式,主打一個經(jīng)濟節(jié)能;如果距離上班打卡還有20分鐘,道路通暢的情況下,舒適防暈是最佳的選擇,快速啟停不懼點頭,一路從容上班輕松;如果僅剩10分鐘,那請開啟能量狂潮模式,一路帶你飛,卡點上班不是夢。此外駕駛模式也是支持自定義設置的,在不同的情況和路況下,選擇合適的駕駛模式,讓出行更加從容。

3大制動模式 享受極致操控

睿藍7搭載的One-box伯特利五合一數(shù)字化制動系統(tǒng),三種制動模式的選擇給予用戶更適合自己的駕駛習慣,在日常城市道路行駛時,標準模式下的踏板制動功率與傳統(tǒng)的制動功率相同,也是最為普遍的選擇;在高速公路等路面上駕駛,舒適模式相對來說提供更加舒適、更易操作的駕駛體驗;如果喜歡極致操控感的用戶,可以選擇運動模式,反應更快更及時。

3種轉向助力 應對各種人群

睿藍7提供了3種轉向助力模式的選擇:分別是標準模式、輕柔模式、運動模式。標準模式適用于絕大部分用戶的日常用車;睿藍7也充分考慮女性駕駛者的駕駛習慣,輕柔模式更加適合女性用戶,手感更加靈活、輕盈;運動模式的轉向的助力減小,手感要更加沉穩(wěn),讓用戶體驗到更為實在、穩(wěn)重的駕控感受。

無級能量回收 高效提升續(xù)航

睿藍7無級DIY后驅另一大特點就是支持能量回收0-100等級的調節(jié)。One-Box線控制動系統(tǒng),為睿藍7提供了強有力的技術支撐,實現(xiàn)了制動踏板和制動卡鉗的解耦,解決真空度不足帶來的制動踏板硬等問題,最大回收減速度可達0.3g,能量回收提升10%至20%,續(xù)航提升5至10km。在設置能量回收等級時,能量回收等級越低,車輛行駛的拖拽感也就越低,行駛更加流暢,相反等級越高,拖拽感也就越強,駕駛的頓挫感也會增強。睿藍7是在尊重每一位駕駛者駕駛習慣的前提下打造的無級DIY后驅,讓每一輛睿藍7去適應用戶。

無級動力響應 駕馭各種風格

作為兩大無級調節(jié)之一的動力響應模塊,擁有0-100個等級可以調節(jié),等級越高,動力響應就越靈敏,反之,動力響應就越基礎。因為每個人的駕駛習慣是不同的,有人是奔放流派,喜歡一腳電門下去就能得到反饋;有人是技術流派,操作嫻熟,更喜歡極致的操縱感;所以在設置動力響應等級時,選擇合適的動力響應,能夠帶來“人車合一”的感受。

睿藍7在應對各種路況、各種情況下都能夠選擇適宜的模式進行應對,無級DIY后驅帶來的不僅僅是操控、動力上的改變,更重要的意義在于它尊重每一位用戶的習慣,讓每一位用戶省去了新車磨合的時間,上手就能開,上手就好開,真正地把“好開”做到了極致。

目前,睿藍7盲訂已經(jīng)開啟,此次盲訂政策帶來三重權益,誠意滿滿。不僅可享受至高6900元的交車補貼,同時,還有首任非營運車主三電終身質保以及各種驚喜好禮下訂就送。