目前已經(jīng)官宣4月27日上市的小鵬P7從最早的未來感的設計、到L3級自動駕駛、再到706km的續(xù)航等,一直在不斷吸引著人們的眼球。現(xiàn)階段的純電動汽車無外乎有那么幾項主要被關注的點:價格、續(xù)航、動力、智能。就在這款車上市之前,我們對這款車進行了相應的解讀,以供大家參考。

小鵬P7的NEDC綜合續(xù)航里程達到了706km(后驅超長續(xù)航版),絕對算得上王者�，F(xiàn)在這款車預售價格在24-37萬元,預計最早在7月份交付。

長得啥樣?(官圖解析)

此前官方公布的長寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm,軸距為2998mm。

后視鏡上集成了轉向燈,比較特別的設計是疑似后視鏡的支撐柱上集成了攝像頭,預計是給這款車L3級自動駕駛提供側面圖像信息。

此外,該車配備XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等多種功能。

多媒體系統(tǒng)方面,小鵬P7上全新的多媒體系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng),能夠很方便地適配各種安卓應用。

和傳統(tǒng)家庭影院相比,P7擁有兩個天空聲道,增加了來自高方位的聲音信號,讓音場更加高大立體,帶來“被聲音包圍的感”。

18個揚聲器為16+2布局,主駕增加2個頭枕音響,可實現(xiàn)獨立聲道播放電話、導航聲音,可以與其他揚聲器采用不同聲源,實現(xiàn)主駕與乘客互不干擾。

能跑多遠?

小鵬P78款車型中,最低的續(xù)航是四驅性能版,但NEDC續(xù)航里程也到達了552km,與目前在售車型相比也是屬于比較高的。

后驅超長續(xù)航版的低配車型的NEDC續(xù)航竟然達到了706km(需要搭配空氣動力學套件才能達到),這是現(xiàn)在國內自主品牌的純電動汽車中已知的最高續(xù)航里程,這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了特斯拉中國產(chǎn)的Model 3長續(xù)航后驅版。

當然,官標的數(shù)據(jù)和實際使用起來又是兩回事。由于兩款車型目前均沒有試駕車,所以目前還沒有進行過對比。不過曾有媒體對國產(chǎn)Model 3在冬季進行的體驗后的續(xù)航表現(xiàn)并不理想,不知長續(xù)航后驅版會能怎樣?同樣,小鵬P7能否表現(xiàn)的如官方數(shù)據(jù)那么優(yōu)秀,其實也是有待檢驗的。

高性能三合一電驅系統(tǒng)

但小鵬P7除了搭載能量密度為170Wh/kg、容量為80.87kWh的電池組外,同時將電機、電控、減速器組成高性能三合一電驅系統(tǒng)。通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配,把更多的力量轉變成更長的續(xù)航和更強的性能。

此外,風阻系數(shù)對于續(xù)航里程的意義更是極為關鍵。P7通過多處的空氣動力學設計,風阻系數(shù)每降低0.01,NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而測試后Cd0.236這一超低風阻系數(shù),也有效的增加了P7的續(xù)航里程。 有多智能?

SAE(Society of Automotive Engineers美國機動車工程師學會) 將自動駕駛技術分為L0、L1、L2、L3、L4、L5,總共六個等級,具體分法如下:

而小鵬P7是可以達到L3級別自動輔助駕駛。L3級別意味著系統(tǒng)已經(jīng)有了初步的“思考能力”, 可以觀察路況(如交通信號燈、行人、路邊狀況等),大部分時間可以完全自動駕駛,只是需要人類來“保駕護航”,就好比駕校里的學員,已經(jīng)可以開車上路,但是旁邊需要坐著教練。

NVIDIA DRIVE Xavier芯片

購買P7時可選擇XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)采用的是NVIDIA DRIVE Xavier芯片,具備L4級自動駕駛計算能力,可實現(xiàn)每秒30萬億次運算。

并且專門針對中國路況開發(fā),同時適用于城市道路與高速公路。

高度自動化是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)另一大優(yōu)勢,如:導航引導自動駕駛”功能能夠在高速公路實現(xiàn)可根據(jù)導航和路況自動選擇最優(yōu)車道并自動變道,自動通過高速公路樞紐等;“泊車型自動駕駛”功能可以自動找到常用車位并泊入。

人車交互層面,P7具備融合視覺、聽覺的強大AI感知能力,并可深度學習用戶習慣,提供人格化的主動交互。如:用戶只需一個眼神、或在當前功能下直接輸入指令即可喚出相應能力。

P7整車硬件全面聯(lián)網(wǎng),憑借2X技術實現(xiàn)與用車出行相關的服務互聯(lián)、與智能家居的互聯(lián);同時,小鵬汽車已確認與小米、支付寶展開合作實現(xiàn)支付、開鎖和啟動車輛。

當然,能夠實現(xiàn)這些功能和技術的車型不只是P7,但至少小鵬汽車在汽車智能化方面的發(fā)展迅速,并讓P7的智能化水平處在前沿位置。

用多少錢能買?

從目前的信息看,小鵬P7共推出三個版本8款車型。對于現(xiàn)在24-37萬的預售價在上市后會有何變換?根據(jù)以往經(jīng)驗,上市后售價只會比預售價少不會多。

四驅高性能版搭載的前后雙電機綜合最大扭矩達到655N·m。這樣的動力讓P7的提速自然非常迅猛,雖不及Model 3的性能版,但也絕對讓大多數(shù)車型望其項背。

智能四驅是四驅高性能版的另一亮點:兩臺電機分別對前后輪獨立控制,不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率,實現(xiàn)各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統(tǒng)機械四驅系統(tǒng),小鵬P7的雙電機四驅可針對前后輪扭矩分別進行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范圍內無極分配,且動力調節(jié)速度更快,帶來更強的車輛穩(wěn)定性及操控性能。

后驅長續(xù)航版和后驅超長續(xù)航版的動力相對來說比較常規(guī),但390N·m的最大扭矩下6.7s的0-100km/h加速,也是日常家用車型中表現(xiàn)不錯的。

而車型選擇的問題,由于普通消費者日常用車對于輛的性能并沒有太高的追求,后驅長續(xù)航版和后驅超長續(xù)航版將會是消費者選擇最多的車兩個版本。此外,續(xù)航550+已足夠日常使用,并且后驅續(xù)航版的價位相對更親民一些,所以預計后驅長續(xù)航版的車型可能會是上市后的主打車型。

寫在最后:

主打智能的小鵬汽車有了前款產(chǎn)品小鵬G3的口碑積累,其知名度和產(chǎn)品公信力都有了很強大的群眾基礎。通過上面對小鵬P7了解,這款車在產(chǎn)品力方面有著很大的優(yōu)勢。同時,作為本土企業(yè),小鵬汽車在產(chǎn)品研發(fā)過程中對車輛的功能進行了更為本土化的考量,或許小鵬P7的出現(xiàn)又將為新能源市場樹立新的標桿。