就在去年特斯拉舉行的2020電池日上，馬斯克在活動最后的QA環(huán)節(jié)，十分“樂觀”且自信地下了一個判斷：未來傳統(tǒng)車企將不復(fù)存在。但馬斯克或許沒有想到，傳統(tǒng)車企也能夠通過轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，實現(xiàn)自我進(jìn)化，適應(yīng)這個智能電動車時代。

2021年11月19日，極狐汽車攜旗下三款量產(chǎn)車型亮相廣州車展，其中就包括搭載華為鴻蒙系統(tǒng)和高階智能駕駛功能的極狐阿爾法S華為HI版。據(jù)悉，這款量產(chǎn)版車型將于12月25日品鑒之夜小批量交付。

自此，極狐成為首個把華為全棧智能駕駛解決方案真實落地量產(chǎn)的品牌，也是全球首個把華為最尖端的智能汽車解決方案帶到消費者面前的品牌，讓消費者切實感受到智能汽車該有的樣子，享受純電智能駕駛科技帶來的便利和舒適。

其實在今年4月，極狐HI首度亮相上海車展時，該車型就憑借“全球首款城市道路點對點、持續(xù)智能輔助駕駛量產(chǎn)車型”以及“華為鴻蒙OS系統(tǒng)加持的智能座艙體驗”積攢了大量人氣。在最近的第三季度，極狐交付量已環(huán)比增長達(dá)183%，市場熱度和關(guān)注度持續(xù)上行。而今，依托廣州車展這一年末大型國際舞臺，極狐又一次登上了流量高峰。

值得一提的是，除了在純電智能汽車市場不斷沖擊高流量外，北汽藍(lán)谷憑借堅定不移的改革姿態(tài)和豐富的創(chuàng)新發(fā)展成果，也備受市政府領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。

近日，北京市委書記蔡奇到北汽集團調(diào)查研究。蔡奇在座談時指出，要用心經(jīng)營新能源汽車產(chǎn)品線，堅持市場化導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)年輕人需求，打造頭部品牌。要抓好關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。瞄準(zhǔn)電池、電機、電芯和智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛，超前謀劃、加強攻關(guān)，打造技術(shù)“核心筒”。

產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同模式 撬動極狐高端產(chǎn)品力

在智能電動汽車產(chǎn)品迅速迭代更替的新時代下，消費者對于出行體驗的需求已發(fā)生深刻變化。在車身安全、品控做工、電池續(xù)航等硬件需求的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)、人機互動、智能駕駛、影音娛樂等高階軟件需求也漸漸成為消費者看重的核心產(chǎn)品力。

想要這一切產(chǎn)品力扎實落地，依靠汽車產(chǎn)業(yè)固守陣地、各自為戰(zhàn)的打法已很難實現(xiàn)，僅僅憑借傳統(tǒng)OEM供應(yīng)關(guān)系又難以很好地協(xié)同各類軟硬件架構(gòu)功能的組合搭配，在一定程度上會影響用戶最終的體驗。

蔡奇在調(diào)研北汽集團時也指出，要聚焦新能源汽車，積極順應(yīng)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢。同時要加強開放合作，與國際行業(yè)龍頭、高科技企業(yè)、造車新勢力等強強聯(lián)合。

北汽藍(lán)谷旗下極狐品牌，一直致力于加強智能化轉(zhuǎn)型和開放合作。2019年至今，與戴姆勒、華為、百度、麥格納、寧德時代等優(yōu)秀企業(yè)不斷深化戰(zhàn)略合作、加強聯(lián)盟化發(fā)展。在ICT、三電、架構(gòu)制造領(lǐng)域與合作伙伴各展所長，形成戰(zhàn)略協(xié)同。匯聚全球優(yōu)質(zhì)資源，開放共創(chuàng)打造品牌和產(chǎn)品。

例如，北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)合打造BE21全冗余架構(gòu)電動平臺；與戴姆勒奔馳共同建立動力電池試驗室；與寧德時代共同成立“1800伏特創(chuàng)新實驗室”；與華為在“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”基礎(chǔ)上繼續(xù)深化技術(shù)渠道合作；與百度共同推出第五代全無人駕駛車型Apollo Moon，探索共享無人車平臺技術(shù)等。

多方賦能下，極狐作為高端純電智能車品牌的隱藏實力被全面激發(fā)，這就是為什么在一款極狐量產(chǎn)車型上能同時具備3.5s百公里加速、2.2C超級快充、鋼鋁混合車身、ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)、400TOPS算力中央芯片等多維度全方面越級素質(zhì)的原因。

整合優(yōu)勢資源，相互補足、相互成就，打通包括產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等在內(nèi)的高端智能新能源汽車生態(tài)鏈，以共享的姿態(tài)讓技術(shù)成果和市場成就惠及全產(chǎn)業(yè)鏈條上的用戶及合作伙伴，這樣的“藍(lán)谷方案”無疑將成為新能源汽車2.0時代下極狐品牌力和產(chǎn)品力雙輪并進(jìn)的重要抓手。全新產(chǎn)業(yè)形態(tài)孕育出的極狐車型不斷高光出圈，也有望吸納更多優(yōu)秀的行業(yè)伙伴，進(jìn)一步助推北汽藍(lán)谷市場破局。

以需求為導(dǎo)向 做用戶驅(qū)動型企業(yè)

打造高附加值、高流量產(chǎn)品，光在商業(yè)模式和技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索還不夠。在“以用戶為中心”的變革中，車企還需要重新審視用戶的多元用車場景和個性化需求，讓各方靈感碰撞去激發(fā)產(chǎn)品活力，在設(shè)計、功能、服務(wù)等多個維度去定義智能汽車的輸出方式和最終形態(tài)。

正因為如此，北汽藍(lán)谷一直秉承“以用戶為中心”的理念，以用戶共創(chuàng)促進(jìn)體驗升級，通過產(chǎn)品和品牌帶給用戶一種全新駕馭生活的方式，讓消費者能夠更好地活出生活的品質(zhì)和深度。

在今年的廣州車展上，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐宣告全面啟動面向下一代產(chǎn)品的大型眾創(chuàng)活動——“新物種創(chuàng)造營”設(shè)計創(chuàng)意大賽，將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)意的征集，圍繞未來出行體驗定義產(chǎn)品，全面助力用戶先行，打造多元化的智能出行。

在產(chǎn)品的初始設(shè)計階段，極狐將邀請核心消費人群、主流設(shè)計院校以及實力設(shè)計團隊加入，通過產(chǎn)品共創(chuàng)，容納多元消費群和“頂流”設(shè)計思維，并通過不斷探索與創(chuàng)造，全面提升產(chǎn)品的設(shè)計感，賦予產(chǎn)品靈動的美感，并展現(xiàn)敏銳、優(yōu)雅和活力的特點。

不僅面向下一代產(chǎn)品，對于已經(jīng)量產(chǎn)落地的車型，極狐也有新動作。基于用戶對于高品質(zhì)服務(wù)的針對性需求，極狐宣布給予全款預(yù)購阿爾法S全新HI高階版的全國前200名用戶專屬五重禮遇。具體包括：HI享出行，品牌代步車免費使用；HI享積分，商城積分三倍放送；HI享定制，專屬銘牌及華為聯(lián)名手表禮包；HI享優(yōu)先，訂單優(yōu)先提車；HI享神秘大禮。

從上述種種動作來看，北汽藍(lán)谷在營運極狐品牌的過程中，已經(jīng)掌握了打造用戶驅(qū)動型企業(yè)的核心密碼。一方面，積極接吸納用戶的思考與創(chuàng)意，與用戶共創(chuàng)共享，不斷為用戶拔高產(chǎn)品價值。另一方面，持續(xù)輸出智能出行、智慧生活的產(chǎn)品理念，以真誠服務(wù)的姿態(tài)為用戶謀取最大程度的福利。在這一出一進(jìn)的交互中，北汽藍(lán)谷無形中拉近了與用戶的距離，也收獲了口碑與贊譽。

寫在最后

作為剛問世不久的年輕品牌，極狐以驚人的速度走完了從概念輸出，到新品發(fā)布，再到量產(chǎn)交付的一系列流程，其在各大車展的高流量表現(xiàn)，在行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

而在這一切現(xiàn)象的背后，有著北汽藍(lán)谷產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同理念和“以用戶為中心”思維貫徹始終。堅定圍繞用戶需求做定義與開發(fā)，以ICT技術(shù)為突破口，借力華為、百度、麥格納等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴賦能產(chǎn)品，北汽藍(lán)谷在新路徑上已漸行漸穩(wěn)。

在新能源汽車行業(yè)“頻繁交卷”的當(dāng)下，“藍(lán)谷方案”來的恰到好處，它不僅給傳統(tǒng)車企引入了關(guān)于高端電動智能化轉(zhuǎn)型的全新思考，也為新勢力如何詮釋、共建“未來標(biāo)準(zhǔn)出行范式”留下了諸多啟迪。新能源汽車市場的爭奪，并不一定是一味的內(nèi)卷和拼殺，或許要依靠來自不同緯度的創(chuàng)新思維，才能真正叩開未來電動出行的大門。