時(shí)至年末,作為一家不大不小企業(yè)的老板,尋思著該買輛新車犒勞一下自己,考慮到家中已有一部轎車,基本滿足了我和家庭代步的需要,所以當(dāng)再添置一部新車的時(shí)候,SUV成為了我的首選。起初逛4S店時(shí),我發(fā)現(xiàn)哈弗H9-2020款的價(jià)格竟然直逼奧迪Q5L,簡(jiǎn)直出乎我的意料,但當(dāng)我深入了解哈弗H9-2020款這款車后,我發(fā)現(xiàn),哈弗H9這個(gè)價(jià)格簡(jiǎn)直就是物超所值!最后我毅然選擇了哈弗H9-2020款作為我的人生第二臺(tái)座駕!

外觀時(shí)尚 配置豐富 哈弗H9豪華感爆棚

提及SUV,尤其是定位于硬派越野的SUV,多數(shù)人對(duì)于其外觀和配置都不敢恭維,尤其是與高端國(guó)外品牌BBA相比。但哈弗H9-2020款在這方面首先打破了這些固有的認(rèn)知。

哈弗H9-2020款前臉造型搭配“晶鉆式LED大燈”盡顯科技魅力,讓硬派之美更豐富更飽滿。

內(nèi)飾采用哈弗品牌全新開發(fā)的莫里斯棕配色,精致奢華,至臻至享,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計(jì),完美兼顧美觀與透氣;內(nèi)飾中每一個(gè)細(xì)微之處都精心打造,每一個(gè)按鍵按照人體工程學(xué)精密排布,行車儀表與9寸中控液晶屏完美交互,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌哈曼國(guó)際Infinity音響、電動(dòng)側(cè)踏板、座椅通風(fēng)、座椅按摩、360環(huán)視、自動(dòng)泊車等同級(jí)獨(dú)有的豪華配置,同時(shí)具備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)完全打破了此前人們對(duì)于硬派越野SUV“重性能輕體驗(yàn)”的認(rèn)知。

諸多黑科技加持 哈弗H9越野性能出眾

除了豪華的內(nèi)飾和配置外,哈弗H9-2020款最惹人關(guān)注的,就是其配備的諸多越野黑科技了。

其中越野神器“三把鎖”最吸引我的眼球:前橋新增、后橋換裝全新電控機(jī)械差速鎖,加之中央雙速TOD,越野硬核實(shí)力堪比奔馳大G,奔馳大G多少錢想必不用我說(shuō)大家心里都有普,而哈弗H9-2020款不到三十萬(wàn)就可以帶回家;另外,哈弗H9-2020款還裝備了同級(jí)獨(dú)有的CCO低速越野巡航系統(tǒng)和“坦克轉(zhuǎn)向”功能,有了這些輔助科技,很多高難度越野路況都可以輕松應(yīng)對(duì)。此前,這類高端輔助系統(tǒng)只裝備于路虎、陸地巡洋艦等高端豪華硬派越野車上,哈弗此次將該系統(tǒng)首次裝備在40萬(wàn)以下級(jí)別的硬派越野車上,展示出了足夠的誠(chéng)意。那么問(wèn)題來(lái)了,這些功能對(duì)于越野性能有何影響?

以“三把鎖”為例,哈弗H9-2020款中央分動(dòng)箱多片離合器式差速器可以實(shí)現(xiàn)鎖止功能,同時(shí)前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖,可手動(dòng)鎖止。這讓哈弗H9成為真正意義上具有三把鎖的硬派越野車,也讓其極端脫困能力直線上升。

至于“坦克轉(zhuǎn)向”,它的學(xué)名叫做轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)。這一功能是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力,從而減小轉(zhuǎn)彎半徑,同時(shí),車輛采用滑移控制方式,減小內(nèi)側(cè)車輛抱死產(chǎn)生的輪胎磨損。對(duì)于中大型越野車來(lái)說(shuō),在穿越途中它們碩大的體型便是阻礙前進(jìn)的因素之一,開啟“坦克掉頭”功能都能令駕駛者和車輛更加從容應(yīng)對(duì)。

而CCO低速越野巡航系統(tǒng)(俗稱蠕行模式),當(dāng)開啟該模式時(shí),車輛可自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于扭矩輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)以及剎車,這時(shí)駕駛員就只需要握住方向盤專心規(guī)劃行進(jìn)路線,剩下的便交由車輛根據(jù)路況反饋來(lái)釋放扭矩,通過(guò)電子系統(tǒng)分配四輪制動(dòng)力,該模式允許車輛以5-12km/h的速度行駛,此功能主要是為了保證在較為復(fù)雜的越野路況中,讓駕駛者將足夠多的注意力放到路況上,有效避免汽車因行進(jìn)速度過(guò)快造成車輪打滑和陷車。因此這個(gè)功能也俗稱“傻瓜模式”,雖然不太好聽,但是越野車有了該功能是真的好開。

品牌向上 哈弗H9實(shí)現(xiàn)高端突圍

不可否認(rèn),近幾年自主品牌已經(jīng)強(qiáng)大了起來(lái),在SUV市場(chǎng),自主品牌占據(jù)的市場(chǎng)份額甚至已經(jīng)超越了合資品牌。確實(shí),如今合資SUV的整車品質(zhì)沒(méi)有提高多少,但還是原來(lái)的價(jià)格。這就使得不少消費(fèi)者把購(gòu)車的目光逐漸轉(zhuǎn)向了“品價(jià)雙優(yōu)”的自主品牌。

就像上述哈弗品牌哈弗H9,經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀升級(jí),在越野性能、油耗、做工等方面都已經(jīng)趨于成熟,并在世界范圍內(nèi)得到了權(quán)威認(rèn)定。比如在澳大利亞著名汽車雜志《4X4 Australia》年度車型評(píng)選中,哈弗H9與豐田79式陸地巡洋艦、大眾Amarok V6版、三菱帕杰羅Sport版及梅賽德斯-奔馳G系列等一起入圍年度四驅(qū)車型評(píng)選。

雖然哈弗H9-2020款的價(jià)格直逼BBA,但與奧迪Q5L相比也確實(shí)彰顯出了質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了高端突圍,這也是我為什么選擇了哈弗H9-2020款的原因。