對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，2019年絕對(duì)是難忘的一年，有的已經(jīng)倒下，有的奄奄一息，有的還在苦苦支撐，大家都期盼著2020年的到來(lái)能帶來(lái)一點(diǎn)“春天”復(fù)蘇的痕跡。但是一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情反而使寒冬更加凜冽。然而就算是天寒地凍之中，有一家車(chē)企仿佛不受外部環(huán)境影響，依然保持著無(wú)限活力。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的2019年度報(bào)告顯示，在過(guò)去的一年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元，凈利潤(rùn)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)分季度表現(xiàn)來(lái)看，2019年第一季度表現(xiàn)平平，但從二季度開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)環(huán)比持續(xù)向好，第三季度凈利潤(rùn)環(huán)比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤(rùn)環(huán)比增長(zhǎng)12.5%至15.75億元。整體下半年?duì)I收、凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，其中營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)9.0%、環(huán)比增長(zhǎng)33.1%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)94.3%、環(huán)比增長(zhǎng)91.8%。

值得一提的是，零部件業(yè)務(wù)板塊與海外市場(chǎng)正成為長(zhǎng)城汽車(chē)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)日趨多元化。除了哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大整車(chē)品牌持續(xù)創(chuàng)收，引領(lǐng)銷(xiāo)量攀升外，2019年長(zhǎng)城汽車(chē)零部件及其他收入達(dá)到88.57億元，相比去年的62.02億元，同比增長(zhǎng)42.78%，海外營(yíng)業(yè)收入也高達(dá)55.22億元。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下零部件公司研發(fā)生產(chǎn)的零部件，榮獲“中國(guó)心”和“世界十佳變速器”的稱(chēng)號(hào)，于世界舞臺(tái)上初露鋒芒。

另一方面，進(jìn)一步優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)，提升品牌國(guó)際影響力，加快全球化進(jìn)程的長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)上也是下足了力氣。

2019全年，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)支出總額42.48億元，同比增長(zhǎng)7.31%，占營(yíng)收比例4.47%，重點(diǎn)布局汽車(chē)清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易摩擦、國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換復(fù)雜因素，而進(jìn)行的一場(chǎng)自我變革，總得來(lái)說(shuō)，已初步取得了一些成果，如純電動(dòng)汽車(chē)——?dú)W拉品牌已進(jìn)入新能源汽車(chē)品牌第一梯隊(duì)，歐拉R1在A00細(xì)分市場(chǎng)中處于銷(xiāo)量增速第一的領(lǐng)先位置。 

2020年，在籠罩全球的疫情陰影下，在依舊席卷全球的經(jīng)濟(jì)寒冬之中，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)路在何方？相信作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城汽車(chē)依靠自身品牌和研發(fā)實(shí)力，一定會(huì)交給市場(chǎng)一份讓人滿(mǎn)意的答卷。