當(dāng)今，隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)化，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)處在變革之中，而核心的創(chuàng)新技術(shù)已然成為推動各大車企前進(jìn)的重要因素。為此，平臺架構(gòu)化則是品牌發(fā)展的重要技術(shù)之一，可以說“得平臺者得天下”。一款成熟可靠的平臺不僅在動力上能夠?yàn)楫a(chǎn)品給予更好的賦能，同時也能為用戶帶來更為寬闊的使用空間以及更為舒心的車輛操控感受。當(dāng)今，各大車企都有自己的專屬平臺，如現(xiàn)代的i-GMP、大眾的MQB、豐田的TNGA、日產(chǎn)的CMF等，均有自己獨(dú)到的技術(shù)能力，一個出色的平臺涵蓋的范圍很廣，涉及工程制造、生產(chǎn)效率、涉及理念等諸多方面，是一家成熟車企的實(shí)力展現(xiàn)。

專注于技術(shù)升級的北京現(xiàn)代，目前所采用的就是全新升級的第三代i-GMP平臺，該平臺具有設(shè)計(jì)友善、碰撞安全、能效卓越、操控運(yùn)動、空間舒適五大核心優(yōu)勢，能夠使車輛的整體性能大幅度提升。以第五代途勝L舉例，得益于i-GMP平臺的前懸短、軸距長、重心低等特點(diǎn)，車輛擁有了4670/1865/1690mm、軸距2755mm的優(yōu)異尺寸表現(xiàn)，具有同級領(lǐng)先的寬適乘用空間、更優(yōu)的車身比例和更強(qiáng)的安全性能，充分滿足市場消費(fèi)者對車輛使用的需求。

此外，第五代途勝L在動力布局上也受益于i-GMP平臺，以降低重心為基本，車輛將發(fā)動機(jī)艙、座椅位置、地板等關(guān)鍵部位均采用下沉式設(shè)計(jì)，優(yōu)化車身的重量分配，縮小慣性扭矩，從而提升整車的運(yùn)動性能。同時，在前后懸架方面，進(jìn)一步優(yōu)化幾何結(jié)構(gòu)形態(tài)，提升車輛橫向側(cè)傾性，能夠讓駕駛者擁有車輛掌控感，同時在高速行駛時提升車輛的循跡性能。

除了具備良好的操控性能，在i-GMP平臺的車身輕量化助益下，以及新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)的加持，第五代途勝L的動力表現(xiàn)也更為出色，表現(xiàn)出了最大功率147千瓦、峰值扭矩為253�！っ椎陌寥藬�(shù)據(jù)。此外，其應(yīng)用的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，突破迄今為止發(fā)動機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，不僅讓發(fā)動機(jī)性能與燃油率得到同步提升，同時減少尾氣排放量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%，真正做到“魚和熊掌兼得”的最佳效果，以此達(dá)成消費(fèi)者心目中的理想動力。

在輕量化層面，i-GMP平臺具有強(qiáng)大優(yōu)勢，尤其是在車輛操控和駕乘兩個維度，能夠給予駕駛者帶來更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，但輕量化并不意味著降低車輛安全性。i-GMP平臺打造的車身強(qiáng)度比普通平臺車身強(qiáng)度整體提升百分之10以上，同時在發(fā)動機(jī)制造方面還采用多重骨架結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，能夠有效分散撞擊帶來的沖擊力，確保駕駛艙的空間完整性，從而提升整車的被動安全能力。

同時，為了給予消費(fèi)者更高等級的安全性能，北京現(xiàn)代還為旗下車型搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，這是北京現(xiàn)代在駕駛輔助領(lǐng)域的完美成果，集成了多達(dá)23項(xiàng)駕駛輔助配置，其中FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助等功能，將實(shí)時監(jiān)測周圍情況，避免駕駛者的人為疏忽，此外駕駛者也可以通過NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、SVM 360°全景影像等功能，享受更輕松高效的駕駛體驗(yàn)。

作為第三代技術(shù)平臺，全新的i-GMP將會為北京現(xiàn)代打造更多優(yōu)質(zhì)車型，進(jìn)而面向消費(fèi)者全面展現(xiàn)出“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌形象，開啟新的產(chǎn)品競爭格局。未來，對于領(lǐng)先技術(shù)平臺的探索，北京現(xiàn)代也不會停下腳步，相信依托于i-GMP平臺的技術(shù)賦能，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品將會持續(xù)推動并引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。