【4月30日，葡萄牙】4月29-30日，2023TCR世界巡回賽揭幕戰(zhàn)在葡萄牙波爾蒂芒賽道打響。以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車隊(duì)，首次啟用新一代03 TCR亮相國(guó)際賽場(chǎng)。最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實(shí)力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開門紅。備受關(guān)注的中國(guó)車手馬青驊發(fā)揮穩(wěn)定，做出車隊(duì)在排位賽中的最好成績(jī)。

領(lǐng)克性能基因全速迸發(fā)，競(jìng)逐世界賽舞臺(tái)

本賽季首站比賽于葡萄牙波爾蒂芒賽道開賽，波爾蒂芒賽道是由FIA認(rèn)證的、舉辦過F1大獎(jiǎng)賽的國(guó)際一級(jí)賽道。

第一回合正賽中，烏魯希亞車輛遭遇撞車遺憾退賽。馬青驊與小揚(yáng)發(fā)揮穩(wěn)定，為車隊(duì)贏得寶貴積分。

第二回合正賽以排位賽Q2前10倒序發(fā)車，烏魯希亞利用桿位優(yōu)勢(shì)率先進(jìn)入一號(hào)彎，一路領(lǐng)跑奪得冠軍。第三位發(fā)車的泰德·比約克與烏魯西亞完美配合實(shí)現(xiàn)超車，成功上升至第二位，最終與烏魯希亞包攬冠亞軍，為領(lǐng)克車隊(duì)贏得揭幕戰(zhàn)開門紅。

值得一提的是，這是烏魯希亞連續(xù)第二年在葡萄牙站的比賽中獲得冠軍。2022賽季W(wǎng)TCR葡萄牙站，他同樣獲得桿位完成pole to win，與小揚(yáng)包攬冠亞軍。

中國(guó)人中國(guó)車中國(guó)制造，民族榮光閃耀世界

TCR世界巡回賽由WTCR房車世界杯改制而來(lái)，與WTCC世界房車錦標(biāo)賽和WTCR房車世界杯一脈相承，均為世界頂級(jí)房車賽事。

今年是領(lǐng)克車隊(duì)參加世界頂級(jí)房車賽事的第5年，此前，領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR房車世界杯中已取得5個(gè)世界冠軍，其中包括3個(gè)年度車隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車手總冠軍，實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)“三連冠“，創(chuàng)造了中國(guó)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上的全新歷史。

創(chuàng)造過出色戰(zhàn)績(jī)的中國(guó)車手馬青驊今年同樣備受矚目。本賽季揭幕戰(zhàn)，馬青驊駕駛155號(hào)新一代領(lǐng)克03 TCR賽車馳騁賽場(chǎng)發(fā)揮穩(wěn)定，順利完成比賽，再次讓全世界見證中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車的颯爽英姿，期待小馬哥下一站比利時(shí)取得更好成績(jī)。

在領(lǐng)克之前，尚未有一家中國(guó)汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖房車賽事，而領(lǐng)克率先邁出的這一步，既以一己之力推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展，又彰顯了國(guó)際一流的技術(shù)實(shí)力和中國(guó)品牌的篤定自信姿態(tài)。

汽車性能終極考驗(yàn)，領(lǐng)克硬核產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)背書

賽場(chǎng)是檢驗(yàn)汽車性能的試煉場(chǎng)，而角逐世界頂級(jí)房車賽則是對(duì)汽車性能的“終極考核”。在過往WTCR房車世界杯中，領(lǐng)克03 TCR“冠軍戰(zhàn)車”出色的產(chǎn)品性能已獲得充分印證，奪冠背后的付出與心血卻并不為人知。

此次領(lǐng)克車隊(duì)駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽是其首次公眾亮相。從領(lǐng)克03原廠車的煥新升級(jí)，到新一代領(lǐng)克03改裝調(diào)教為新一代03 TCR賽車，過程尤為不易，領(lǐng)克品牌與車隊(duì)力克諸多困難，最終作為中國(guó)品牌榮光走到全世界面前。

TCR世界巡回賽對(duì)所有參賽的車型在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、驅(qū)動(dòng)形式、變速器、馬力和扭矩上限、改裝成本、改裝范圍等都有嚴(yán)格的限制和要求。領(lǐng)克車隊(duì)駕駛的新一代03 TCR賽車基于CMA架構(gòu)為藍(lán)本打造，直接采用領(lǐng)克03原廠同款底盤系統(tǒng)、2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克03出色硬件素質(zhì)為03 TCR提供了優(yōu)秀的改裝調(diào)校條件。

另一方面，03 TCR賽車彰顯了中國(guó)品牌在世界賽場(chǎng)的實(shí)力，也不斷汲取并積累眾多國(guó)際頂尖賽事經(jīng)驗(yàn)，通過賽事技術(shù)反哺民用，從賽事汲取靈感，迭代出更寬體、低趴、俯沖的新一代領(lǐng)克03造型，豐富領(lǐng)克“+”系列產(chǎn)品，根據(jù)賽道實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)將03 TCR同款尾翼復(fù)刻至領(lǐng)克03+Cyan車身上，源源不斷地將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲(chǔ)備，反哺、優(yōu)化并改進(jìn)量產(chǎn)車，由此打造出更極致的中國(guó)性能車。

領(lǐng)潮中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化，領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)精神遠(yuǎn)揚(yáng)

通過與全球知名汽車品牌賽車的同場(chǎng)競(jìng)技，領(lǐng)克向世人證明了中國(guó)世界領(lǐng)先的造車水平，同時(shí)傳遞出“中國(guó)車手開中國(guó)性能車彰顯中國(guó)速度”的產(chǎn)品主張。

為推動(dòng)中國(guó)性能車走近大眾視野并流行起來(lái)，領(lǐng)克建立起金字塔形的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，讓汽車運(yùn)動(dòng)愛好者有更多機(jī)會(huì)貼近賽車運(yùn)動(dòng)，也為賽車新秀和專業(yè)玩家搭建一條層層進(jìn)階的通路。

2023賽季TCR世界巡回賽首站，領(lǐng)克車隊(duì)整體發(fā)揮穩(wěn)定，戰(zhàn)術(shù)配合流暢默契，第一回合與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂稍顯遺憾，但畢竟賽季才剛開始，仍值得期待本賽季領(lǐng)克車隊(duì)接下來(lái)的精彩表現(xiàn)。從賽道回到“街道”，領(lǐng)克攜全球各地著名賽道積累的經(jīng)驗(yàn)滿載而歸，將先進(jìn)的賽用技術(shù)反哺量產(chǎn)車，給用戶帶來(lái)全方位性能產(chǎn)品，讓賽道“同款”觸手可及。

汽車行業(yè)全面加速新能源轉(zhuǎn)型，領(lǐng)克品牌向新向電的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也將全面提速。即便如此，領(lǐng)克仍將堅(jiān)持性能車領(lǐng)域的不懈耕耘，繼續(xù)積極投身汽車運(yùn)動(dòng)，通過多種能源解決方案做行業(yè)領(lǐng)跑者！

關(guān)于領(lǐng)克

領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌�！邦I(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國(guó)寧波上市。

領(lǐng)克始終以“挑戰(zhàn)慣例”的精神推動(dòng)品牌發(fā)展。依托SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)、CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)、BMA Evo架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，基于全新CMA Evo架構(gòu)打造的全新新能源SUV領(lǐng)克08也即將上市，加速領(lǐng)克全面向新。

截至2023年3月，領(lǐng)克累計(jì)銷量超過86萬(wàn)臺(tái)，歐洲戰(zhàn)略、亞太戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、外雙循環(huán)良性發(fā)展模式。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。

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