汽車領域中，最能考驗廠商技術、制造實力的莫過于平價B級車，在有限的價格區(qū)間內(nèi)，面對“內(nèi)卷”嚴重的A級車，既要在動力、空間表現(xiàn)上營造出絕對優(yōu)勢；在配置上又要對標價格不斷下探的“BBA”，可謂夾縫中求生存�？梢赃@樣說，經(jīng)過市場大浪淘沙的洗禮，市面上每一款平價B級車均是具有十足戰(zhàn)斗力的車型。

而對于消費者而言，平價B級車下能完虐A級車，上能于豪華車試比高，15萬-20萬的預算選擇一款B級車不可謂不是一個明智的選擇。

今天，筆者帶來北京現(xiàn)代第十代索納塔、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣三款B級車型，均是從上個世紀七八十年代到如今，經(jīng)過多次換代重生的經(jīng)典車型，在市場汽車史上都留有重要一筆，可以說平價B級車的輝煌在很大程度上是由他們創(chuàng)造的。如今他們分別作為三大汽車巨頭B級車市場的技術先驅者，均在產(chǎn)品口碑上樹立出了各自優(yōu)勢標桿，而當這三款車型遇到一起之后，單論技術層面究竟誰才能成就市場標桿的水準呢？

北京現(xiàn)代第十代索納塔

i-GMP平臺加持 全球領先技術加強產(chǎn)品競爭力

第十代索納塔是北京現(xiàn)代全新技術的代表車型，它出自現(xiàn)代汽車第三代技術平臺哦、i-GMP平臺，基于該平臺技術優(yōu)勢，能夠將現(xiàn)代汽車全球領先的車身技術、智能技術、動力技術實現(xiàn)快速應用，從而為第十代索納塔加強產(chǎn)品競爭力，為消費者帶來全新出行體驗。

在車身技術方面，i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點。在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，軸距達到同級最大的2890mm，越級而立的車身尺寸和超長軸距為用戶帶來寬敞舒適的乘用體驗。

智能化技術方面，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSence智心合一安全系統(tǒng)，是三款車型中唯一實現(xiàn)L2+級智能技術的車型，擁有同級最豐富的23項ADAS智能安全駕駛輔助功能，可以在多種駕駛環(huán)境下，從主被動兩方面為消費者帶來安全的行車體驗。

此外在智能網(wǎng)聯(lián)方面，第十代索納塔也具備相應的能力，采用了雙12.3英寸雙屏設計，內(nèi)部集成了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語音交互、車家互控、用戶位置共享、遠程車輛控制等智能互聯(lián)功能，能夠為消費者的日常行車提供充分的便利保障。其中，智能語音交互包含自然語音識別和場景應對功能，當用戶說“我困了”，系統(tǒng)便會自動打開25%車窗、天窗傾斜、開啟空調外循環(huán)、播放歡快的音樂，緩解用戶疲勞。在智能安全方面，

動力技術方面，第十代索納塔搭載了Hyundai SmartStream新一代動力總成，應用創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機以及7速DCT雙離合變速箱，該動力總成采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，能夠將發(fā)動機性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%，實現(xiàn)125千瓦的最大輸出功率和253牛米的峰值扭矩，而百公里綜合工況油耗僅為5.6升，兼具動力性與燃油經(jīng)濟性。

在整車行駛性能方面，基于i-GMP平臺技術的優(yōu)勢，第十代索納塔改善了前麥弗遜+后多連桿式四輪獨立懸架系統(tǒng)的幾何結構，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應答的靈敏性。此外，i-GMP平臺更將動力總成布局優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉彎時更加平穩(wěn)，提高了車輛運動性能。

廣汽豐田凱美瑞

TNGA帶來新不同 年輕化更有智能科技加持

廣汽豐田凱美瑞是最早進入中國市場的B級車之一，以往產(chǎn)品給人們留下了中庸、嚴肅、穩(wěn)重的印象，但隨著市場需求的革新，豐田研發(fā)出了TNGA架構，為凱美瑞賦予了更年輕、更有活力的一面。

得益于TNGA平臺的優(yōu)勢，凱美瑞的整體產(chǎn)品設計展現(xiàn)出了全新風貌，大尺寸的進氣格柵、犀利的線條走向、凌厲的大燈總成，無不彰顯出新車相比老款更加年輕活力的產(chǎn)品形象。此外，車身側面線條流暢干練，尾部造型則顯得比較簡潔，整體視覺效果更符合年輕人的喜好。

智能科技配置方面，凱美瑞采用了12.3英寸TFT全彩液晶儀表+10.1英寸智能語音導航顯示屏的大屏配備，內(nèi)部集成了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)搭載了車載微信，支持語音播報內(nèi)容、語音回復等功能，可以有效加強車機與手機的互通互聯(lián)，為用戶行車提供充分的便利保證。行車安全方面，凱美瑞搭載了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，支持PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等智能安全駕駛輔助功能，并且加入了行人和夜晚行人識別能力，同時也實現(xiàn)路口轉向輔助與應急轉向輔助，讓凱美瑞的預碰撞安全上大幅提升。

凱美瑞傳統(tǒng)燃油版車型全系共有2.0L+模擬10速CVT和2.5L+8AT兩種自然吸氣形式動力總成，全系配備VVT-iE智能可變氣門正時技術。其中2.0L發(fā)動機擁有131千瓦的最大功率和210牛米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗為5.8升；2.5L發(fā)動機則擁有154千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗為6升。

行駛性能方面，凱美瑞采用了前麥弗遜+后E型多連桿式四輪獨立懸架系統(tǒng)。而基于TNGA架構的技術優(yōu)勢，凱美瑞在車輛操控性方面也進行了相應的優(yōu)化與升級。通過強化懸架結構及轉向電子系統(tǒng)，凱美瑞可以呈現(xiàn)出相較以往車型更為明顯的運動風格，清晰的路感和明顯提升的專項精度與韌性，是這一代凱美瑞相較以往最明顯的提升。

廣汽本田雅閣

聚焦核心動力技術 打造卓越駕駛體驗

在中國市場，廣本雅閣收獲了眾多“本田粉”的支持與信賴，而他們堅定追隨本田的核心理由，就在于強大的地球夢發(fā)動機技術。

動力技術方面，雅閣全面放棄了成熟的2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動機，轉而推出1.5T高低功率兩種發(fā)動機，其中1.5T低功率版（230Turbo）的賬面數(shù)據(jù)是最大功率130千瓦，峰值扭矩230牛米。而1.5T高功率版（260Turbo）的最大功率是143千瓦，峰值扭矩為260牛米。其中1.5T高功率版帶有本田看家的VTEC技術（可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)），這也是VTEC技術首次在本田量產(chǎn)的1.5升渦輪增壓機頭上使用，固此次高功率版的1.5升發(fā)動機代號進化為了L15BN。

與發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，在傳動效率上相比九代雅閣上的CVT變速箱有了一定提升的同時保證了其慣有的高燃油經(jīng)濟。整套動力總成的更新，讓雅閣在行駛品質上得到了全面提升，特別是操作轉向時，雙小齒輪可變轉向比式電子助力轉向系統(tǒng)的引入，再加上簧上和簧下質量的大幅減輕，能夠提供精度更高的轉向指向性，同時隨車速轉向阻尼的線性表現(xiàn)也比上一代更加得心應手，車身隨動性在各級車速下均表現(xiàn)優(yōu)良。低速時轉向輕盈，便于調頭或轉彎，高速則稍稍變重來加強駕駛者信心和運動感。

在智能科技方面，雅閣采用了12.3英寸+8英寸的雙屏設計，配備有Honda connect智導互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能語音識別并控制、通過支付寶進行在線電子支付等功能，為用戶使用提供便利。其中，Honda connect智導互聯(lián)系統(tǒng)僅高配車型支持百度CarLife手機互聯(lián)功能，通過有線連接手機，實現(xiàn)手機投屏映射。行車安全方面，雅閣應用了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏離抑制系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)功能，可為駕駛者行車提供一定的安全保護能力。

綜合來看，第十代索納塔、凱美瑞、雅閣在技術上展現(xiàn)出了不同的指向性與側重點，而第十代索納塔無疑是在車身、空間、智能、動力等全方位做到了高效與均衡，而凱美瑞和雅閣則更加注重車輛的駕控體驗和性能的提升。對于消費者而言，一款B級車不僅是他們?nèi)粘Ｍㄇ诘陌閭H，在當下環(huán)境中，更是他們家庭出行的重要伙伴。而在第十代索納塔、凱美瑞、雅閣三款車型中，顯然技術性能更加全面與均衡的第十代索納塔，展現(xiàn)出了更為強大的包容性與技術領先性。