夏季，往往是高溫和暴雨輪番上陣，對于新能源汽車而言，這樣的天氣實在是不夠友好，車主得擔憂涉水路段的行駛、電池包的防水性、充電及車輛停靠環(huán)境、啟用空調狀態(tài)下的實際續(xù)航里程……種種擔憂，都讓新能源汽車車主倍感煩惱，“不安全感”激增。

為拯救用戶普遍的安全缺失，近日長城汽車旗下獨立新能源品牌歐拉正式發(fā)布品牌首個技術IP——“ME”，并先后于深圳、西安兩地開展歐拉“唯•ME營”。歐拉希望以此為契機，與廣大用戶一起共同探討、打造高安全品質的純電出行生活，共同玩轉歐拉生活方式。歐拉唯•ME營，帶來的不僅是干貨滿滿的技術分享，而且還深度解析了中國首個電動車專屬平臺——ME平臺的硬核實力，讓歐粉們直觀地感受新一代電動小車歐拉R1的高安全屬性。

越級軸距加持，暢享舒心

隨著2019年新能源補貼政策的正式實施，國內新能源車尤其是純電動車市場的拐點已至。但不置可否的是，A00級和A0級等車型依然是該市場的主流車型。不過，這類車型普遍存在空間緊湊這一問題，對于都市斜杠青年而言，在空間上無法得到保障本身就是一件“不安全”的事。

眾所周知，A00級車、A0級車的軸距往往在2000毫米至2300毫米、2300毫米至2450毫米之間，而得益于長城汽車專業(yè)ME平臺打造的歐拉R1，其軸距則達到2475毫米，整車軸距和車長比更是超過70%。對用戶而言，坐進歐拉R1，就能感受到其越級的空間表現。此外，在“四輪四角”設計理念的指導下，歐拉R1在不增大車身外尺寸的基礎上最大限度地擴展軸距與輪距，這種設計能在不降低操控性的同時提高行駛舒適性與轉向穩(wěn)定性，這也讓它更好實現小車大空間。歐拉R1正是以超長軸距傲視同級，在繼承了小車靈活方便的特性的同時，也擁有了可媲美A級車的寬敞寬適空間。

超長續(xù)航保障，極致貼心

“誰的續(xù)航里程長誰的車就好”，對于用戶而言，續(xù)航里程已經成為新能源汽車產品品質的重要參照。殊不知，現在行業(yè)部分企業(yè)幾乎都是以堆積電池的方式來增加續(xù)航里程，對于用戶來說，這意味著成本的提升。同時，粗暴且直接地堆砌電池，往往會造成并發(fā)的系列安全問題。由此，迷信續(xù)航里程著實不是理智的行為。打個比方，以前的滑蓋手機主打的賣點之一有“超長待機”，反觀現在的智能手機則基本都是一天一充。對待新能源汽車的續(xù)航里程亦該理智，需正視新能源汽車的技術及場景局限。

長續(xù)航并不能拯救安全感，調研發(fā)現，城市出行200-350km是一個既能滿足短途出行需求，又能合理控制成本的續(xù)航半徑。而基于ME平臺打造的新一代電動小車——歐拉R1，通過新材料應用（鋁合金、復合材料、超高強鋼）、斷面優(yōu)化、集成化設計，實現整備重量990kg；此外，結合三電系統高效設計，歐拉R1的電驅動模塊相比競品車型體積減少16%、重量降低12%，最高效率可達95%，并采用水冷熱管理系統，從而實現整車的超低能耗，1kWh可行駛超過10km。故而歐拉R1完美適配都市青年，其續(xù)航里程以及駕控體驗真正契合他們的出行需求。

ME平臺領銜，樂享安心

作為中國首個電動車專屬平臺，ME平臺更加貼近城市出行，具有“大空間、高安全、全智能、長續(xù)航、輕量化、可拓展性強”等核心技術優(yōu)勢。歐拉基于ME平臺打造產品，旨在打破“小車不安全”的傳統觀念，為用戶帶來高品質的純電出行生活。

基于ME平臺打造的歐拉R1在安全方面共計進行40多種工況、3000多次虛擬仿真分析，涵蓋中國法規(guī)、NCAP及新能源相關項目。ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，“井”形結構保證電池包安全性；歐拉R1擁有60%以上高強度鋼車身，具有超強的抗壓能力，一身鋼筋鐵骨，這就好比“鐵布衫”；而高達4.0的車頂抗壓強質比，超強的抗壓能力如同“金鐘罩”；再加上416項整車電安全設計、碰撞極速斷電功能，以及先進的BMS(電池管理系統)，就像是學會了“易筋經”……歐拉R1雖小，但卻練就一身武林絕學，給予用戶100%安全感，由內而外全方位保護車內人員的安全。

未來，歐拉品牌將繼續(xù)專注基于ME平臺為用戶打造系列高品質產品，樹立行業(yè)標準，引領電動車進入純電平臺時代。同時，歐拉將以“唯•ME營”為陣地，為歐粉們提供專屬福利，打造線上互動社區(qū)，開展輕互動、輕社交的線上活動；此外，歐拉還會根據不同圈層人群的興趣愛好，持續(xù)打造多場線下體驗活動，譬如校園公益，親子交流，美妝沙龍等，通過做社群，做生態(tài)，以大量的用戶活動為基礎，建立粉絲營銷體系，最終實現流量和銷量的轉化。相信隨著歐拉唯•ME營活動的持續(xù)深入，歐拉將與用戶一起玩轉潮美生活方式，以歐拉之名悅享人生。