2022年中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國,汽車出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口。隨著中國汽車技術(shù)和研發(fā)能力的提升,產(chǎn)品性能和質(zhì)量已逐步拉近與國際市場主要競爭對手的差距,特別在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源汽車方面已經(jīng)走在前列,開始出口歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。
目前,日韓政府在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定,日韓汽車企業(yè)因此享受更多的優(yōu)惠政策,競爭優(yōu)勢非常明顯,這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。而在海外市場,進(jìn)口國對所有國家汽車關(guān)稅一致的情況下,中國汽車品牌則占有一定優(yōu)勢。
在此背景下,全國人大代表,奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在2023年全國兩會上提出了關(guān)于加速推進(jìn)與有關(guān)國家開展關(guān)稅和自貿(mào)協(xié)議談判,支持中國車企走出去的建議:
1、目前中國進(jìn)口整車基本都是高端小眾車型,建議國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署等單位研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅,以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策,降低關(guān)稅壁壘。
2、商務(wù)部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟,制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策,特別是拉丁美洲南方共同市場(南共體)、墨西哥、南非、歐洲國家。同時推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判,將汽車納入?yún)f(xié)定目錄,加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程。
今天的中國汽車,和中國的手機、家電一樣,正迅速成為全世界用戶的新選擇。在剛剛過去的2022年,中國汽車全年出口311.1萬輛,奇瑞作為中國最早“走出去”的車企之一,從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo),堅持“無內(nèi)不穩(wěn),無外不強”戰(zhàn)略,交出了一份全球化的出色答卷。2022年奇瑞集團(tuán)出口45.2萬輛,同比增長68%,連續(xù)20年位居中國乘用車品牌出口第一。這一年里,每7輛走出國門的中國汽車中,就有一輛來自“奇瑞造”;平均每70秒,就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶。
蕪湖港國際碼頭待發(fā)全球市場的奇瑞集團(tuán)各品牌車型
為給全球用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù),奇瑞集團(tuán)近年來持續(xù)加大旗下高端品牌和產(chǎn)品在海外市場的布局和投放。以瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70為代表的明星產(chǎn)品,受到海外消費者的信任和喜愛;瑞虎8還在巴西等國家多次擔(dān)當(dāng)國賓級接待用車。截至2022年底,奇瑞集團(tuán)已累計出口汽車超過240萬輛,占同期中國汽車全部出口量的20%,連續(xù)五次獲得國務(wù)院新聞辦評選的“中國企業(yè)海外形象20強”。
今天中國汽車的全球化不僅是市場的全球化,更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等方方面面的相互纏繞,是“你中有我,我中有你”的全球化。奇瑞在走向全球的過程中,始終堅持和海外國家、海外合作伙伴共享合作成果,成為受到人家歡迎的合作伙伴;深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,推動本地化發(fā)展,共同為海外市場所在國的經(jīng)濟社會發(fā)展做貢獻(xiàn)。這種獨具特色的海外市場管理模式,還在2022年獲得了“全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎”。
從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”,奇瑞不斷探索中國品牌走向全球的創(chuàng)新實踐,目前已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的國際、國內(nèi)“雙市場”格局,海外發(fā)展成為推動企業(yè)快速發(fā)展的重要引擎。
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