此次的遠征可可西里之旅從重慶出發(fā)到現(xiàn)在，一路狂奔了一千八百多公里，這期間我們充分發(fā)揚了沒有困難制造困難的精神，考驗著自己的堅定意志。詳情在《感受旅途中的點滴 與長安凱程F70守護心中圣地可可西里》與《頂級配件大師調(diào)校 長安凱程F70助力穿越可可西里之旅》中有描述，希望大家可以避坑，也算我們的付出有所值。

現(xiàn)在，我們終于抵達了旅程中第一個夢想之地——青海湖。

青海湖是我國第一大內(nèi)陸湖泊，同時也是全國最大的咸水湖，面積4543平方公里相當于香港的4倍。在藏語中青海湖叫做“措溫布”，意為“青色的�！薄Ｋ自捳f百聞不如一見，清晨再次來到湖邊，映入眼簾的一片蔚藍是如此的清澈，不像海面的波濤讓人心潮澎湃，如鏡面般湖水鋪滿晨光的絢爛，美不勝收。這種身心與自然的融合，不正是我們此行的追求嗎。

為了看日出，我們7點鐘的時候就趕到了湖邊，忍受著零下十幾度的寒冷望眼欲穿。友情提示，一定要注意保暖，高原上感冒可不是小事�？催^日出后，我們驅(qū)車沿湖邊慢慢的“散步”，彼此相對無話，或許誰都不想打破這樣的寧靜。

面對著浩瀚廣袤的湖水，一絲“邪念”油然而生，“放著湖水不洗車”豈不白來一趟。心動不如行動，于是我們默默的上車掉頭離開。秉承文明自駕游的我們怎么能做出這樣的事情，勿以善小而不為，勿以惡小而為之，從我做起守護這片“青色的�！�。

離青海湖不遠就是“青海四大景”之一的茶卡鹽湖，這里被國家旅游地理雜志評為“人一生必去的55個地方”之一。簡單的拍照打卡后，我們馬不停蹄繼續(xù)趕路，因為前方的目的地就是我們向往的可可西里。

這一段的路程將近八百公里，為了提高效率我們選擇交替駕駛走高速。此前提到過長安凱程F70的駕駛坐姿高視野開闊，內(nèi)飾設計沿襲了標致i-Cockpit唯我座艙，直白來說就是中控臺略偏向駕駛者，并且所有功能均在一臂范圍之內(nèi)，因為極簡化的設計，在熟悉按鍵位置后盲操不成問題。

在細節(jié)上，長安凱程F70的前風擋、懸浮屏、儀表盤形成黃金視覺三角，駕駛員不用轉(zhuǎn)頭即可看到全部信息。在自駕游時因為道路不熟悉導航必不可少，長安凱程F70搭載了新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導航并終身免流量，10.25英寸的高清顯示屏一目了然。實際駕駛中，視線無需離開路面，用余光便可獲悉車速、導航等信息，確實有利于安全駕駛。

另外，這套智能系統(tǒng)還可以語音控制，只要說出想完成的動作，系統(tǒng)會自動識別并完成操作。此外長安凱程F70還支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷等智能化功能，讓用車便捷性得到極大提升。

又是八九個小時的駕車抵達了格爾木市，距離可可西里越來越近了。第二日繼續(xù)沿109國道向西南方向行駛，窗外晴空萬里，連綿的群山應該就是傳說中“萬山之祖、龍脈之源”的昆侖山了，道路旁滾滾流淌的是格爾木河的一個分支叫做昆侖河。

不覺間我們已經(jīng)進入到了可可西里的范圍，如果不看導航還真不知自己早已身處其中，因為窗外的景色并無特殊之處。

109國道本身就穿越了可可西里保護區(qū)，雖然沿途禁止私自離開國道進入保護區(qū)，但會有觀光點方便過往的路人觀賞可可西里風景。繼續(xù)行駛大概1個小時，我們到了一個必須要駐足的地方——索南達杰保護站。

關(guān)于這位英雄的事跡就不在這里復述了，希望大家記住正是因為他的奉獻與犧牲，才引發(fā)了全國范圍內(nèi)對于可可西里盜獵、生態(tài)等問題的高度關(guān)注，才會有后來的“可可西里省級自然保護區(qū)”、“可可西里國家級自然保護區(qū)”直至最終進入《世界遺產(chǎn)名錄》。英雄已逝，英名永存。

或許是因為才重溫了索南達杰的事跡，原本高漲起的興致又回落了下去。這片原本寧靜的野生動物樂土因為“人”的闖入，讓它們險些遭到滅頂之災。而到如今偷獵者沒有了，卻又來了一批又一批滿懷“信仰”的“朝圣者”，當他們踏足這片夢想中的“圣地”之時，殊不知就已經(jīng)把自己的生死拋離在身后。

這并非夸張嚇唬人，因為除了國道沿線，深入可可西里后絕大部分區(qū)域沒有手機信號，并且受到某些礦物質(zhì)的影響，連羅盤都有可能會失靈。所以，一旦在此迷失方向，即便僥幸可以與外界聯(lián)絡，救援人員也無法獲知被困者的地理位置。這也是為什么在可可西里無人區(qū)失聯(lián)的旅友，哪怕是遺物也往往要很久后才會被發(fā)現(xiàn)。

在109國道上行駛，兩側(cè)是可可西里自然保護區(qū)外圍的緩沖區(qū)，在公路的邊緣是可以停車觀賞休息的。如果運氣好的話是可以看到藏羚羊這樣的珍稀野生動物，而我們的運氣顯然還不錯，看到并拍下了藏羚羊的畫面。

此前一直聽說進藏公路旁有被拋棄的車，我們此行還沒有見到。不過散落于路邊的汽車零件卻有一些，時刻提醒過往的司機安全駕駛要牢記心中。

幸好我們的座駕長安凱程F70安全防護到位，配備了同級別皮卡最高的雙氣囊、四氣簾，不過希望永遠也別用到它。

有意思的是我們在跑高速的時候，車內(nèi)時不時就會響起報警音，可儀表上卻沒有任何的故障報警燈，這樣的情況令我們很緊張，生怕車輛出現(xiàn)什么棘手的問題把我們撂在半路。留心觀察后發(fā)現(xiàn)原來是車道偏離功能在工作，因為路上的車少，所以有時變道就沒打轉(zhuǎn)向燈，于是系統(tǒng)便會發(fā)出蜂鳴提示。真是萬萬沒想到長安凱程F70居然還有這個功能，孤陋寡聞了。

在主動安全配置方面，長安凱程F70不光有道路偏離預警，還搭載了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、BAS剎車輔助等功能，從安全角度上看，長安凱程F70絕對擁有媲美中高端乘用車的實力。

不過說到底，有打算自駕前往類似可可西里、西藏這樣環(huán)境惡劣、道路狀況差的地方，除了在出發(fā)前做足功課有備而來之外，車輛的選擇也尤為重要。不要相信什么“沒有慫車，只有慫人”的說法，一輛性能過硬，質(zhì)量可靠的車才是長途自駕的決定因素。

比如我們此次來到可可西里，一路上除了貨車以外，SUV特別硬派SUV車出鏡率最高，而我們駕駛的長安凱程F70在此前的文章中也提到過，配有博格華納的四驅(qū)，并且有伊頓后橋差速鎖，絕對的實力派選手。雖然跑國道和高速沒有施展空間，但想下到野地里在各種爛路上過把癮，沒有這樣的配置做后盾還真就沒底氣。這一路上積雪、坑洼、泥濘、碎石、河流淺灘什么樣的地方我們都跑過，并且玩得很開心，這就是長安凱程F70的綜合實力表現(xiàn)。

至于車輛的質(zhì)量，在這樣前不著村后不著店的偏遠地區(qū)，一旦出現(xiàn)問題能不能就近找到修車的地方都說不準，如果要更換零配件那麻煩就更大了，所以質(zhì)量才是決定自駕旅行成功與否的先決條件。而我們駕駛著長安凱程F70馬不停蹄的跑了幾千公里，表現(xiàn)令人滿意不需要為它操一點心。至于具體的體驗，我會在下一篇文章中著重講述自己對于這款初次接觸的寬體大皮卡的全面印象與感受，也希望各位看官能有始有終，在屏幕的另一端陪同我一起結(jié)束這次旅行。

最后言歸正題，心心念念的可可西里我來過了，留下了自己的足跡，達成了心愿。這里的原始生態(tài)環(huán)境其實真的非常不適合作為一個旅游目的地，并且脆弱的環(huán)境也經(jīng)受不住太多外來的干擾與破壞。有機會可以途徑此處，放下車窗做一個深呼吸，極目遠眺看看能否“偶遇”到這里的珍惜野生動物，將這里的純凈留在記憶里才是對可可西里這片圣地最大的守護。