摘要：論“新中產(chǎn)”的生活進(jìn)階方式………

引言：僅僅從“買車”這件事上就能看出，如今，越來越多的汽車用戶熱衷于購買大尺寸、大空間的代步用車。他們并不需要載很多人，因此這款車不必有太多的座位，但必須要便捷的功能和精致的品位，能夠幫助自己和家人更好地享受生活，而非“應(yīng)對生活”。

因為央視主持人白巖松的一番演講，“躺平”成為了網(wǎng)絡(luò)上爭議最大的詞語。在這些事業(yè)有成的中年人看來，當(dāng)代年輕人“不思進(jìn)取，安于現(xiàn)狀”的趨勢越來越強烈，這被看做是一種墮落。

然而，真正的年輕一代對“躺平”卻有自己的見解。他們認(rèn)為，生活的圈子中，競爭無處不在，且先入者已經(jīng)獲得了絕對的優(yōu)勢，“后進(jìn)者”付出時間、健康和精力的工作，卻不知道的價值和意義在哪里。因此，與其不知疲倦地在社畜階層掙扎，還不如安于現(xiàn)狀，選擇“躺平”。

但事實上，當(dāng)今社會盛行的“新中產(chǎn)階級”既沒有遵循“奮斗”，也不是“躺平”，而是尊崇“既會工作，也會享受生活”的“躺贏模式”。

僅僅從“買車”這件事上就能看出，如今，越來越多的汽車用戶熱衷于購買大尺寸、大空間的代步用車。他們并不需要載很多人，因此這款車不必有太多的座位，但必須要便捷的功能和精致的品位，能夠幫助自己和家人更好地享受生活，而非“應(yīng)對生活”。

至于這個形象究竟是什么樣子？全新UR-V代表的“大5座”車型倒是給我們提供了一個很好的范例。它所展示的，是實用與生活品質(zhì)的兼顧方案。

奢享空間，為精致生活“打好地基”

不同于7座車強調(diào)座椅布局，由東風(fēng)Honda打造的全新UR-V更注重“空間管理”。在Honda品牌“乘坐空間最大化，機械空間最小化”的造車?yán)砟钕�，它將“空間魔術(shù)師”的技能發(fā)揮到了極致。

打開后排車門，2820mm軸距的奢侈程度盡收眼底。不論是寬大的座椅、闊綽的腿部空間，都在碾壓同級的空間尺寸前顯得理所當(dāng)然。在后排安放兩部兒童安全座椅后，還能輕松騰挪出一個成年人的乘坐位置，擔(dān)當(dāng)“奶爸專車”并沒有壓力。

而除了看上去“大”以外，它在細(xì)節(jié)上的設(shè)計也更顯功力：純平后排地板不僅會讓中間的乘坐者更舒適，也不會有絆倒兒童的風(fēng)險；針對中國消費者的興趣點，全景天窗的配備讓乘客艙更加明亮，僅僅是看起來就足夠舒暢。

整體看上去，全新UR-V的感覺像是一個格局方正的80平米開間，內(nèi)部空間劃分都能自己做主。因此，作為家庭用車的它能夠讓人腦補出很多畫面。比如，周末帶著妻子和兩個孩子去郊游，后備箱裝著野餐用的食材，順便帶上家里的寵物狗。

比如，在炎炎夏日自駕去海邊度假，把沖浪板和打好氣的游泳圈堆放在后備箱，一旁放著供一家人使用的中大號露營帳篷；再比如，放倒后排的一半座椅，把滑雪板放到車內(nèi)，帶上妻子孩子到銀裝素裹的北方體驗冰雪運動的樂趣。

再比如，當(dāng)結(jié)束加班后，在車內(nèi)放著旋律舒緩的樂曲，拖著勞累的身軀“半躺”在后座，享受名副其實的“躺贏”……總而言之，它足夠應(yīng)對一切我們能想象到的出行場景，并且有實力為每一次出行錦上添花。

面對工作和生活的常規(guī)使用需求，全新UR-V不僅能做到勝任，而且堪稱稱職。

以車門這個簡單的結(jié)構(gòu)件為例，全新UR-V對鉸鏈進(jìn)行了特殊設(shè)計，實現(xiàn)了90°開啟后車門。這個設(shè)計在平常無足輕重，但是當(dāng)老人乘坐，或者去超市采買了幾大包物資后，你就會在開門的那一刻了解設(shè)計師的用心良苦。

舍棄7座布局的基礎(chǔ)后，全新UR-V也并不是只換來一個光禿禿的后尾箱。它不僅能裝下老人的輪椅、兒童的嬰兒車，生活的瑣碎物，也有感應(yīng)式電動本尾門這樣的“體貼服務(wù)”。日常購物、放置大件行李時，它會是你最稱心如意的“生活管家”。

全新UR-V不僅有細(xì)致入微的便利，也有人人都在追求的“高級感”。配置清單上，三溫區(qū)獨立控溫自動空調(diào)、座椅加熱和側(cè)窗電動遮陽簾，以及ANC主動降噪系統(tǒng)，都是同級不常見的豪華性配置。

這些配置的單個作用不需要展開，但可以肯定的是，不論冬夏酷暑、長途短途，乘客的舒適體驗都能得到保證。相比起常規(guī)的7座SUV，他們一定更樂于沉浸在這“大而精致”的空間中，享受“進(jìn)階生活”帶來的福音。

與都市人的“精神共鳴”

一輛屬于這個時代的好車，不僅能承擔(dān)全家人的出行任務(wù)，也要與用戶的精神世界共鳴，做到“氣味相投”。畢竟在“新中產(chǎn)”們的世界中，生活瑣事、工作任務(wù)帶來的壓力仍然不小，而汽車，往往是留給人們“冥想”的最后一個自由舒享空間。

在筆者看來，全新UR-V也是這方面的行家里手。面對都市消費者普遍具備的煩躁、壓抑情緒，以及偶爾產(chǎn)生的“小懶惰”，它都能夠心領(lǐng)神會，用巧妙的設(shè)計，以人為本的配置功能，與這些用戶的需求進(jìn)行契合。

全新UR-V搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)為適應(yīng)中國市場進(jìn)行了大量本土化適配，強化了實時擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可根據(jù)智能語音識別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等。

在現(xiàn)實生活中，你不僅可以在上下班路上體驗比手機還便利的娛樂系統(tǒng)，還能夠憑借導(dǎo)航系統(tǒng)暢行無阻，哪怕是再陌生的城市，也不會有分毫的緊張感。

應(yīng)對千篇一律的早晚高峰，全新UR-V也能讓你感到輕松愉悅，其搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)幾乎囊括了目前幾乎所有的汽車主流配置，并創(chuàng)新配備了LSF低速跟隨功能。

每當(dāng)遇到和國貿(mào)晚高峰一樣的路況時，你只需要只需要隨機鎖定一輛前車，就可以完全解放手腳，讓它主動帶你回家。從此，生硬的油門剎車踏板、沾滿汗水的方向盤，就再也不會是陪伴你的“固定搭檔”了。

寫在最后：

做工扎實、配置豐富、設(shè)計優(yōu)秀、性價比極高……如果按照傳統(tǒng)車評人的評測思路，以上的每一個詞語運用到UR-V上都恰如其分，但真實感受還告訴我們，這輛車的實力不止停留在紙面上，而是滲透在人們的印象中。通俗點說，它是“有性格”的。

它并不是粗暴堆砌配置的產(chǎn)物，而是考慮到了每一個貼近生活的應(yīng)用場景，并圍繞這些場景，做到細(xì)致入微的關(guān)懷。它一直在竭盡所能，讓用戶的生活充斥“躺贏”的感覺，并且讓所有人愛上它的不凡價值。

作者：車壹條