2020年真是不同尋常的一年，以至于大家在盤點它時只有復雜的心緒，卻很難找到準確的表達。2020年也是中國車市跌宕起伏的一年，整個市場加劇震蕩的大背景之下，有人黯然出局，有人艱難求生，也有人埋頭蓄力，伺機而上。

2020同樣也是北京現(xiàn)代極不尋常的一年。企業(yè)進入了發(fā)展的第十八年，曾經(jīng)年少成名坐擁“千萬用戶”的它，正處在尋求突破轉(zhuǎn)型、奠定實力的關鍵期。如今走過2020年，北京現(xiàn)代棋到中盤，未來布局也日漸清晰：新品布局更加完善、技術實力突破升級、銷量穩(wěn)步回暖、營銷聚力年輕化，上升通道已然打開。

產(chǎn)品技術強勢布局 2020年企穩(wěn)向上

2020開年的一場疫情，打亂了北京現(xiàn)代籌劃已久的轉(zhuǎn)型節(jié)奏。新車上市被迫推遲，營銷活動無法如期推進，本環(huán)環(huán)相扣的技術品牌升級戰(zhàn)略，遭遇挑戰(zhàn)。

面對波云詭譎的市場環(huán)境，北京現(xiàn)代以技術帶新品，以營銷推技術，實現(xiàn)了新產(chǎn)品、新技術、新體驗的穩(wěn)步推進，并推動銷量實現(xiàn)環(huán)比連續(xù)正增長，畫出了一條先抑后揚的向上曲線，最終完成50.2萬輛的終端銷量。

新產(chǎn)品密集推出

能夠在艱難環(huán)境下實現(xiàn)品牌企穩(wěn)向上，2020年多款新品功不可沒。去年，北京現(xiàn)代在10個月時間里成功上市了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特和全新ix35四款新車。其中最具分量的就是“品牌向上擔當”第十代索納塔，和承擔著“銷量提升重任”的第七代伊蘭特。這兩款北京現(xiàn)代轎車家族的重磅產(chǎn)品，都是基于現(xiàn)代汽車全新的i-GMP平臺打造，在安全、操控和燃油經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)大幅升級，不僅為各自細分市場樹立了全新的標桿，更把北京現(xiàn)代帶入到了全新的技術競爭平臺。

尤其是第七代伊蘭特，憑借“沒有短板”的出色競爭力，上市后勢如破竹，銷量連連攀升，繼11月銷量順利破萬后，12月再度創(chuàng)下19433輛的新高，環(huán)比大增63.8%，上市兩月余累計銷售42649輛，成為北京現(xiàn)代市場表現(xiàn)最好的新品，為品牌發(fā)展注入了新的動力。見微知著，第七代伊蘭特持續(xù)向上的升勢，驗證了北京現(xiàn)代近兩年來品牌技術升級戰(zhàn)略的成效，更釋放出了企業(yè)加速前行的積極信號。

新技術加速升級

伴隨四款產(chǎn)品的成功上市，北京現(xiàn)代開始更多拋棄性價比標簽，大力突出品牌的技術內(nèi)涵。除了具有全新競爭力的i-GMP平臺，還有首次搭載于第十代索納塔的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術，以及能夠達到L2+級自動駕駛水準的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)領先的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等，一系列創(chuàng)新技術的應用，都在不斷夯實北京現(xiàn)代的技術品牌新形象，推動銷量向上走高。

新體驗、新營銷多點引爆

為了讓更多用戶感知品牌技術實力，北京現(xiàn)代過去一年在營銷重頭戲上也在不斷尋求創(chuàng)新。除品牌王牌項目“現(xiàn)代嘉年華”2.0在全國數(shù)十個城市陸續(xù)舉辦、經(jīng)銷商展廳GDSI數(shù)字化升級改造工程持續(xù)推進外，北京現(xiàn)代還面向千萬保客啟動了粉絲營銷項目，采用更多互動形式盤活存量數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動品牌營銷。

與此同時，北京現(xiàn)代針對整體品牌營銷策略也進行了多元化嘗試，從傳統(tǒng)硬廣到口碑營銷、從場景化營銷到娛樂營銷，充分利用“雙微一抖”、快手、小紅書等社交新媒體制造流量，實現(xiàn)用戶的精準觸達、有效互動。

稍加關注就會發(fā)現(xiàn)，今年北京現(xiàn)代的營銷可謂遍地開花，聯(lián)手楊冪、“氣運聯(lián)盟”等頂流明星，合作騰訊視頻星光大賞、芭莎慈善夜等一系列動作，實現(xiàn)了全方位、多圈層、大流量的多點網(wǎng)絡引爆，打開了品牌年輕化的營銷之路。

在全面激活年輕化營銷的同時，北京現(xiàn)代依然不忘強化內(nèi)功、完善品質(zhì)管理，不僅在業(yè)內(nèi)最具含金量的車輛可靠性(VDS)、新車質(zhì)量(IQS)等權威機構排名中長期保持前三，在中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)中，更是連續(xù)第七年蟬聯(lián)合資品牌售后服務滿意度冠軍，實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務的雙提升。

技術品牌持續(xù)升級 2021蓄力上攻

存量競爭之下，市場兩極分化，企業(yè)競爭的焦點，必然轉(zhuǎn)向品牌、技術的爭奪。北京現(xiàn)代已非常明確地意識到這一點，以技術為導向的HSMART+品牌戰(zhàn)略，就是品牌轉(zhuǎn)型的風向標。技術品牌戰(zhàn)略的升級，以新品、新技術布局為先導，而其最終的目的，就是要刷新用戶對北京現(xiàn)代品牌的認知，提升品牌溢價能力。

產(chǎn)品矩陣全線煥新

2021年依然是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，基于全面迭代的產(chǎn)品線，北京現(xiàn)代將進一步強化D+S+N (中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車型的銷量占比。

轎車市場，繼菲斯塔改款升級產(chǎn)品推出后，闊別七年回歸的經(jīng)典“大家轎”全新一代名圖也將在3月正式上市，和第十代索納塔、第七代伊蘭特、菲斯塔一起，提升北京現(xiàn)代轎車陣營實力。名圖純電動作為合資純電動產(chǎn)品中唯一的中高級車，也將和全新一代名圖同步上市。

SUV領域，基于i-GMP平臺打造的第五代途勝L將在二季度迎來上市，刷新途勝品牌在緊湊級SUV市場競爭力。除此之外，北京現(xiàn)代第一款MPV產(chǎn)品，以及基于電動化專屬E-GMP平臺打造的首款新車也將推向市場，產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)前所未有的完整和豐富。

創(chuàng)新技術快速落地

除了過硬的產(chǎn)品，還有技術的支撐。現(xiàn)代汽車作為全球第五大汽車廠商的技術實力，如何轉(zhuǎn)化為北京現(xiàn)代的技術驅(qū)動力?那就是通過產(chǎn)品導入，實現(xiàn)技術快速落地。i-GMP平臺作為核心技術，是北京現(xiàn)代技術競爭力的重要支撐，也是從性價比向技術轉(zhuǎn)型的關鍵一步。而通過領先的智能安全輔助駕駛、第三代智能網(wǎng)聯(lián)的應用，北京現(xiàn)代在自動駕駛和互聯(lián)出行方面的技術競爭力也將得以保持領先。

“流量”營銷助推品牌向上

2021年產(chǎn)品技術布局已然清晰，營銷仍是不可或缺的重要一環(huán)。在北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤看來，“顛覆北京現(xiàn)代在中國消費者心中根深蒂固的形象，重塑‘技術范兒’的人設，產(chǎn)品雖是最重要的，但還需時間來沉淀。如果能夠改變中國消費者對于現(xiàn)代品牌的認知，市場份額和銷量的提升就會水到渠成�！�

在90后、95后成為汽車消費主體的今天，他們身上鮮明的互聯(lián)網(wǎng)屬性，正在使企業(yè)的營銷模式發(fā)生巨大變化�；�于年輕用戶的特點，北京現(xiàn)代確立了“流量池”概念的營銷新導向，新一年將與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等“流量池”進行更加深度的合作，促成有效的聲量共振和粉絲激活，逐漸實現(xiàn)營銷由產(chǎn)品思維向用戶思維、從信息傳遞向用戶互動、從“市場營銷”到“用戶運營”進行轉(zhuǎn)變，精準激活老用戶，“捕捉”潛在用戶，驅(qū)動品牌的年輕化、潮流化。

根據(jù)乘聯(lián)會等權威機構預計，2021年的車市將承接去年回暖趨勢，呈現(xiàn)較強的增長勢頭�；�于對市場趨勢的判斷，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品銷售策略在2021年也會進行轉(zhuǎn)變——提升D+S(中高級車+SUV)車型銷量占比，減少10萬元以下產(chǎn)品的投入，通過銷售結構的調(diào)整，逐步帶動產(chǎn)品和品牌形象的升級。

隨著汽車市場競爭的持續(xù)升級，如何在存量市場實現(xiàn)銷量正增長，是各家車企共同面臨的挑戰(zhàn)。面對新的競爭，北京現(xiàn)代以技術驅(qū)動品牌升級的方向愈加清晰，逐漸更新完畢的產(chǎn)品布局下，北京現(xiàn)代正在悄悄加速發(fā)力。

2021，北京現(xiàn)代的追光之路已經(jīng)開啟。