我們都知道風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于交通工具的重要性，但風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于所有汽車來(lái)說(shuō)，真的是越小越好嗎?對(duì)于那些追求極致速度的超跑來(lái)說(shuō)好像是這樣的，但在體型龐大的SUV車型身上，還真不是越高越好。

雖然流線型、溜背式造型已經(jīng)成為當(dāng)今SUV外觀設(shè)計(jì)的主流方向，但設(shè)計(jì)師還是努力將SUV的風(fēng)阻系數(shù)保持在0.35-0.4之內(nèi)。在此區(qū)間中，SUV能夠?qū)⒆陨淼膭?dòng)力、舒適及燃油性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，為駕乘人員帶來(lái)最安全舒適經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。前不久，由福特旗下全新家用SUV福特領(lǐng)界發(fā)起的“智動(dòng)未來(lái) 實(shí)力鑒證”福特領(lǐng)界全國(guó)測(cè)評(píng)活動(dòng)中，這款新晉爆款車型便接受了來(lái)自天津大學(xué)資深教授的嚴(yán)格測(cè)評(píng)，而測(cè)評(píng)內(nèi)容正是車輛的空氣動(dòng)力性能表現(xiàn)。

天津大學(xué)是1959年首批確定的16所全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，位列國(guó)家“雙一流”、“211工程”、“985工程”高等院校之一，擁有內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在車輛動(dòng)力研究、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)改良等方面有著雄厚的技術(shù)實(shí)力，也是本次測(cè)評(píng)活動(dòng)中福特領(lǐng)界的重點(diǎn)造訪對(duì)象之一。

車輛空氣動(dòng)力性能實(shí)際測(cè)試對(duì)于天氣情況的要求非常嚴(yán)格，因?yàn)闊o(wú)論是刮風(fēng)還是下雨都會(huì)對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)的測(cè)算產(chǎn)生干擾。所幸測(cè)評(píng)當(dāng)日的天氣情況十分合適，有利于得出最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

最終，測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)將該次實(shí)測(cè)所得到的滑行初速度、行駛時(shí)間、行駛距離等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，可大致得到福特領(lǐng)界所受到的總阻力，根據(jù)之前公式可求出福特領(lǐng)界的氣動(dòng)阻力系數(shù)大致為0.35左右。

福特領(lǐng)界由于其流線型車身設(shè)計(jì)，保證了優(yōu)良的空氣動(dòng)力性能，使得汽車在高速行駛中所受的風(fēng)阻系數(shù)為0.35，此項(xiàng)數(shù)值所帶來(lái)的車輛實(shí)際表現(xiàn)，既能有效降低汽車在行駛過(guò)程中的油耗，又能夠?qū)④囕v的穩(wěn)定性與操控性控制在一個(gè)最佳的范圍內(nèi)，與幾款主流同級(jí)別SUV車型的對(duì)比也顯示出了領(lǐng)界在油耗方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加速性能能夠充分發(fā)揮。除了車身流線設(shè)計(jì)，領(lǐng)界的底盤平整度非常的高，看上去一馬平川，如此的設(shè)計(jì)能夠減少空氣的滯留，從而保證更好的空氣動(dòng)力性能。

結(jié)語(yǔ)：

在本次福特領(lǐng)界全國(guó)測(cè)評(píng)天津大學(xué)站的測(cè)評(píng)工作中，教授測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界在保證了外觀時(shí)尚動(dòng)感的同時(shí)，也將其在空氣動(dòng)力學(xué)方面的研發(fā)成果融入了車輛外觀的設(shè)計(jì)之中，令車輛在動(dòng)力與油耗上的表現(xiàn)更加適應(yīng)當(dāng)今家庭用車需求，并憑借其出色的舒適性與智能化配置成為當(dāng)今廣受消費(fèi)者好評(píng)的家用SUV車型，上市不足半年便在汽車之家同級(jí)別SUV口碑榜登頂。在汽車技術(shù)日新月異的今天，希望福特領(lǐng)界能夠繼續(xù)保持這種追求完美、不斷創(chuàng)新的精神，繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更便捷、更時(shí)尚的用車體驗(yàn)。