今年的9月21日，是世界清潔日（World Cleanup Day）在中國(guó)的第二次落地。源起自愛沙尼亞的世界清潔日，10年內(nèi)擴(kuò)展到了全球150個(gè)國(guó)家，儼然成為一股全球化清潔風(fēng)暴。如今各行各業(yè)都在倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保發(fā)展，身為排放大戶的汽車行業(yè)自然置身其中，在政府的主導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)展得如火如荼。

值得一提的是，在這場(chǎng)行業(yè)大變革中，區(qū)別于行業(yè)普遍貫徹的“電動(dòng)化”，長(zhǎng)城汽率先提出了“清潔化”概念。在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車將與新能源汽車長(zhǎng)期并存，而“清潔化”不但包括在新能源領(lǐng)域開疆拓土，還包括更大程度的降低燃油車的排放污染，最終推動(dòng)節(jié)能減排的綜合落地。

不盲信“彎道超車”，燃油車依舊有潛力

過(guò)去幾年，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”似乎已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)共識(shí)，無(wú)論是國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)還是資本助推，從官方到民間的熱情都被點(diǎn)燃。然而，現(xiàn)階段整個(gè)行業(yè)在電動(dòng)車的制造、使用和回收過(guò)程中依然會(huì)產(chǎn)生不小的污染，這與節(jié)能減排的目標(biāo)有些偏離。

秉持著真正實(shí)現(xiàn)低碳出行的理念，長(zhǎng)城汽車通過(guò)不斷掌握核心技術(shù)并進(jìn)行主動(dòng)創(chuàng)新提升燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)效率，提升動(dòng)力電池續(xù)航、能耗、回收等技術(shù)水平，以及多途徑發(fā)展新能源汽車，進(jìn)而從整體上降低排放才是中國(guó)汽車品牌現(xiàn)階段的正確發(fā)展方向。

近年來(lái)長(zhǎng)城汽車一直在努力提升發(fā)動(dòng)機(jī)水平，站在更切實(shí)的角度保護(hù)自然環(huán)境，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)就入選了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其成果可見一斑。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成

同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年潛心苦煉與持續(xù)投入，長(zhǎng)城汽車還于今年6月發(fā)布了創(chuàng)燃效新高的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)和世界首款9DCT濕式變速器。其中，4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了油耗、排放、動(dòng)力性等多項(xiàng)指標(biāo)的全面優(yōu)化，將進(jìn)一步推動(dòng)旗下燃油車節(jié)能減排的步伐。

多路徑發(fā)力新能源市場(chǎng)

對(duì)于發(fā)展火熱的新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車則認(rèn)為，不論是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，還是燃料電池汽車，均有各自優(yōu)勢(shì)，在不同應(yīng)用場(chǎng)景下有其突出的應(yīng)用。

因此長(zhǎng)城汽車同步開啟了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池多種技術(shù)路線的車型開發(fā)工作。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型WEY P8、WEY VV7新能源家族和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉iQ、歐拉R1和歐拉iQ，以及基于PEi非承載電驅(qū)平臺(tái)的長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿7 EV等新能源車型。未來(lái)，還將推出48V混動(dòng)平臺(tái)和基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型，并在相關(guān)平臺(tái)衍生出更多車型。

長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿7 EV

在電池領(lǐng)域，長(zhǎng)城控股旗下蜂巢能源還率先推出高速疊片方形鋰電池，給電動(dòng)汽車行業(yè)指明了全新方向。通過(guò)生產(chǎn)工藝的革命性升級(jí)，疊片方形電池能讓電池能量密度更高，壽命更長(zhǎng)，性能更安全。

可以說(shuō)，疊片工藝電池大幅提升了動(dòng)力電池的產(chǎn)品性能，加速實(shí)現(xiàn)高性能、安全、高耐久性的電池大量應(yīng)用于交通工具和儲(chǔ)能領(lǐng)域的愿景，將引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池“疊時(shí)代”。

從來(lái)不“偏科”，氫能領(lǐng)域成就顯著

在新能源汽車上，長(zhǎng)城汽車已位于行業(yè)前列，而在氫能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車也沒(méi)有落后于人。作為首個(gè)加入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)車企，長(zhǎng)城控股集團(tuán)在氫能源、燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)投入已超過(guò)10億元。依托強(qiáng)大的自主開發(fā)能力，長(zhǎng)城控股在該領(lǐng)域已有多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際水平。

長(zhǎng)城汽車氫能技術(shù)中心

當(dāng)下，長(zhǎng)城打造了世界頂級(jí)氫能技術(shù)測(cè)試中心，綜合測(cè)試試驗(yàn)?zāi)芰�達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。涵蓋國(guó)內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)第一座70MPa液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站、國(guó)際領(lǐng)先燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等一系列世界級(jí)高端研發(fā)設(shè)備。

此外，長(zhǎng)城汽車還入股了全球領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營(yíng)商H2 MOBILITY，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之后的第七個(gè)股東。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。

事實(shí)上，站在全球化的角度，清潔化理念對(duì)于新能源發(fā)展至關(guān)重要。由于全球市場(chǎng)的差異性很大，許多欠發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)車的推行力度上難與中國(guó)相比。因此，若想在全球市場(chǎng)取得一定的成績(jī)，以“清潔化”為主旨，通過(guò)包括傳統(tǒng)動(dòng)力、動(dòng)力電池、燃料電池在內(nèi)的多種動(dòng)力組合，來(lái)發(fā)展新能源汽車、助推節(jié)能減排勢(shì)在必行。