日前,長城炮越野皮卡在北京郊外完成首次試駕體驗(yàn)會(huì)。圍繞這臺(tái)中國首款全地形量產(chǎn)越野皮卡,有太多話題可以探討,比如讓人忍不住要掏錢交個(gè)朋友的硬核越野性能,比如讓剛?cè)肟拥脑揭靶率侄计教硎�分膽氣的豐富越野配置等。在它身上,我們看到了中國皮卡正在發(fā)生的改變。

原廠玩越野,賦予越野皮卡新玩法

對許多越野皮卡玩家來說,玩越野當(dāng)然是要改裝的,這甚至可以視為越野文化的價(jià)值制高點(diǎn),但是,現(xiàn)實(shí)常常給他們制造一些難題。單說改裝成本,隨便改改就可能超過原車價(jià)格。即便不差錢,改完了會(huì)發(fā)現(xiàn),改裝車總有些常人所不能理解的脾氣,一言不合敢把車主扔在荒郊野外。還要敲警鐘的是,改裝車的合規(guī)性也讓人難以啟齒,上路就有風(fēng)險(xiǎn),驗(yàn)車更是困難重重。另外,經(jīng)過改裝的車保值率低,想出手并不容易。要是有一輛出廠即配備高完成度越野技能包的大皮卡,集成式解決這些越野界祖?zhèn)骼�擾,也不失為越野的一種新玩法。

長城炮越野皮卡就是這樣一輛給你提供原廠越野包的車:越野神器“三把鎖”、700mm涉水喉、9500磅絞盤,以及蠕行模式、坦克調(diào)頭這些利器都讓人津津樂道,同時(shí)擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、低速四驅(qū)等7種全地形駕駛模式,基本上涵蓋了全天候、全路況、全場景的挑戰(zhàn)需求。此外,多連桿后懸架及高性能氮?dú)鉁p震器,帶來優(yōu)秀的懸架行程和通過性。

原廠玩越野,出廠即巔峰,最大的好處是免去改裝風(fēng)險(xiǎn),但是,長城炮越野皮卡仍然有相當(dāng)大的改裝潛力,這就是專門為越野原教旨主義者預(yù)留的情懷加分項(xiàng)吧。其實(shí),對大多數(shù)車主來說,經(jīng)過了以折騰改裝為樂的階段后,往往會(huì)晉升到新的境界:可以動(dòng)手,但是沒必要。

讓更多的人野起來,自然就有了皮卡文化

長城炮越野皮卡提供原廠玩越野的方式,還有更深遠(yuǎn)的影響,那就是將高強(qiáng)度越野的準(zhǔn)入門檻降低,對于一個(gè)躍躍欲試、隨時(shí)準(zhǔn)備入坑卻又對著復(fù)雜高深的改裝行業(yè)心生怯意的越野萌新來說,不用大費(fèi)周折、無需付出高昂代價(jià)就能得到一臺(tái)全地形大皮卡,自然是進(jìn)入越野圈子的一個(gè)良好開端。

在此之前,限于沒有太多產(chǎn)品選擇,或者選擇成本過高等因素,國內(nèi)的皮卡玩家仍然處于少數(shù)派。長城炮越野皮卡就像打開一扇門,一場屬于國人的皮卡文化革新呼之欲出。長城炮越野皮卡的登場,契合了國家打造多元化汽車消費(fèi)市場的行業(yè)政策,同時(shí),借助日益增長的個(gè)性化用車潮流,可望逐漸形成充滿活力的皮卡文化環(huán)境,讓每一個(gè)熱愛越野文化的人都能享受撒野的無限樂趣,讓越野文化更快、更廣泛地流行起來。

填補(bǔ)中國高端性能皮卡空白,讓改變持續(xù)發(fā)生

長城炮越野皮卡帶來的不僅是一款高端產(chǎn)品,以及對潛在皮卡玩家的號(hào)召力,還在行業(yè)層面上填補(bǔ)了中國高端性能皮卡的空白。作為中國第一款旗艦級(jí)皮卡產(chǎn)品,長城炮越野皮卡的硬核實(shí)力及其引領(lǐng)的行業(yè)趨勢,意味著國產(chǎn)皮卡第一次具備了與豐田、福特等皮卡巨頭競爭的資本。

換句話說,在長城炮越野皮卡身上,我們看到了長城皮卡全球化發(fā)展戰(zhàn)略在不斷加速中,這款集諸多旗艦配置于一身的大皮卡,也被不少人視為長城皮卡試水國際化高端競爭領(lǐng)域的首作。長城炮越野皮卡在國內(nèi)市場志在打破進(jìn)口高端皮卡獨(dú)霸一時(shí)的格局,同時(shí)也在全球市場展開了與國際知名皮卡品牌的正面比拼。這當(dāng)然是任重道遠(yuǎn)的事,不過,長城皮卡數(shù)十年來一直在努力經(jīng)營海外市場,積累了不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)和口碑。當(dāng)然,歸根結(jié)底,要在殘酷角逐中立足,最后倚仗的還是長城汽車全球化的研發(fā)能力、技術(shù)儲(chǔ)備和日益精進(jìn)的智慧化制造能力,長城炮越野皮卡的誕生和走紅也可作如是觀。

對當(dāng)下發(fā)生和即將到來的事情做判斷并不容易,2020年,當(dāng)長城炮越野皮卡如期而至,我們看到的是一種“改變”:從別無選擇到有得選的改變,以及,更重要的,中國人玩越野方式的改變。