近年，除了傳統(tǒng)合資品牌和自主品牌，新勢力也投入到電動化的浪潮中。眾多新品牌、新產(chǎn)品的涌現(xiàn)，讓購車者有了足夠的選擇空間。尤其是最適合家庭應(yīng)用的15萬級純電動市場，由于堆疊的車太多，而且新技術(shù)層出不窮，讓很多燃油車的選車技巧不再適用，這讓大多數(shù)購車者都成為“新手”，在選車時犯了“選擇困難綜合癥”，不知該如何做決定。

實際上，大家選車之所以會迷茫，是因為大多數(shù)人不懂純電技術(shù)，只能比較續(xù)航里程、動力、價格等幾組有限的數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致了堆疊在15萬級區(qū)間的純電車型多且相似度極高。

作為一名專業(yè)汽車編輯，小編以老司機(jī)的身份向各位介紹一下，如何分辨純電動車核心技術(shù)的優(yōu)劣，并以近期正在試駕的菲斯塔純電動為例詳細(xì)說明。

不只看表面數(shù)據(jù)，還要看技術(shù)

續(xù)航里程一直是消費者購買純電動車的重要考量因素。為此各汽車企業(yè)投其所好，通過增加電池數(shù)量和采用更高能量密度電池等方式不斷提高續(xù)航里程，目前主流廠商給出的NEDC續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500公里，完全滿足日常出行的需求。所以，僅僅盯著續(xù)航里程等數(shù)值，既無法從大量同質(zhì)化車型中挑出更高的“將軍”，而且也沒這個必要。

要想分辨優(yōu)劣，還是要看技術(shù)，懂得不同核心技術(shù)的差異及高低。就像我們懂得燃油車的渦輪增壓等技術(shù)，能夠以更小的體積、更低的質(zhì)量、更少的消耗帶來更大的動力輸出，借此我們就可以分辨燃油車的優(yōu)劣與性能高低。

純電動車實際上也有達(dá)到類似效果的技術(shù)，以菲斯塔純電動為例，其采用的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)將電機(jī)、減速器和逆變器集成在一起，具有集成度高、性能高等特點，由于省卻了三相交流電纜和接插件，提高了系統(tǒng)效率，在帶來強(qiáng)勁動力的同時，體積更小、重量更輕、成本更低、安全性更高。

“對比出真知，干說無真相”。我們可以把采用不同技術(shù)的車型相關(guān)參數(shù)做一個對比，以菲斯塔純電動和未采用此結(jié)構(gòu)的幾何A對比結(jié)果為例。

如果僅比較續(xù)航里程，兩車相差無幾。但如果我們通盤對比就會發(fā)現(xiàn)，菲斯塔純電動的三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高，在電池容量更小的情況下，帶來動力更強(qiáng)勁、續(xù)航里程也不弱于同級車的成果。

不只看零部件生產(chǎn)企業(yè)，更要看配套設(shè)計

在全球協(xié)作造車時代，電機(jī)、電池等核心技術(shù)都是公開資源，只要肯付出，誰都可以得到相應(yīng)零部件。而決定一款純電動車高低的關(guān)鍵是配套設(shè)計，這也是最能體現(xiàn)企業(yè)實力的地方。

以菲斯塔純電動電池的配套設(shè)計為例，為了搭載總?cè)萘窟_(dá)56.5kWh的電池組，同時又確保內(nèi)部空間，菲斯塔純電動采用異型電池箱體設(shè)計，以“土”字型布局鋰電池，同時充分考慮人機(jī)工程，為后排成員預(yù)留充裕腳步空間，確保了優(yōu)異的后排乘坐舒適性。

同時，為了確保電池時刻保持最優(yōu)工作效率，菲斯塔純電動采用水冷式冷卻系統(tǒng)，并內(nèi)置溫度傳感器，時刻保證電池工作溫度在25~45攝氏度之間。而為了消除安全隱患，菲斯塔純電動內(nèi)置溫度傳感器，當(dāng)充電發(fā)生故障導(dǎo)致局部過熱有安全隱患時，能夠及時切斷充電，保障電池和車輛安全。

在極端情況下，再多的電池也有電量耗光的時候。為此，菲斯塔純電動設(shè)計了超級快充功能，在低電量的條件下充電12分鐘即可行駛100公里。相當(dāng)于，僅用喝一杯咖啡的時間就能換來100公里的續(xù)航里程，只要提前規(guī)劃好充電地點，就算是長途旅行，也毫無里程焦慮。

不只看動力性本身，更要看操控

汽車圈內(nèi)流傳著一句名言“只談動力不談操控，就是耍流氓”。強(qiáng)大的動力是純電動車的最大特點，也是吸引人購買的重要原因，很多汽車品牌也抓住此點賣力宣傳，但是對具體操控如何卻避而不談，或是用動力混淆。

決定純電動車操控性的因素有很多，今天我們不談燃油車時代已是老生常談的懸架調(diào)校，僅聊聊純電動車相關(guān)的駕駛模式與能量回收模式。

駕駛模式與能量回收模式?jīng)Q定著是否能讓更多人迅速上手，及駕乘的舒適性。以菲斯塔純電動為例，其采用了4種駕駛模式，分別為超經(jīng)濟(jì)（ECO+）模式、經(jīng)濟(jì)（ECO）模式、舒適（Comfort）模式和運動（Sport）模式，每個模式都有迥異的駕駛風(fēng)格，既能讓不同駕駛者盡快舒適地上手，也能滿足不同的駕駛需求；如果想要操控感，就打開運動（Sport）模式，在啟動瞬間輕踩“油門”，就可以最大幅度釋放最強(qiáng)動力，充分激活菲斯塔家族的“小鋼炮”基因，帶來超過燃油車的駕駛樂趣。

而上文提及的某自主品牌純電動車，僅采用ECO和SPORT兩種駕駛模式，而兩種模式的駕駛風(fēng)格也趨同，不能滿足多樣化的駕駛需求。

我想通過這些技巧，大家已經(jīng)可以分辨一輛純電動車的高低優(yōu)劣，并借此挑選出適合自己的座駕。如果讓我按此推薦一款15萬左右的純電動車，那肯定是今天的“模特”菲斯塔純電動，這是一款動力性、操控性都非常出眾的車型，適合全家人應(yīng)用，就算在好車如云的15萬級純電細(xì)分市場也非常有競爭力。目前這款車在北京地區(qū)推出購車即享4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，再贈5000元電費補(bǔ)貼和價值5000元終身免費保養(yǎng)的活動，到手價格非常美好，感興趣不妨到4S店看看。