近兩年的新能源汽車市場可謂風(fēng)頭正盛，大有趕超和進一步占有燃油車份額的態(tài)勢。而與市場熱度形成強烈對比的是屢見不鮮的新能源汽車起火事件。據(jù)消防救援局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故；2022年1季度同比上升了32%。

（搭載新一代蜂窩電池技術(shù)的思皓愛跑）

新能源汽車起火事件的“罪魁禍?zhǔn)住碑?dāng)屬動力電池?zé)崾Э�。根�?jù)2011-2019年事故調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，熱失控擴散導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)安全問題的比例占50%以上。從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)角度來說，電芯存在必然發(fā)生爆炸的概率，這是無法避免的。但多數(shù)車企和電池制造商沒有認(rèn)識到該風(fēng)險，安全標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。如果不解決單個電芯爆炸引發(fā)電池包熱失控這一行業(yè)重大技術(shù)難題，推出的高性能長里程電動車在本質(zhì)是不安全的。

（動力電池?zé)崾Э匕踩珯C理思考）

針對動力電池?zé)崾Э匕踩�難題，只有做到車規(guī)級的系統(tǒng)性解決才能真正保障用戶的安全。思皓新能源作為國內(nèi)最早開啟電動車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，歷經(jīng)十余年的迭代積累，成功研發(fā)出零熱失控蜂窩電池技術(shù)，成為國內(nèi)首家突破熱失控安全難題的系統(tǒng)級解決方案。從被動/主動安全兩方面，通過“機-電-熱”相耦合的系統(tǒng)解決，做到單個電芯爆炸，電池包也不會熱失控，整車不失火。

（蜂窩電池模組）

蜂窩電池采用類似“蜂巢”的仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，還實現(xiàn)了電池單體的單元化封裝，充分做到熱隔絕和電隔離，為每顆電芯筑造一個安全舒適的家，從系統(tǒng)層面解決電池安全問題。相對于其他電池技術(shù)，蜂窩電池具備零熱擴散、高能量密度、全天候可用的三大核心技術(shù)優(yōu)勢。由于采用單體容量較小的圓柱電池，并具備定向爆炸技術(shù)，使得電池單體發(fā)生熱失控時，鄰域電芯不受其影響，不發(fā)生熱擴散；采用高能量密度的811三元鋰電芯，并且高效成組，采用電池殼體與車身碰撞結(jié)構(gòu)一體化的CTC方案，具備高能量密度優(yōu)勢；相比方形電池10%的傳熱面積來說，圓柱電池的傳熱面積高達(dá)100%，傳熱效率高，電池始終處于最佳工作溫度區(qū)間，保證全天候的使用。

（蜂窩電池整包）

蜂窩電池技術(shù)有著成熟的研發(fā)歷程、試驗驗證以及應(yīng)用驗證。從2010年開始，思皓新能源就開始了蜂窩電池研發(fā)工作，歷經(jīng)機理探索、迭代開發(fā)以及技術(shù)固化三階段的產(chǎn)業(yè)實踐，開展電芯、模組、簡易電池包、電池包及整車五類上萬次爆炸試驗，實現(xiàn)一顆電芯爆炸，電池包不起火。

從市場實踐應(yīng)用的角度來看，蜂窩電池的安全性能也表現(xiàn)得非常優(yōu)異，截至2022年9月，4萬輛應(yīng)用三元18650和21700電池的整車近5年使用，累計監(jiān)控識別近20余例電芯爆炸，車輛均未起火。種種數(shù)據(jù)證明，蜂窩電池是一項技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)級電池安全技術(shù)，具備高安全性、高可靠性、維修性、測試性、保障性、環(huán)境適應(yīng)性、耐久性以及低成本等車規(guī)級特征。可以說，創(chuàng)新實踐了可規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的車規(guī)級蜂窩電池，讓高性能長續(xù)航電動車產(chǎn)業(yè)化成為可能。

搭載新一代蜂窩電池技術(shù)的思皓愛跑，憑借優(yōu)異的安全性能，將樹立智能純電家轎市場的安全新標(biāo)桿，成為用戶首選的安全座駕。安全之外，愛跑身上的德系血統(tǒng)、運動基因、智能化表現(xiàn)以及高達(dá)602km的超長續(xù)航和全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，都是這款智炫純電轎跑的實力表現(xiàn)。愛跑，就要一直跑；安全的跑，才能跑的放心，跑的持久。有了超安全蜂窩電池的加持，快跟隨你的愛跑一起跑起來吧！